Bruit Frottement BV embrayé 2/3/4

[yamahadx7]

Les fourchette d'embrayage des mrs sont pas rassurante au remontage, elles sont rattaché a un support via une bague en fer qui fait clip . Peut etre que ta fourchette est de traviol' . Une hypothèse . Sinon oui la butée des vibrations dans la pédale (merci le circuit hydro qui renvoie bien les contraintes mécaniques)

[fkl91]

Salut

Je viens de tout relire pour moi c'est la boite. :/

T'as aucun bruit en 1ere à 30km/h, toujours a 30km/h t'as un bruit en 2 et 3e vitesse, la seule donnée qui a changé c'est le régime en entrée de boite et les pignon.

A moins que le bruit vienne de ton bloc en sous régime (piste a explorer sauf si ça te le fait même dans les tours), j'imagine mal l'embrayage ou sa commande déconner.

La butée, elle le ferait tout le temps effectivement.
La fourchette d'embrayage elle ferait le bruit uniquement quand tu actionne l'embrayage, au repos aucune contrainte dessus.
L'embrayage en lui même non plus :/

Il reste malheureusement pas grand chose.

Après pourquoi sur la 2 et 3 alors que c'est 2 arbres et syncro différent je saurai pas te dire :roll:

Petit question pourquoi avoir changé la traverse? Un choc? Tu parle de la traverse grise?

Pour être sur que c'est bien ta boite regarde si le bruit est présent aussi dans les tours, et a tout hasard contrôle tes silentblocs, t'en a peut être un de mort

[Dieamond]

Moi je plussoi sur la boite !

[MRiste 400%]

Bah c'est surtout que les boîtes de MR qui ont cassé ici, s'était souvent en 2 et 3 :?

[milosavljevicm]

Après le changement des ressorts (anciens étaient usés) j'ai fais une 10ène de kilomètres sans aucun changement de comportement (à part le confort en plus...). Au remontage j'ai revérifié les angles (réglettes/miroirs/laser). Le résultat était symétrique. Le lendemain j'ai fait Paris-Bruxelles sans forcer (j'aime beaucoup rouler mais également profiter des paysages, découvrir les régions...), et à l'arrivé dans la ville je commence à l'entendre.

J'ai changé la traverse car après l'achat d la voiture, lorsque j'ai fait les 1ère réparations je me suis aperçu qu'elle avait subi un choc. En effet, la biellette de parallélisme ARG était légèrement courbée et la dérive latéral du véhicule était compensée par les biellettes de direction AV (point milieu du volant). Également, la traverse AR (grande pièce traversant l'arrière du véhicule, large d'une 30ène de cm et accueillant un silentbloc du moteur, le central côté échappement) me paraissait blessée et lorsque l'occasion s'est présenté je l'ai changé.
Il est vrai que lors du remontage du train arrière j'ai profité pour bien graisser les pièces dont les silentblocs et refaire quelques points de peinture. Il est possible que mon scilentbloc ait été déformé avec l'ancienne traverse et que la nouvelle le remet dans son état initial. Cela ferait une sorte de jeu.
Ce silentbloc n'était pas tout neuf, néanmoins la gomme n'était pas craquée.

Quant au dommage des pièces lors de l'intervention je ne voit que le cardan et son entrée BV. Il se pourrait qu'à un moment j'ai forcé dessus sans m’en apercevoir.

Je n'ai remarqué aucune vibration dans la pédale pour l'instant.

Je vais regarder la fourchette d'embrayage et son positionnement. Également, quelle partie de la fourchette il faudrait graisser?
Je vais également revérifier mes fixation de la ligne d'air que j’avais démontées lors de l'intervention. Il se pourrait que l'écran thermique de la boîte à air frotte contre l'écran fixé sur la traverse.
Ensuite, je pense me pencher sur la butée (disque/butée/mécanisme) avec la vidange de la BV (l'huile ne me parait pas usée).

Le démontage complet de la BV, je laisse pour la fin. Sinon, un vendeur parmi nous?

J'espère avoir un peu de temps dans les jours qui viennent. En ce moment avec les semaines à 50h et l'opération de ma mère je n'ai que très peu de temps...pour dormir. Elle devrait sortir cette semaine.

MERCI une fois de plus pour votre AIDE précieuse!!! Je continue la réflexion et je vous tient au courant des vérifications.

[RADA and dr RADA]

Salut, déjà bravo pour ta manière de d'écrire, super.
Je suis désolé pour le diag mais à mon avis, ce n'est pas la butée, mais la boite. Je suis d'accord avec FLK, tu aurais les mêmes symptomes qq soit la vitesse enclenchée.
J'ai en mémoire l'essai du Mr de Karlus, sa boite faisait un bruit très très faible, arrivé en allemagne , il me tel, sa boite faisait un bruit de tous les diables ( pardon de tous les démons vaudou ) et elle a rendu l'ame peu après.
Conclusion. Si le bruit n'est présent que sur certaines vitesses, ce n'est pas un défaur de mode commun mais hélas interne à la boite.
Soit tu roules jusqu'à casse complète
Soit tu démontes et ouvres la boite.

Là je n'ai pas d'avis. mais si tu est parti pour tomber ta boite juste pour la butée, peut etre que l'ouvrir pour expertise n'est peut etre pas inutile. Ou alors trouver une boite d'occase si tu attends la cassse.

[yamahadx7]

Est ce un travail de titan de démonter/fiabiliser la boite (d'ailleurs tu as la 5 ou la 6 ? j'ai pas vu ) ?

[fkl91]

Je suis d'accord avec FLK,

sa boite faisait un bruit de tous les diables ( pardon de tous les démons vaudou )

Fait gaffe si tu prononce mon nom a l'envers tu fais apparaitre un monstre :bear:

:lol:

Est ce un travail de titan de démonter/fiabiliser la boite (d'ailleurs tu as la 5 ou la 6 ? j'ai pas vu ) ?

Franchement j'ai refais plein de bloc, mais le boite ça me dépasse :-D

[fkl91]

Pour tes silentbloc pas 50 solutions, faut être 2, tu serre le frein a main, tu passe une première, un peu de gaz et tu lâche l'embrayage par accoup mais sans caler, faut que quelqu'un regarde les mouvement du bloc, il doit bouger mais pas des masses, si tu le vois basculer c'est qu'un silentbloc est mort :wink:

Je vous l'accorde ca peut paraitre violent mais c'est pas pendant 5h et moins violent qu'un DA :-D

[yamahadx7]

Je complète la préscription du frein a main en conseillant de placer des cales aux roues ... vu l'efficacité du frein de parking :axe:

[milosavljevicm]

Bonsoir,

Je viens de vidangé la boîte de vitesses et ce n'est pas très beau...
La quantité d'huile présente était suffisante (1.9L).
L'huile était sombre et très très mousseuse (je n'ai jamais vu tant de mousse!).
En passant l'huile au tamis je n'ai pas trouvé de métal visible (tamis ~ 0.5mm)

Avec les roues arrières levées 30 cm j'ai engagé les vitesses de la 1ère à la 5ème et je suis allé coller mon oreille à la boîte de vitesses. Le bruit vient effectivement de la pignonnerie...

Les silentblocs m'ont paru corrects, ni trop durs ni cassés.

[fkl91]

J'ai jamais vu de mousse (bulle) dans l'huile de boite :shock:

Je reste sur l'idée que ta boite est HS

Ps: t'as rajouté la 4e?

[milosavljevicm]

Je suis dans le même cas concernant l'oxygénation de l'huile. Du jamais vu.
J'ai mis de la Castrol GL4.

Je ne connais pas "4e". Qu'est-ce que c'est?

[fkl91]

Dans ton titre, au début t'avais que la 2e et 3e vitesse qui faisait du bruit non?

[MRiste 400%]

@fkl: t'as bu de la drogue, ça y était déjà :wink:

Est-ce que ton huile de boîte "mousseuse et avec des bulles" comme tu dis, est un peu jaunâtre?

Si oui, j'aurai bien une théorie: ta boîte à pris l'eau.
Je ne sais pas comment ou pourquoi, mais je sais qu'au garage à l'époque quand je vidangeais une boîte en fin de journée et la flemme de rentrer la bassine. S'il pleuvait la nuit (ça débordait pas car le récipient était sous la voiture ou camion réparé) le matin je la trouvait à chaque fois mousseuse et légèrement jaunâtre. Alors que la veille elle avait une couleur noire "normale".