Info soupapes et arbres a cames 1ZZ d'Avensis

[tatieu]

T'arrive à prendre des tr avec le Camcon éteint ?

[milosavljevicm]

Vu que le signal débitmètre et le signal Position AAC sont coupés et passent par le boîtier avant d'aller dans le calculateur... ce serait étonnant excepté si la continuité est faite par du hardware dans le boîtier (rhéostat?) qui revient un 1 le boîtier coupé.

[yoan]

T'arrive à prendre des tr avec le Camcon éteint ?

Oui elle prend des tours, plus lentement, le moteur peine et n'est pas linéaire :?

[milosavljevicm]

A 1ère vue le 1ZZ-FE et le FED ne sont pas fabriqués au même endroit.

1ZZ-FE :
Il a été fabriqué aux USA et produit suivant les versions entre 126 et 140 chevaux.
Il a des bielles forgés avec le chapeau fracturé (procédé de séparation au top).
Sur les 1ZZ montés dans Corolla ou Vibe un kit compresseur TRD était disponible et monté sur le moteur tel que.

Il a été monté dans sa version 127ch dans l'AVENSIS version 1997/2003 et 2003/2009.

Il a été également monté sur :
Toyota Corolla CE/LE/S/VE, Fielder, Runx (Japan), Altis (Asia)
Toyota Allion
Toyota Premio
Toyota Vista and Vista Ardeo
WiLL VS
Toyota Caldina
Toyota Rav4
Chevrolet Prizm
Pontiac Vibe
Toyota Celica GT
Toyota Matrix XR
Toyota Opa
Toyota Isis
Toyota Wish
Lotus Elise

Donc pas sur le MRS. Nous on n'a pas des bielles forgés (j'aurais bien aimé...)

Le 1ZZ-FED a été fait au Japon et n'a qu'une seule version : 140 chevaux.
Ces bielles sont moulée et du coup moins lourdes mais aussi moins solides.

Il a été monté dans :
Toyota Corolla
Toyota Celica GT
Toyota MR2 Spyder
Toyota Wish 1.8
WiLL VS 1.8


Donc si tu as un moteur d'Avensis tu as forcement les bielles plus solides que celles du MR d'origine.
Sur les deux versions la puissance et le couple max sont à 0.1% près les mêmes et arrivent au mêmes régimes. J'en conclue que le remplissage est le même et donc les soupapes devraient êtres équivalentes.

En tout cas au pire tu as les bielles plus solides.

Je vais continuer à me renseigner.

[fkl91]

Avis perso:

Les soupapes sont identiques en taille, a la limite ce qui peut changer entre le 127 et le 140ch c'est l'aac pour avoir un moteur mieux rempli en bas sur la berline avensis (faudrait comparer les valeurs de couple et les régimes)

Concernant ta différence de puissance entre le ON/OFF, je pense tout simplement qu'un des fils dérivé vers le camcon doit mettre le calculo en défaut, un coup de lecteur odb et tu devrais être fixé

[milosavljevicm]

Si je me rappelle bien c'était la conclusion lorsque nous avons discuté de ça la 1 ère fois

[fkl91]

Je viens de jeter un oeil sur TOYODIY et effectivement les AAC sont différents

Faut faire un topic pour éviter de reposer la question :lol:

[yoan]

Donc si l'on change par des acc de Mrs ont fait plus de cv ?

[fkl91]

Ben y a "forcement" autre chose puisque le moteur d'avensis fait 130ch et tu tombe a même pas 100ch :roll:

Ca pourrait venir du fait que la carto stock n'est pas bonne pas avec les AAC d'Avensis, c'est fort probable mais ca reste une supposition

[yoan]

Maj du titre
Afin de poursuivre ce thread propre et compréhensible par rapport aux questions posé. :wink:

[yoan]

Avis perso:

Les soupapes sont identiques en taille, a la limite ce qui peut changer entre le 127 et le 140ch c'est l'aac pour avoir un moteur mieux rempli en bas sur la berline avensis (faudrait comparer les valeurs de couple et les régimes)

Il est vrai l'arbre a cames N°1 est différent : 13501-22061 pour Avensis et 13501-22040 pour le Mrs.
Mais pourquoi q'1 seul AAC ???

Si ça peux aider voici les courbes stock entre les 2 voitures que j'ai pu trouver sur le net, désolé pour la qualité...

Courbes Avensis stock :

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... PoBEK0DMEc

Courbes Mrs stock :

http://www.google.fr/imgres?imgurl=http ... CCUQrQMwAQ

[Dieamond]

Vvti ?

[fkl91]

Y a 4 réf pour l'avensis, le 127/9ch et le 140ch.

A mon avis, si la référence commune c'est uniquement pour une question de réduction des couts