Finalement, c'est la boite de vitesse...

[Many]

Salut,
Je crée ce post suite à mon problème exposé ici:
http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... 4&start=15

On a fini par ouvrir la boite de vitesse et on a constaté qu'un roulement de l'arbre secondaire était cassé. Du coup il s'est tordu et un pignon c'est mis à frotter contrez une parois de la boite. Il y avait donc plein de limaille.

Ou puis-je trouver un schéma de boite de vitesse de MR-S?
Est-ce possible de remplacer les pièces défaillantes et récupérer le reste?

Merci
Many

[RADA and dr RADA]

Pas d'idées, essaie japocase vers st julien en genevois 74 ht Savoie.

A mon avis les boites ont un problème de fiabilité. la miene fait d'ailleurs un léger bruit.

Renseigne toi pour la réfection d'une boite dans une sté spécialisée.

[Fred777]

Ou puis-je trouver un schéma de boite de vitesse de MR-S?
Est-ce possible de remplacer les pièces défaillantes et récupérer le reste?

Merci
Many

Le schéma je dois avoir ça quelque part mais pas au taf.
Sinon pour les pièces il faut controler tous les pignons, synchros et roulements pour être sur que la limaille n'ai rien abimé.
Sinon ça reviendra peut-être moins cher de faire importer une BV5 des US, en plus elle sera un peu plus courte, ce qui n'est pas un mal. Il y aura juste le Torsen à remettre dedans.

[Dieamond]

y'a ca dans la library de SC, j'ai aps le temps de chercher la, mais c'est dans le topic d'install du LSD

[Many]

y'a ca dans la library de SC, j'ai aps le temps de chercher la, mais c'est dans le topic d'install du LSD

J'ai trouvé le schéma en anglais. Merci, c'est toujours ça.

Ou puis-je trouver un schéma de boite de vitesse de MR-S?
Est-ce possible de remplacer les pièces défaillantes et récupérer le reste?

Merci
Many

Le schéma je dois avoir ça quelque part mais pas au taf.
Sinon pour les pièces il faut controler tous les pignons, synchros et roulements pour être sur que la limaille n'ai rien abimé.
Sinon ça reviendra peut-être moins cher de faire importer une BV5 des US, en plus elle sera un peu plus courte, ce qui n'est pas un mal. Il y aura juste le Torsen à remettre dedans.

Si tu as le schema en français, ça m'arrngerait beaucoup, je ne suis pas très bon en anglais... :oops:

Pourquoi le Torsen est à remettre dans la boite? Sur les boites US, c'est pas pareil? Ou je dois juste le récupérer parce qu'il n'est pas fourni?

Merci

Many

[Cyril]

Pourquoi le Torsen est à remettre dans la boite? Sur les boites US, c'est pas pareil? Ou je dois juste le récupérer parce qu'il n'est pas fourni?

Merci

Many

Parce qu'il n'y en a pas sur les boites US --- Et oui, c'est des nuls ces Ricains :-D

[Many]

Pourquoi le Torsen est à remettre dans la boite? Sur les boites US, c'est pas pareil? Ou je dois juste le récupérer parce qu'il n'est pas fourni?

Merci

Many

Parce qu'il n'y en a pas sur les boites US --- Et oui, c'est des nuls ces Ricains :-D

La boite permet bien d'installer le LSD ou il y a des modifs à prévoir?

[Dieamond]

ca s'installe direct pas de soucis :-)

[Many]

ok Merci beaucoup les gars!
J'espère seulement qu'il n'y a pas trop de casse maintenant...
Sinon, faudra envisager la boite US :lol:
J'essaierai de faire un reportage photo si on tente de réparer la boite si ça intéresse quelqu'un.
Many

[Dieamond]

une boite US t'en as pour $750/800 livree

+ montage du LSD

[Many]

Je me demandais, quitte à remplacer des pièces de la boite de vitesse, est-il possible de changer les pignon de 3ème et 4ème pour permettre un rapport plus court?
En gros si je mets des pignons plus grands, l'arbre secondaire tournera plus vite et l'acceleration sera meilleure... (ou alors je me plante completement :smt017 )
Est-il possible de transformer la boite sur sa base actuelle?

Many :lol:

[Fred777]

Je me demandais, quitte à remplacer des pièces de la boite de vitesse, est-il possible de changer les pignon de 3ème et 4ème pour permettre un rapport plus court?
En gros si je mets des pignons plus grands, l'arbre secondaire tournera plus vite et l'acceleration sera meilleure... (ou alors je me plante completement :smt017 )
Est-il possible de transformer la boite sur sa base actuelle?

Many :lol:

Oui bien sur tu peux le faire, il faut les références de pignons US, d'ailleurs je crois que ce sont ceux qui sont montés dans la boite de Yaris TS.
Par contre ce qui va te refroidir c'est le prix de ces pignons, je crois que c'est de l'ordre de 100€ par pignon et il t'en faut 4...

[Many]

Ca sera toujours moins cher qu une boite complete.
Si je m en sors avec 500€, je suis content
Comment je peux savoir si les pignon de Yaris TS sont les bons?
Ou alors où je peux trouver les references des pignons "US" ?
Merci
Many 8)

[Many]

Bon, ça y est, samedi, on a réparaé la boite de vitesse.
Mais c'est pas évident du tout... La première fois qu on la remonté, il manquait une bille pour maintenir la fourchette de marche arrière au neutre, du coup j'était toujours en marche arrière... Il a fallu redémonté la voiture et réouvrir la boite! Comme je n'avais plus cette bille manquante, on a regardé les différentes bille de roulement qu'on avait à disposition et c'est une bille de roulement de vélo qui correspond au poil près! Si c'est pas de la veine ça :twisted:
Du coup on tout remonté, ensuite tout démonté et à nouveau tout remonté sur une journée! Je vais finir par la connaitre par coeur cette caisse... :lol:
Enfin maintenant, les vitesse passe à merveille.
Many 8)

[Fred777]

Super ça!!
Par contre tu as changé une partie de la pignonerie ou remonté la boite telle qu'elle?