Polissage de papillon d'admission

Bob · Message par **Bob** » 19 août 2006 10:27

Dieamond a écrit :ouais alors j'ai dit polissage, je sais pas comment on dit

en fait, je veux l'agrandir, le but etant de gratter 1 ou 2mm

v demander comment y'a a prendre et je reviens

Il ne faut pas polir il faut alèser et attention ce sont des pièces de précision il te faut un papillon qui soit ajusté au nouveau diamètre!

Message par **RADA and dr RADA** » 19 août 2006 14:45

Je n'ai pas trop d'avis sur la question.
A mon sens le gain si il y en a ne va pas être flagrant.

JE suis d'accord sur la précision à apporter à la rectification.

Maintenant, si tu as un gain sur le débit d'air il faudra compenser par un débit d'essence ce qui n'est pas très difficile coté électronique.

Voilà, c'est tout pour moi.

ASBJÃ–RN · Message par **ASBJÃ–RN** » 24 août 2006 12:36

je pense que c'est faisable chez eux: http://www.rpdc.net/

sinon le diam du pap importe plus qu'il n'y parait.

pour savoir quel diametre de papillon est les plus juste pour nos moteurs

calcul du diametre:
D = racine ( C x N / 1000)
avec
D = diametre en mm
C = cylindrée unitaire en cm3
N = regime maxi en tr/mn

*************************************
Exemple:
D= racine(397,5 x 8000/1000)= 56,39 pour un D16 qui prendrait 8000 trs/min

Dieamond · Message par **Dieamond** » 24 août 2006 13:30

j'arrive a 61.2mm pour le 2ZZ, il fait 60 d'origine; c ca Fred ?

Message par **Fred777** » 24 août 2006 15:09

Dieamond a écrit :j'arrive a 61.2mm pour le 2ZZ, il fait 60 d'origine; c ca Fred ?

Non 66, 60 c'est le 1ZZ je crois de mémoire.
Je mesurerais ce soir.

Message par **Fred777** » 24 août 2006 15:17

Si on suit la formule le papillon du 2ZZ est fait pour encaisser 9500 trs/min avec la cylindrée d'origine.