taille des pneus à nouveau

[philippe]

Bonjour et bonne année à tous ,

Je reviens à la charge avec mes pneus:après un large tour des forum et des sites,pour les 2003+ ,c'est le desert complet.En effet ,quand les tailles existent ,on ne les trouve pas en France ( ah,si nous étions aux USA ....),
et quand les sites proposent toutes les marques ,les tailles n'existent pas .
Donc il reste Bridge ou Yoko.....
Car ,avec la nouvelle legislation ,le calcul des correspondances ne se fait plus sur le diamètre théorique de la roue ,mais sur la différence entre le diamètre de la roue et le diamètre de la jante .Autrement dit ,sur la hauteur du flanc ,dans la limite des 3 % :


Pour calculer le diamètre extérieur d'un pneu, la formule suivante suffit :

diamètre pneu = diamètre jante + 2 x largeur pneu x rapport de hauteur / 100

En effet, la hauteur de flanc est indiquée sous la forme d'un pourcentage de la largeur du pneu ! Et noubliez pas que le pneu déborde de chaque côté de la jante, d'où le facteur 2 !

Ramenez évidemment tout à la même unité, sachant que : 1 pouce = 2,54 cm.
Exemple :
195 x 65 x 15 -> (15 x 2,54) + (2 x 19,5 x 65 / 100) = 63,54 cm de diamètre
225 x 45 x 17 -> (17 x 2,54) + (2 x 22,5 x 45 / 100) = 63,43 cm de diamètre

ce que dit la législation :

Jusqu'à Juillet 2003, le Plus-Sizing était établi selon la règle des +1.5% / -3% par rapport au diamètre maxi du pneu de référence. Dans un souci d'uniformisation, l'UTAC OTC* a décidé d'harmoniser les règles par rapport à celles dictées par l'ETRTO** et le TNPF***.

Depuis Juillet 2003, la règle est la suivante :
Le diamètre extérieur du pneu peut varier de +/-3% de la différence entre le diamètre extérieur (théorique) et le diamètre nominal de la jante.
Exemple : 235/75 R 15, diamètre extérieur théorique ETRTO : 733 mm.
Diamètre de la jante nominale = 380.2 mm
Différence : 352.80mm
Diamètre maxi admissible : 733 + (352 x 3%) = 744 mm
Diamètre mini admissible : 733 - (352 x 3%) = 722 mm

* UTAC OTC = Union Technique de l'Automobile et du cycle - Office Technique Central.
** ETRTO = European Tyre and Technical Organisation
***TNPF = Travaux de Normalisation Pneumatiques France
Donc ,je ne peux pas monter ni du 205/45/16,ni du 225/45/16,car je suis au delà des tolérances et cela ne passera pas au CT avec le durcissement de la réglementation des CT à partir du 01/01/08.

Au total ,ça me gonfle (normal pour une histoire de pneus),car soit j'ai peu de choix ,soit je debourse une petite fortune pour passer en 17'. :evil:

[Dieamond]

je dois etre couillon mais je vois pas ou tu veux en venir...

pardon trop rapide

il me semble que le 225/45/16 n'a jamais passe le CT sur les 2003+

le 205 j'en aprle meme pas c'est plus petit que l'origine, autorise que pour les pneus neige

sur le speedster on a UN CHOIX : bridge RE040

pour avoir fait plus de km sur le mouille que sur le sec, il va bien, donc t'embete pas et prends ca

en plus ils durent bien longtemps, donc meme si plus chers a l'achat tu le recuperes sur la duree :-)

[cow_boo]

Oui, le Bridge RE040 n'est pas mal comme pneu de route. Je n'ai pas à me plaindre non plus de son comportement sur circuit.

Mais je comprends Philippe qui cherche tout ce qui se fait, histoire de voir si quelque chose de mieux n'est pas dispo.

[Fred777]

En théorie le 225/45R16 ne passe pas le CT.
Dans la pratique je l'ai passé sans aucun soucis.
Encore une fois tout dépend du controleur, tu tombe sur un chieur qui est aigri ou n'a rien a foutre (voir jaloux) des voitures sportives il va te faire chier. Si tu tombes sur un connaisseur il ne va pas t'emmerder pour si peu du moment que tes pneus sont en bon état et que ta voiture n'a pas de défauts importants (ou plein de petits défauts).

[Dieamond]

oui oui j'ai du lire 3 fois le post pour comprendre sa reflexion ^^

[philippe]

Merci de vos réponses ,mais Bridgestone est déjà omni -présent en F1,
si il faut en plus que je monte leurs pneus car y a que ça .......
Non ,je déconne;mais c'est vrai qu'avec plus de choix la vie serait encore plus belle

[philippe]

Pardon pour n'avoir pas rappellé un premier post,mais ma reflexion était dictée par le message suivant de Gordon :

niveau changement de taille, tu peux passer en 225 (Fred 777 et ses Toyos T1R) ou 215/40 (beaucoup plus de choix). Je te l'accorde, on est plus dans les dimensions préconisées mais on reste dans les 3% légaux.

Effectivement c'était pas des 205/45 mais des 215/40 .Cependant les 3% légaux ne sont pas calculés comme avant 2003 sur le diametre de la roue ,mais sur les flancs,donc ça ne passe pas.
De plus quid de la réglementation routière (controle police)pour des pneus passés OK au CT ,mais cependant non conformes aux normes constructeurs ??

[Fred777]

Effectivement c'était pas des 205/45 mais des 215/40 .Cependant les 3% légaux ne sont pas calculés comme avant 2003 sur le diametre de la roue ,mais sur les flancs,donc ça ne passe pas.
De plus quid de la réglementation routière (controle police)pour des pneus passés OK au CT ,mais cependant non conformes aux normes constructeurs ??

Les policiers ne vont pas controler tes dimensions, juste l'état des pneus.

[cow_boo]

Bon, petit déterrage suite à une discussion avec un garagiste.

Je n'ai pas vraiment à me plaindre du Bridgestone RE040, mais je n'aime pas le fait de ne pas avoir le choix.

On a donc trouvé sur Allopneus que Yokohama fait le A022 en 215/45-16. Vous connaissez ce modèle ? Si oui, vous avez des infos dessus ?
J'ai cherché sur le site de Yokohama, mais impossible de trouver ce modèle.

De plus, en cherchant un peu, j'ai vu que Dunlop faisait le SP Sport Maxx dans cette dimension. Pareil, vous savez quelque chose sur ce pneu ?

[run666]

j'aime bcp le Dunlop Sp sport maxx :-D

tres tres bonne tenue sur le sec, pas trop mauvais sur le mouillé
une catastrophe dès qu'il gèle

il est très progressif, on le sent bien partir

par contre, j'ai ça sur un tdi, donc tout le poids sur l'avant...je ne sais pas si ce sera comparable avec vos mr-s
la durée de vie, par contre, est pas terrible (> 12000 km sur train avant)), mais idem, sur un tdi avec un couple très différent du votre

[herve]

As tu noté l'indice de vitesse du SPSM ? :wink:

Tu te fais bouler avec ça au CT (si le controleur est vigilant...)

[cow_boo]

As tu noté l'indice de vitesse du SPSM ? :wink:

Tu te fais bouler avec ça au CT (si le controleur est vigilant...)

Ouais, j'avais remarqué.

Par contre, je n'avais pas pensais que ça poserait un problème au CT. Je restais bloqué sur l'aspect sécuritaire.

[herve]

Oui, aussi, et ça indique un pneu moins "rigide" qu'en W...

[laurent]

Je vais me faire naturalisé Français pour avoir un peut plus de choix sur la taille de mes pompes parceque en B tu as pas le choix :smt093 ca doit etre comme a l'origine! Point.