CEL QUI CLIGNOTTE ET DEFAUT P0301

[MRS_tsubasa]

Pour ne pas ouvrir un nouveau sujet, je déterre :-)

Bon voilà lundi raté d'allumage sur 2 cylindres 1-3 ou 2-4 je sais plus.
Voiture qui tremble, idem pour le pot d'échappement.
Cel qui clignote puis fixe.
J'ai coupé redémarré plusieurs fois 3-4 fois, tjrs pareil. J'ai debranché la batterie et j'ai démarré du 1er coup, j'ai fait 30km et la voiture tournait tjrs bien.

Pas démarré la voiture depuis lundi...
Je vais allez faire un test de compression demain matin.

Une idée vous vient ?
Mon volant moteur allégé ?

[Dieamond]

http://www.obd-codes.com/p0301

bougie/bobine en N1

[MRiste 400%]

je pense pas que le VM allégé soit en cause. Il peut causer des tremblement si c'est une chiasse chinoise mal équilibrée mais pas de CEL. Sauf si ça vient de ton capteur mal branché dont tu as parlé sur un autre sujet.

De mémoire ses bougies sont récentes. Et deux bobines qui lâchent en même temps c'est pas de chance, mais possible ^^

[DaCe]

et ton capteur mal branché?

[MRS_tsubasa]

je pense pas que le VM allégé soit en cause. Il peut causer des tremblement si c'est une chiasse chinoise mal équilibrée mais pas de CEL. Sauf si ça vient de ton capteur mal branché dont tu as parlé sur un autre sujet.

De mémoire ses bougies sont récentes. Et deux bobines qui lâchent en même temps c'est pas de chance, mais possible ^^

J'ai eu le même raisonnement 2 bobines en même temps c'est louche mais ça arrive de gagner au loto. A vérifier.

Pour les bougies moins d'un an cependant denso iridium, et j'avais vu fragile.

Pour le capteur Milo m'a éclairé sur le fait que c'était juste le capteur de marche arrière donc j'imagine peu probable qu'il soit en cause.

Pour le VM c'est pas china mais de manufacture US

[MRS_tsubasa]

Bon après plusieurs expériences j'ai pu définir que les ratés se produisent qu'en boucle ouverte, au démarrage de la voiture.
Si j'attends que la voiture chauffe, Reset défaut à l'odb et redémarre, pas de raté.

D'ailleurs avec l'odb j'ai pu constater en chauffe que le longtrime circuit essence 2 se fixe à - 15,6% alors que le circuit 1 est à 5,5%
La surviennent les ratés.

Tant de chauffe terminé après Reset des défauts selon le régime les sondes et autres capteur régulent.


Tout ça au ralenti.

Les valeurs de mes sondes sont identiques entre elles.



Je serais en pauvre à froid d'où les ratés ?

[MRS_tsubasa]

Ah merde j oubliais raté aléatoire p0300 + raté cylindre 2 et 3 p0302 et p0303 voilà mes cel

Tites photos bobines et bougies.

IMG_20150704_183417.jpg (2.66 Mio) Vu 2480 fois

Les 4 ont la même tête.

IMG_20150704_183333.jpg (3.03 Mio) Vu 2480 fois

La bobine dont le caoutchouc est bruni est comme ça depuis très très longtemps. Elle sent le brûlé et les 3 autres l'essence.
Dans le doute je l'ai déplacé sur le 1er cylindre mais les ratés restent sur le cylindre 2 et 3

[DaCe]

un faux contact?

[fkl91]

Je les trouve bien bien bien bien pale, ca fait combien de km qu'elles sont monté? T'as un mafmod?

[MRS_tsubasa]

Je les trouve bien bien bien bien pale, ca fait combien de km qu'elles sont monté? T'as un mafmod?

Moins d'un an et pas de maf mod en tout cas pas voulu lol ( prise d'air) Ok mais juste des ratés sur les cylindres 2 et 3.
En plus j'ai interverti les bougies mais le phénomène ne se déplace pas il reste sur les cylindres 2 et 3.

Et ce longtrime qui chutes qd j accelere pas, 20% de différence entre le circuit 1 et 2 au ralenti.
-15,6% a 800 tr
-6 a 2000tr
-0,8 a 3500tr

Il faut que j accelere au démarrage du moteur pour inhiber des potentiels ratés.
Si jaccelere en démarrant pas de raté.
Mais bon c'est pas la solution.

Un éjecteur qui merde ?

[fkl91]

Une prise d'air après le débitmètre (joint de débitmètre compris). T'as plus qu'a chercher

[MRS_tsubasa]

Une prise d'air après le débitmètre (joint de débitmètre compris). T'as plus qu'a chercher

Jusqu'au papillon et papillon compris c'est hermétique, j'ai vérifié mainte et mainte fois :-) si ça merde avec une prise d'air, ça serait à l'admission alors.
Faut que je vérifie ça.

[milosavljevicm]

Une prise d'air après le débitmètre (joint de débitmètre compris). T'as plus qu'a chercher

Deux cylindre sur 4... pas sûr que ce soit si loin du collecteur.

Est ce que tu peux intervertir les sondes ?

Personnellement le TRIM je le regarde juste rapidement mais comme c'est la conséquence des valeurs de tension des sondes je regarde plutôt à la source.
Est ce que tu peux me décrire disant 10s de variation signal de tension sonde à oxygène ?

Est ce que tu peux vérifier le serrage des écrous du collecteur d'échappement ?

[MRS_tsubasa]

Une prise d'air après le débitmètre (joint de débitmètre compris). T'as plus qu'a chercher

Deux cylindre sur 4... pas sûr que ce soit si loin du collecteur.

Est ce que tu peux intervertir les sondes ?

Personnellement le TRIM je le regarde juste rapidement mais comme c'est la conséquence des valeurs de tension des sondes je regarde plutôt à la source.
Est ce que tu peux me décrire disant 10s de variation signal de tension sonde à oxygène ?

Est ce que tu peux vérifier le serrage des écrous du collecteur d'échappement ?

Euh Milo c'est parce-que c'est toi hein et que tu as géré sur mon tendeur qui fuit plus :-) Mais sans conviction j'ai interverti les 2 sondes et même démarré sans sondes.
Pb idem et tjrs localisé sur le cylindre 2 et 3, et le longtrime 2 à -15,6%. (le 1 à 5,5)
Je parle du longtrime circuit essence (je sais pas c'est quoi mais c'est le nom donné dans odb facile)

J'étais pas convaincu car les ratés se produisent au démarrage donc les sondes ne sont pas encore en action Milo
Et justement quand le moteur est chaud ont voit bien que les sondes essaie de réguler tant bien que mal.

Une fuite d'air au collecteur d'admission ? J'y ai jamais touché je vous jure :-)
Un Injecteur c'est pas possible ?

Lundi en sortant du taff garage j'ai pas eu le temps samedi.

[fkl91]

Misa a dit collecteur d'échappement

Perso raté sur 2 cylindres d'un coup, a allumage et injection séparé je pense pas a un problème électrique surtout si il a inverti les 2 sondes.