Mon avis sur les casses MOTEUR

neico · Message par **neico** » 07 août 2005 05:32

kev a écrit :on dirait que toyota a fait marche arrière comparé a l'ancienne MR...
enfin...a bientôt les gars

SAuf que a part la mr2 turbo, les autres versions de mr ne peuvent pas suivre la mr S, a croire que t'en a jamais conduit ... :roll:

Message par **dabeny** » 07 août 2005 10:19

Neico a écrit :
kev a écrit :on dirait que toyota a fait marche arrière comparé a l'ancienne MR...
enfin...a bientôt les gars
SAuf que a part la mr2 turbo, les autres versions de mr ne peuvent pas suivre la mr S, a croire que t'en a jamais conduit ... :roll:

Et bon courage en speedster :pp

dreambackup · Message par **dreambackup** » 07 août 2005 11:57

kev a écrit :salut,
moi j'ai aussi niké un moteur a cause de l'huile.
J'ai un copain qui travaille chez toyota,il a regardé a l'ordi et m'a montré qu'en fait tous les mrs de 2000 ,ont un problème de consommation d'huile!!!! mais naturelement sans garantit,faut pas compter sur toyota!!!
alors faites attention!!,la je change je vais acheter une opel speedster parce que franchement je trouve que la mr-s n'avance pas terrible,de faible performance et moteur peu demonstratif!! on dirait que toyota a fait marche arrière comparé a l'ancienne MR...
enfin...a bientôt les gars

t'as raison, prends un speedster qui perd ses morceaux de plastique (si Thunder est encore dans le coin, il peut témoigner :lol: ). en plus, chez Opel, ils sont surement aussi nuls que Toyota quand il s'agit de connaissance de ces modèles exotiques...
si tu prends un turbo, je comprends que tu trouves que le MR-S soit mou... si tu prends un atmo... ce que tu dis est d'une connerie rarement lue vu que ce sont des voitures de virage, pas de ligne droite et que finalement, les chiffres ne veulent plus rien dire quand on en est là...

pour avoir joué avec Thunder sur une ligne droite, oui, il m'a pris quelques metres (quoi? 10? jusqu'à 160 km/h) à partir de la 4è, c'était plus marqué... et j'ai un SMT gentil... je pense que le père Die lui aurait mis la pression un poil plus!

en tous cas, le Thunder ne passait pas quand il était derrière, ça, c'est une évidence :lol:

pour ce qui est de ton pote, faut me le présenter parce que j'ai bien discuté avec un mécano lors de ma casse de sonde O² et la doc MR est bien... légère. les précatas ne sont pas documentés comme un souci potentiel et je pense ne pas me tromper quand je dis que la consommation d'huile est très souvent liée à la dégradation progessive des precatas...

ceci dit, ça a peut être changé depuis ces 3 derniers mois... ce qui expliquerait pourquoi ces connards de SIVAM m'ont mis tellement d'huile... largement au dessus du maxi (comment ça va gueuler demain :evil: ).

Message par **dabeny** » 07 août 2005 11:59

dreambackup a écrit :
kev a écrit :salut,
moi j'ai aussi niké un moteur a cause de l'huile.
J'ai un copain qui travaille chez toyota,il a regardé a l'ordi et m'a montré qu'en fait tous les mrs de 2000 ,ont un problème de consommation d'huile!!!! mais naturelement sans garantit,faut pas compter sur toyota!!!
alors faites attention!!,la je change je vais acheter une opel speedster parce que franchement je trouve que la mr-s n'avance pas terrible,de faible performance et moteur peu demonstratif!! on dirait que toyota a fait marche arrière comparé a l'ancienne MR...
enfin...a bientôt les gars
t'as raison, prends un speedster qui perd ses morceaux de plastique (si Thunder est encore dans le coin, il peut témoigner :lol: ). en plus, chez Opel, ils sont surement aussi nuls que Toyota quand il s'agit de connaissance de ces modèles exotiques...
si tu prends un turbo, je comprends que tu trouves que le MR-S soit mou... si tu prends un atmo... ce que tu dis est d'une connerie rarement lue vu que ce sont des voitures de virage, pas de ligne droite et que finalement, les chiffres ne veulent plus rien dire quand on en est là...

pour avoir joué avec Thunder sur une ligne droite, oui, il m'a pris quelques metres (quoi? 10?) à partir de la 4è, c'était plus marqué... et j'ai un SMT gentil... je pense que le père Die lui aurait mis la pression un poil plus!

en tous cas, le Thunder ne passait pas quand il était derrière, ça, c'est une évidence :lol:

Beau résumé :pp

dreambackup · Message par **dreambackup** » 07 août 2005 12:04

bah, c'est rien, Thunder a juste perdu son retro (comme si il était décidé à se laisser doubler) et son capot moteur (ça refroidit mieux, JMM?) :lol:

TRD · Message par **TRD** » 07 août 2005 14:28

Vos pre cata casse c est du a un mauvais melange air essence il y a trop d essence imbrulé elle detruit vos cata et dissous votre huile qui perd ses qualité car elle est dilué = mauvais graissage=casse moteur

En plus ca veux dire que vos Mr son mal réglé et n ont pas leur meilleur rendement

Sur la mienne j ai fabriqué un kit d admission et cette semaine je vais brancher l appareil de CO CO2 pour controler si la combustion de mon moteur est correct

Pour l huile je vais essayer de l huile Keramic c est une huile couleur blanche avec des microparticule de ceramique avec un indice de viscositéde 0W40 elle réduit les frictions mecaniques de 65 pour cent elle est recommandé par Porsche ca m a l air tres tres bien

neico · Message par **neico** » 07 août 2005 15:17

TRD a écrit : Pour l huile je vais essayer de l huile Keramic c est une huile couleur blanche avec des microparticule de ceramique avec un indice de viscositéde 0W40 elle réduit les frictions mecaniques de 65 pour cent elle est recommandé par Porsche ca m a l air tres tres bien

Je mets de la 0W30 recommande par un pro, ca marche tres tres bien :wink:

Tient moi au courant si la tienne ca le fait 8)

Message par **dabeny** » 07 août 2005 16:13

TRD a écrit :Vos pre cata casse c est du a un mauvais melange air essence il y a trop d essence imbrulé elle detruit vos cata et dissous votre huile qui perd ses qualité car elle est dilué = mauvais graissage=casse moteur

En plus ca veux dire que vos Mr son mal réglé et n ont pas leur meilleur rendement

Sur la mienne j ai fabriqué un kit d admission et cette semaine je vais brancher l appareil de CO CO2 pour controler si la combustion de mon moteur est correct

Pour l huile je vais essayer de l huile Keramic c est une huile couleur blanche avec des microparticule de ceramique avec un indice de viscositéde 0W40 elle réduit les frictions mecaniques de 65 pour cent elle est recommandé par Porsche ca m a l air tres tres bien

Sans précata ca risque pas de casser...

Pour ton huile magique, j'sais pas ce que ca vaut, mais la 5w40 Castrol GTX5 que j'utilise est aussi Porsche Approved ;ppp

TRD · Message par **TRD** » 07 août 2005 16:59

sans pre cata ca n evite pas la casse moteur car c est l essence (HC) qui n est pas brulé redescend dans ton huile et c est la qu elle perd ses qualité de lubrification

un cata est prevu pour toute une vie d une voiture mais si on a une mauvaise combustion on l encrasse ,le bouche et le detruit

Dieamond · Message par **Dieamond** » 07 août 2005 17:31

on peut te montrer la gueule de precat, ils sont bien blancs et tous casses

Message par **dabeny** » 07 août 2005 20:54

TRD a écrit :sans pre cata ca n evite pas la casse moteur car c est l essence (HC) qui n est pas brulé redescend dans ton huile et c est la qu elle perd ses qualité de lubrification

un cata est prevu pour toute une vie d une voiture mais si on a une mauvaise combustion on l encrasse ,le bouche et le detruit

Avant que ma castrol a 70 balles le litre perde ses qualité de lubrification, j'aurai un 2ZZ Turbo sous le capot, donc OSEF si ca casse le block stock :ppp

TRD · Message par **TRD** » 07 août 2005 23:44

Comment la ceramique du pre cata pourrai remonter dans le moteur ?
meme si la ceramique remonte dans le moteur elle n est pas combustible
(ceramique = isolant) donc pas de risque d auto allumage de percer un piston

Si les precata sont fragile c est peu etre du a un defaut de fabrication .
Expliquer moi comment un cata peu casser un moteur ?

Message par **Fred777** » 08 août 2005 00:28

TRD a écrit :Comment la ceramique du pre cata pourrai remonter dans le moteur ?
meme si la ceramique remonte dans le moteur elle n est pas combustible
(ceramique = isolant) donc pas de risque d auto allumage de percer un piston

Si les precata sont fragile c est peu etre du a un defaut de fabrication .
Expliquer moi comment un cata peu casser un moteur ?

Il ne faut pas oublier que pendant un cycle de combustion il y a un moment où les soupapes d'échappement s'ouvrent just eavant le PMB donc il y a une légère aspiration de gaz d'échappement qui pourraient contenir de la céramique en fines particules qui se glisseraient entre le piston et la chemise.

Enfin plus le temps passe et moins je pense que c'est probable, de mémoire il n'y a que 4° d'ouverture avant le PMB ce qui est vraiment ridicule.

Mais comme on dis, mieux vaut prévenir que guérir, plus de précatas (et même plus de cata depuis samedi)

Message par **RADA and dr RADA** » 08 août 2005 08:43

Fred777 a écrit : (et même plus de cata depuis samedi)

Comme qui dirait : Dimanche ce week end grand ménage sur le MR :lol:

Message par **Fred777** » 08 août 2005 09:15

RADA and dr RADA a écrit :
Fred777 a écrit : (et même plus de cata depuis samedi)
Comme qui dirait : Dimanche ce week end grand ménage sur le MR :lol:

Tu vas pourrir combien ce posts avec cette histoire?? :lol: :lol:

Mon avis sur les casses MOTEUR

Re: conso d'huile

Re: conso d'huile

Re: conso d'huile

Re: conso d'huile

CASSE MOTEUR ET PRE CATA

Re: CASSE MOTEUR ET PRE CATA

Re: CASSE MOTEUR ET PRE CATA