PUISSANCE MR

FRANSYL · Message par **FRANSYL** » 18 mars 2006 18:39

Un MR, d'origine,çà fait 140 cv OK. Mais pourquoi le site zeperf référence t'il des MR 140 MR 170 ET MR 190 cv??
Ya t'il eu des MR moins puissant d'origine dans certains pays, a l'instar des Porsches turbo des années 80 américaines moins puissantes qu'en Europe ?

SPIT BACK · Message par **SPIT BACK** » 18 mars 2006 19:00

ze perfs doit te parler des MK2,deuxiéme générations.

Jhiss · Message par **Jhiss** » 18 mars 2006 23:17

Les 3 fiches de zeperfs.com doivent faire référence aux MR sortis en France :
- 156 ch pour les MR 2ème génération (entre 90 et 93).
- 175 ch pour les MR 2ème génération (entre 94 et 95).
- 140 ch pour les MR 3ème génération (entre 2000 et 2005).

dreambackup · Message par **dreambackup** » 18 mars 2006 23:54

oui et les différences des 80s avec les US étaient dues aux catalyseurs chez eux (et pas chez nous) :wink:

jtoussaint1 · Message par **jtoussaint1** » 05 mai 2006 00:47

C'est curieux je n'ai pas trouvé de commentaires sur l'étagement de la BV
6 de la MR.. A mon humble avis il est exécrable! La troisieme est déjà un peu longue, la quatrième c'est l'horreur (prés de 200..), quand à la 6 .. mes pignons sont absolument neufs!
Quelqu'un a t il testé un couple court? Le couple conique de la Corolla Verso 1.8 VVTI devrait convenir non?
J'ai eu une Corolla G6 qui tirait un bon parti -malgrés ses 110 petits chevaux- de cette meme boite. Elle tirait nettement plus court.
Bien sur ça fait du boulot et ça ne doit pas etre donné mais ça doit transformer la voiture .

Message par **Cyril** » 05 mai 2006 09:04

Oui, la boite du tire long
La boite 6 n'est rien d'autre que la boite 5 + une 6ème

Il y a le couple court C1 qui à l'aire de bien déchirer, ça fait parti de mes projets (mais c'est loin ça :p)
Jet un oeil au catalogue :wink:

Many · Message par **Many** » 05 mai 2006 10:15

FRANSYL a écrit :Un MR, d'origine,çà fait 140 cv OK. Mais pourquoi le site zeperf référence t'il des MR 140 MR 170 ET MR 190 cv??
Ya t'il eu des MR moins puissant d'origine dans certains pays, a l'instar des Porsches turbo des années 80 américaines moins puissantes qu'en Europe ?

c est a confirmer, mais le mk3 n est il pas plus puissant aux States et au Japon? D ou le 170 et 190...

Dieamond · Message par **Dieamond** » 05 mai 2006 10:48

Many a écrit : c est a confirmer, mais le mk3 n est il pas plus puissant aux States et au Japon? D ou le 170 et 190...

non

Many · Message par **Many** » 05 mai 2006 10:52

ok desole :oops: :lol:

Message par **karlus972** » 05 mai 2006 11:01

Many a écrit :
FRANSYL a écrit :Un MR, d'origine,çà fait 140 cv OK. Mais pourquoi le site zeperf référence t'il des MR 140 MR 170 ET MR 190 cv??
Ya t'il eu des MR moins puissant d'origine dans certains pays, a l'instar des Porsches turbo des années 80 américaines moins puissantes qu'en Europe ?
c est a confirmer, mais le mk3 n est il pas plus puissant aux States et au Japon? D ou le 170 et 190...

non. Au Japon et aux States ils sont tres friands de swap moteurs, turbos et blablabla modifications.....
A ma connaissance, les lois automobiles chez eux sont moins strictes qu'en Europe donc les mecs se lachent....... :wink:

Many · Message par **Many** » 05 mai 2006 11:03

Merci pour les precisions Karlus

Message par **karlus972** » 05 mai 2006 11:05

Many a écrit :Merci pour les precisions Karlus

pas de soucy

si j'étais aux US ou meme en angleterre, j'aurais foutu un turbo ou fait (enfin j'aurais fait faire) un swap. C'est galere a faire en allemagne a cause du TUV. Le seul gars ici qui a un turbo travaille........pour le TUV :lol:

Many · Message par **Many** » 05 mai 2006 11:09

Ah ben oui, il a la bonne planque :lol:
J aurais bien fait monter un turbo aussi... Mais en Belgique, c est aussi galere pour etre aux normes!

Dieamond · Message par **Dieamond** » 05 mai 2006 11:11

si j'etais en angleterre, j'aurais une RX7 FD3S :p

Many · Message par **Many** » 05 mai 2006 11:16

C est le bi-turbo ca?

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Etagement boite 6 MR 2003

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