Dejaugeage en courbe_carter d'huile

Message par **karlus972** » 30 mars 2006 11:45

C'est a mon avis l'un des "défauts" du MR suite aux posts de différents forums depuis le temps que j'ai le MR. Beaucoup de posts en parlent, et je pense que ce serait pas mal de synthétiser tout ca......pour certains (comme moi) qui veulent éclairer leur lanterne :wink:

C'est quoi le déjaugeage exactement? c'est quand l'huile se barre du carter d'huile quand on prend un virage trop serré c'est ca?
L'huile se barre donc dans le moteur et est ce qu'on peut y remédier? Il y a le carter d'huile du 2ZZ qui est bien meilleur que celui du 1ZZ d'apres ce que j'ai compris.

Est il possible de changer son carter d'huile? c'est recommandé? facile?
Je ne roule pas comme Fangio non plus, mais je ne sais pas si le déjaugeage est du a la conduite ou si c'est carrément un défaut mécanique.

Il y a quelques mois un américain sur SC avait "bricolé" son carter d'huile pour justement éviter le déjaugeage.

Open discussion!!

Dieamond · Message par **Dieamond** » 30 mars 2006 12:04

j'ai un carter d'huile cloisonne moroso

le carter du 2ZZ est aussi pourri

Message par **Fred777** » 30 mars 2006 12:22

Le déjeaugage c'est ce que tu dis, c'est l'huile qui est plaquée contre les parroies du carter lors des virages. Si la force centrifuge est trop forte et que le virage est trop long (en faisant des donuts par exemple), la pompe à huile n'aspire plus d'huile mais de l'air et donc ne renvoi plus que de l'air sur les éléments mécaniques internes -> catastrophe.

Dieamond a écrit :j'ai un carter d'huile cloisonne moroso

le carter du 2ZZ est aussi pourri

Ah non c'est faux pour le carter du 2ZZ, il a été améliorer pour pouvoir encaisser 1G latéral, c'est dans les specs du 2ZZ : http://fred777.free.fr/MR/prepa/2zzge.pdf

Mais effectivement la meilleure solution pour le déjaugeage c'est le carter que possède Die, il est cloisonné avec des clapets anti-retour et une plus grande capacité d'huile, un must!

Je ne suis pas sur qu'un carter de 2ZZ puisse être mis sur le 1ZZ, j'ai peur que l'embout de la pompe à huile ne soit pas au même endroit sur les 2 moteurs et qu'on ne puisse pas les interchanger.

Sinon solution du bricolo, souder une plaque à un endroit précis dans le carter afin de retenir l'huile lors de certains virages longs avec beaucoup de force latérale.

Message par **RADA and dr RADA** » 30 mars 2006 13:20

Si l'on a suffisament d'huile no problémos.
Ou tout se gâte c'est lorsque l'on consomme de l'huile, que le niveau baisse sous le mini et que l'on passe en courbe. Déjeaugeage assuré

RADA Grand casseur de moteurs devant l'éternel.

1 moteur de simca 1301
1 moteur de Fiesta (deux fois)
1 moteur de tube HY (et la boîte)
1 moteur d'alpine
1 moteur de MR

:arrow: no coments

Message par **Cyril** » 30 mars 2006 13:29

Moi j'ai mis 5L lors de la dernière vidange (j'crois que c'est 4.5 préconisé) bref, j'suis bien au maxi...
Bie vérifier son niveau souvent, pour éviter d'être au mini comme dis Rada...il y a déjà moins de risque

Message par **karlus972** » 30 mars 2006 13:50

il faut que je retrouve le post du ricain qui a bricolé son carter. Comme tu dis fred, je crois qu'il a "simplement" soudé une plaque de métal.
J'ai fait la vidange il y a 3 semaines, et j'ai (on) a mis 4l d'huile, et ca affiche maxi. Je dois vérifier ce week end ca aussi.

Message par **Cyril** » 30 mars 2006 13:55

D'façon avec cette jauge bidon, on voit rien...
Comme j'disais 5l...et j'suis un poil en dessous du maxi
Pour la éniemmmme fois : cette jauge est vraiment pourri!!! :?

hv21 · Message par **hv21** » 30 mars 2006 14:05

Cyril a écrit :Moi j'ai mis 5L lors de la dernière vidange (j'crois que c'est 4.5 préconisé)

D'après la doc c'est 3,9l avec changement de filtre à huile et 3,7l sans! 4,2l au max pour un moteur neuf!

Message par **dabeny** » 30 mars 2006 14:06

hv21 a écrit :
Cyril a écrit :Moi j'ai mis 5L lors de la dernière vidange (j'crois que c'est 4.5 préconisé)
D'après la doc c'est 3,9l avec changement de filtre à huile et 3,7l sans! 4,2l au max pour un moteur neuf!

j'approuve

j'sais pas d'ou ca sort les 4,5L qui reviennent souvent dans les posts de vidange, moi j'ai mis 3,9L a ma derniere vidange avec filtre neuf

hv21 · Message par **hv21** » 30 mars 2006 14:12

Pire encore, dans la doc pré-2003 les chiffres sont de 3,7l 3,5l et toujours 4,2l!
Donc Cyril on peut dire que tu as fumé vraiment bleu après ta vidange! Où alors t'as oublié de replacer le bouchon de drainage!

Je fais ma vidange ce week-end, je verrai bien.

Message par **karlus972** » 30 mars 2006 14:16

moi aussi j'ai lu 4.5l un peu partout :oops: J'ai donc acheté un bidon de 4l + 1l. Celui de 4l a suffit amplement et il en restait un peu.. Le bidon d'1 l est encore tout neuf :wink:

Message par **Cyril** » 30 mars 2006 14:21

Mieux vaut un peu plus que pas assez apparemment :p

hv21 · Message par **hv21** » 30 mars 2006 14:33

Cyril a écrit :Mieux vaut un peu plus que pas assez apparemment :p

Détrompe toi!

Franchement, il y a de la doc en ligne. Lisez, svp!

Message par **Cyril** » 30 mars 2006 14:39

hv21 · Message par **hv21** » 30 mars 2006 15:22

:cry: