Montage collecteur Che

GRIGOU · Message par **GRIGOU** » 24 févr. 2007 16:27

Je dois etre le dernier a avoir installe le collecteur Che de la commande d’aout (cause double fracture de la coiffe de l’humerus). A par un son encore mieux typé et de meilleures reprises a bas regime j ‘ai surtout supprlme les petarades a la deceleration depuis que j’avais vire les precata. Par contre il doit y avoir un gain significatif meme s’il ne semble pas impressionnant car a l’acceleration le tuyau flexible alu qui passe dans ma prise d’air laterale (admission type PPE faite avec fitre Ractive tube stock modifié) a ete carrement aspiré et applati. Preuve que le moteur en evacuant plus vite aspire beaucoup plus fort et donc monte plus vite dans les tours. Il me reste plus qu’a changer par un autre flexible avec ressort interne pour qu'il ne s'ecrase pas.

turlut · Message par **turlut** » 25 févr. 2007 11:02

GRIGOU a écrit :Il me reste plus qu’a changer par un autre flexible avec ressort interne pour qu'il ne s'ecrase pas.

Perso, j'ai pris une gaine green et pas de probleme d'écrasement. C'est clair qu'on entend bien l'air aspiré ...

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 11 avr. 2007 15:14

Bon je déterre un peu le post mais le montage de mon collecteur approchant à grand pas, j'avais une petite question sur les quantitatifs à se procurer concernant les goujons et autres écrous: sauf erreur et si j'ai bien tout compris, il faut acheter 8 goujons et 8 écrous ou j'en oublie?

Dieamond · Message par **Dieamond** » 11 avr. 2007 15:18

5 goujons + ecrous coll-moteur
3 goujons + ecrous coll/cata
joint coll/moteur
2 joints coll/cata

Message par **karlus972** » 11 avr. 2007 15:23

J'ai un joint coll/moteur a vendre. 15€ livré. Pas sorti de son emballage. J'en ai commandé 2, donc bon si ca t'intéresse Gordon :wink:

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 11 avr. 2007 15:35

Thank you thank you!!

Karlus, je serais eventuellement interessé, je te dis ca ces jours prochains...

Message par **karlus972** » 11 avr. 2007 15:36

Gordon Shumway a écrit :Thank you thank you!!

Karlus, je serais eventuellement interessé, je te dis ca ces jours prochains...

oki doki :-)

chourmo · Message par **chourmo** » 18 avr. 2007 23:55

Ca y est!! j'ai monté le mien en 3heures ce matin. Trop content

Je vous fais un petit reportage qui viendra compléter celui de Gregou demain.

chourmo · Message par **chourmo** » 19 avr. 2007 14:35

Voilà donc ma petite expérience perso du montage du collecteur CHE.
Je n'ai quasiment pas d'expérience en mécanique mais je suis plutôt bricoleur. Je me suis bcp aidé des photos de Gregou.
Je dispose d'une fosse. C'est un gros + pour faire cette modif, mais ce n'est pas indispensable (cf tout le début de ce post)
J'ai attaqué à 10h et fini à 13h. Sans trop speeder mais sans trop glander non plus.
J'avais une panoplie Facom avec les rallonges qui vont bien et un bidon de WD40. J'avais aussi les joints, les gonjons et les écrous de rechange.

10h, moteur chaud, démontage des sondes O2 avec la clé spéciale, tout va bien. Je commence à démonter le pare-feu supérieur et là, les deux boulons cassent à l'intérieur.

Je me dit: Vincent je ne sais pas dans quoi tu t'es lancé mais c'est mal barré. Heureusement, la suite me donera tort.

Du coup, après avoir retiré la couche culotte et le bout de fond plat derrière, je nois tout au WD40, surtout les 3 écrou de la mort que l'on voit là (enfin, on en voit qu'un sur la photo)

Je laisse agir 15/20min en en remettant de temps en temps et j'attaque une partie sensible: les 5 écrous culasse/collecteur. Casser un goujon là signifie grosse grosse galère :smt022 .

Là, je le redis il est INDISPENSABLE d'avoir de l'outillage serieux (Facom ou équivalent) sinon on cours à la cata. Donc en y allant souple et décontracté, mais ferme quand même, les 5 écrous viennent. Gros soulagement, car toucher à la culasse m'effrayait.

Je repasse sous la voiture et après avoir juste débloqué les boulons des supports collecteur/bloc (ceux là sont venus sans problème) je m'attaque aux bien nommées Vis de la mort. Et là, j'ai beau forcer comme un djot :evil: , ça ne vient pas. J'ai été obligé de prendre un bout de tube bras de levier d'un mètre pour arriver à débloquer ces pu**ins d'écrous. Enn tout cas, bien content que les goujons n'aient pas cassé.

Je sors ensuite le collecteur et je passe le part feu bas sur le CHE. C'est beau l'inox au soleil

.

Mes pré-cata étaient tout bons. 13725km de mars 2004, mais bizarrement un modèle pré-2003. Bref, encore un soulagement...

Comme expliqué plus haut, il faut écarter d'1mm environs les pattes de fixation collecteur/bloc pour que le CHE passe. C'est facile quand on le sait

On remet les joints, ici un neuf toy, le vieux toy et celui fournit avec le CHE. J'ai tout remis en neuf toy (y compris les joints collecteur/cataliseur).

Ca passe juste, on ressert tout ça

C'est beau, dommage de le cacher

On remonte tout bien comme il faut et c'est partit pour de nouvelles aventures sans l'angoisse des pré catas.

J'espère que je ne vous ai pas saoulé avec toutes ces photos, mais perso, celles que j'avais vu avant de me lancer dans l'opération m'ont vraiment aidées et rassurées.

Niveau bruit, légère augmentation des dB à l'accélération et à haut régime. Le son est un peu plus rauque mais c'est léger.

Niveau perf c'est un peu tôt pour en parler (j'ai fait 30km avec) mais le gain semble significatif. La voiture est plus vive, les reprises en 5ème vers 3000tr sont parfaites, presque plus besoin de rétrograder pour doubler.
Enfin bref je suis super content

A noter que ça sent fort (ça pue quoi) quand le moteur est chaud, c'est certainement dû au WD40 sur le bloc moteur, je pense que ça ne va pas durer.

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 19 avr. 2007 15:08

Bien beau photo-reportage! :smt023
(la fosse, ça aide bien pour les tofs sous la caisse!

)

Par contre, je n'arrive pas à voir si tu as remplacé tes goujons ou laissé les anciens tels quels?

Message par **karlus972** » 19 avr. 2007 15:09

Bravo pour le photo reportage!
C'est quoi FACOM? un outil spécial qui t'a permis de dévisser la vis cassée à l'intérieur? Comment tu as fait exactement pour en venir à bout?

Putain ca me fait un peut flipper quoi, si ca m'arrive :shock:

Gordon Shumway · Message par **Gordon Shumway** » 19 avr. 2007 15:10

karlus972 a écrit : C'est quoi FACOM?

FACOM pour l'outillage, c'est un peu comme ARMANI pour les fringues... :-D
http://www.facom.fr

X1/9 · Message par **X1/9** » 19 avr. 2007 15:13

karlus972 a écrit : C'est quoi FACOM? un outil spécial qui t'a permis de dévisser la vis cassée à l'intérieur?

:roll:
Tu veux rire, j'espère?
Même Cyril l'aurait pas faite celle là, je suis sûr.
enfin, juste au cas où...

http://www.facom.com/

Message par **karlus972** » 19 avr. 2007 15:14

Gordon Shumway a écrit :
karlus972 a écrit : C'est quoi FACOM?
FACOM pour l'outillage, c'est un peu comme ARMANI pour les fringues... :-D
http://www.facom.fr

Merci mais Armani c'est trop rital pour moi :oops:

En fait ma question c'est: comment tu as fait pour dévisser la vis cassée à l'intérieur du pare chaleur?

Message par **RADA and dr RADA** » 19 avr. 2007 15:14

Si vous achetez des outils bas de gamme (de merde quoi) vous allez caser, bousiller les écrous vis etc etc.
Comme on conserve généralement son outillage toute une vie, il vaut mieux investir dans des clefs haut de gamme et ne rien risquer derrière.

Petite expérience.
Vis de purge de frein, niqué deux purges sur une autre caisse. Purges indesserables.

Acheté une clef plate de 7 facom.
1/4 de tour, vis desserée.....