Achat d'une mrs en angleterre et quelques autres questions.

[MR917]

La barre anti-rapprochement me semble pas d'un essentiel monstre

Sur la performance (vitesse de passage en courbe) probablement pas, sur le ressenti au volant je trouve que ça fait une grosse différence.
Sinon je suis d'accord, le châssis avant le moteur.

[obimic]

Personne n'a parlé du Kit turbo manouche de FLK? il le vend pas cher, et il y a une louchée de poney qui en sort.

[Dieamond]

Changer des suspensions pour des plus dures sans mettre les renforts (ce qui inclus la barre anti rapprochement) c'est pas terrible pour la caisse

[floflorock]

Changer des suspensions pour des plus dures sans mettre les renforts (ce qui inclus la barre anti rapprochement) c'est pas terrible pour la caisse

Bha c'est ce que j'ai cru comprendre en furetant un peu sur le fofo...
Et a priori pas mal d'entre vous s'accorde a dire que les barres anti rapprochement apporte un feeling en hausse. J'ai aussi lu que les barre anti-roulis n'etaient pas necessaires en cas de changement de suspates par des plus dures.
Apres ça dépend du kilométrage de la mr sur laquelle je craque, si elle à 100.000bornes, les amortos seront à changer, alors autant passer à quelque chose de plus performant, sachant que le surcout n'est pas enorme face à 4 amortos d'origines.

Pour les kit turbo, j'aime pas =D Le swapp m'interessait a cause du moteur plus "noble". En plus en cas de pepin, un turbo 'est pas vraiment discret, ça doit vite etre repéré par un expert.( je me dit qu'il y a plus de chance qu'un swapp ou qu'une admi passe =) )

[milosavljevicm]

Ohh ne t'inquiètes pas trop pour les assureurs...

Un swap est en termes imagés comme un éléphant dans le jardin pour les experts.
De temps en temps en cas de doute avec une voiture sportive les experts peuvent aller jusqu'à te retrouver un arbre à cames sport.

[MRiste 400%]

alors autant passer à quelque chose de plus performant, sachant que le surcout n'est pas enorme face à 4 amortos d'origines.

ça m'étonnerais fort que tu aies lu ça sur ce forum car c'est loin d'être vrai.

Si pour toi plus performant c'est 4 ammortos kayaba ou koni + ressort court eibach ou Tein alors oui tu n'es pas loin du budget.
Mais sinon 4 vrais combinés filetés c'est en gros le double du budget ammortos d'origine...

[chrisoups]

Ohh ne t'inquiètes pas trop pour les assureurs...

Un swap est en termes imagés comme un éléphant dans le jardin pour les experts.
De temps en temps en cas de doute avec une voiture sportive les experts peuvent aller jusqu'à te retrouver un arbre à cames sport.

les experts ne sont pas bete :-D

[floflorock]

alors autant passer à quelque chose de plus performant, sachant que le surcout n'est pas enorme face à 4 amortos d'origines.

ça m'étonnerais fort que tu aies lu ça sur ce forum car c'est loin d'être vrai.

Si pour toi plus performant c'est 4 ammortos kayaba ou koni + ressort court eibach ou Tein alors oui tu n'es pas loin du budget.
Mais sinon 4 vrais combinés filetés c'est en gros le double du budget ammortos d'origine...

Je compare le devis du scenic de mon pere ( 750€ pour 4 amorto de plus blackmr01 à écrit "J'avais demander le prix des 4 amortos/ressorts chez Toy pas loin de 1000€/HT " ) aux tein super street ( ??? je me rapelle plus du nom ...) qui ne sont apparemment plus produit? Mais j'avais retenu 1200€, mais ma mémoire ma joué des tours , c'est plus proche des 1500€. ( bon et il y a la MO )
Enfin bref si les amortos commence à fatiguer, le changement par des élements plus performant ne se discute pas, si on est dans l'optique d'une upgrade... sinon autant les finir au prix ou c'est :rolleyes:

[MRiste 400%]

Moi je pense que dans deux ans je vais m'acheter un M3. Je ne sais pas encore chez quel vendeur, quel historique, quel kilométrage ect... mais j'hésite pour les suspattes.

Y'a pas comme un gros bémol et un gros manque de logique dans mon discours? Bah si, mais c'est le même que le tien!


1000€ de suspattes d'origine chez Toy faut être CON pour les mettre, y'a pas d'autres mots!
4 ammortos + 4 ressorts court de bonne facture c'est 600-650€ MAX !
Et si tu veux compter la main d'oeuvre, c'est pas assez cher pour couvrir ton delta.


Viens te renseigner sur le monde du MR avec plaisir tu es le bienvenue, mais faut pas pousser.
Comme tu peux le voir, certains s'inscrive et se présentent pour un achat futur de MR et on répond à leur question avec plaisir, et on est content quand ils nous annoncent qu'il sont en route pour aller chercher leur nouvelle caisse.

Tu ne sais même pas quelle merguez tu vas avoir entre les mains (oui parce qu'avec ton idéologie actuelle tu cours vers la pire des transactions de l'histoire de l'automobile!) et tu te demandes si tu mets du stock ou de l'upgrade en suspat'.
Si ça se trouve ton vendeur les auras déjà changés, ou peut être qu'ils seront encore bons, ou peut etre qu'il sont déjà en upgrade... ou peut-être que dans un an tu ne sera toujours pas prêt à avoir un MR... C'est aussi une question à te poser.

Faut se demander aussi si tu es vraiment passionné par le MR, ou passionné par les véhicules sportifs tout court.
Dans ton autre thread tu demandes si tel upgrade modifie la conso d'essence ... si t'achètes une sportive par amour pourquoi regarder si après une upgrade d'admi tu vas augmenter de 0.5l/100kms ??????

Sinon, pour toi, c'est un conseil que je ne donne pas à tout le monde: Tu vas chez ton buraliste, tu achètes le dernier mag tuning à la mode, à la fin tu as des revendeurs de pièces. Achètes chez eux un filtres K&N qui te fera gagner 60cv, une puce qui te fera gagner 120cv et un boitier qui te fait réduire ta conso de 85% environ. Du coup ça ne sera pas cher et tu n'auras pas perdu beaucoup quand tu t'apercevras de ta connerie d'un MR à 2000 balles et hors territoire (donc pas de garantie fiable).

Lire de telles absurdités ça me gave!

[Dieamond]

J'ai cru que t'étais sérieux sur la m3 :p

J'avais prépare tout un speech sur les arabes en m3, mais finalement il sert a rien

[chrisoups]

moi je ne disais rien mais je n'ai jamais compris les personnes qui veulent acheter un véhicule (peu importe la marque et la puissance) et qui pensent deja a monter un turbo ou je ne sais quoi pour gonfler le moteur sans même avoir rouler dans le véhicule et connaitre déja les sensations qu'il peut procurer a l'état normal.
qu'on fasse des modifications au bout de plusieurs mois je comprends mais avant même d'acheter un véhicule,comprends pas
si c'est pour faire que de la piste ok mais pour la route...
après ça n'engage que moi je ne comprends peut etre pas tout non plus..

[fkl91]

J'ai cru que t'étais sérieux sur la m3 :p

J'avais prépare tout un speech sur les arabes en m3, mais finalement il sert a rien

Je veut acheter un M3 même si je suis a moitié arabe vas y balance :lol:

[SFerrari]

hello,

J'avais pas encore vu ce post.

Moi, j'ai "commandé" mon MR à un pro qui me le fait un peu sur "mesure" et je vais le chercher mi Mars, donc je compte les jours

Ce sera ma troisième anglaise francisée :-D

Il y a 3 ans j'avais acheté une Lotus Elise S2 111S de 2005, il y a 2 ans j'ai pris une M3 E46 Phase 2 en SMG2, et la je retourne vers le light optimisée un peu

Moi, l'achat UK représente des atouts, tout à fait personnel : volant à droite j'adore, surtout pour les points de cordes, les sensations décuplées, en plus tu descend presque toujours du bon côté du trottoire si tu te gares en ville, ensuite elles sont peu/pas volées, et aussi bien sur elles sont bien moins chères !
Par contre, effectivement, si tu devais accéder à des parking, des péages ou si tu es adepte de Mc Do en solo, c'est embêtant...
Ensuite, les voitures UK sont très exposées à la rouille en règle générale !
De plus, pour les anglais, leur voiture sont tjs "superbes, "parfaites", "impeccables", bref vérifier à 10 fois avant d'acheter et si possible acheter par des pros reconnus ou des passionnés sur des forums...

N'hesite pas si tu as des questions particulières pour une fois que je peux aider et non poser des questions :weedman: