Certains tutoriels et conseils publiés ici concernent des modifications sur des organes de sécurité.
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Évaluer votre capacité intellectuelle, physique et matérielle à réaliser les travaux décrits et à les adapter à votre besoin et à votre voiture est de votre seule responsabilité.
En cas de doute, n'hésitez pas à vous adresser à un professionnel.
Suite à l'acquisition de cette superbe voiture qu'est la MRS, je me suis aperçu qu'il y avait une fuite a niveau du cardan coté conducteur. Je me demandais si la fuite de la transmission pourrait être liée à la conso d'huile qui a doublée entre le vendeur et moi. En effet, j'ai fait 600km avec la voiture depuis l'achat sans rouler comme un "porc" en respectant la chauffe et sans trop monter dans les tours, elle a bouffé l'équivalent d'une jauge. Le vendeur ne consommait 0.5L qu'àprès 2500 ou 3000km...
Je me demande donc si les deux problèmes peuvent être lié ou indépendant. Le tout étant de traiter le problème à la source, je ne vois pas comment solutionner la fuite niveau cardan sachant qu'il est nickel, à part peut-être des "coups de tournevis" ou similaire qui n'ont pas grand chose à faire ici mais bon...
Non les deux problèmes ne peuvent en aucun cas être liés.
Ce sont deux huiles bien différentes et deux circuits distinct.
D'ailleurs je veux bien savoir de quel véhicule référence tu parles quand tu dis que c'est possible. Je n'ai jamais connu d'objet roulant dont l'huile moteur et l'huile de boite utilise le même circuit :shock:
Non les deux problèmes ne peuvent en aucun cas être liés.
Ce sont deux huiles bien différentes et deux circuits distinct.
D'ailleurs je veux bien savoir de quel véhicule référence tu parles quand tu dis que c'est possible. Je n'ai jamais connu d'objet roulant dont l'huile moteur et l'huile de boite utilise le même circuit :shock:
+ 1, les deux huiles ne sont pas liées. Ta fuite n'a pas l'air trop importante, on dirait de la limaille d’alliage léger dans les dépôts Kesako ?
L'inscription sur le cardan laisse penser qu'il a été changé ? bizare, c'est hyper costaud.
Pour MRiste ... Le modèle Peugeot 104 avait la même huile de boite et de moteur... bon dans les années 80 mais vous n'éties tous pas né :bear:
RADA and dr RADA a écrit :
+ 1, les deux huiles ne sont pas liées. Ta fuite n'a pas l'air trop importante, on dirait de la limaille d’alliage léger dans les dépôts Kesako ?
L'inscription sur le cardan laisse penser qu'il a été changé ? bizare, c'est hyper costaud.
Pour MRiste ... Le modèle Peugeot 104 avait la même huile de boite et de moteur... bon dans les années 80 mais vous n'éties tous pas né :bear:
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Oui, trop jeune pour les années 80 ^^.
Moi, sur mon cardan j'ai aussi cette inscription. Je ne savais pas que s'était un marquage spécifique pour indiqué un changement.
Désolé pour la question un peu débile entre la transmission et le moteur, mais disons que je suis plus mécanique moto que voiture, même si j'ai les bases voiture vidange frein etc...
Si je reprend un peu l'ensemble des réponses, celà ne vous semble pas choquant, je n'ai donc pas à trop m'inquiéter...Enfin peu être un jour quand même nan ? à la base les fuites ne sont pas prévues au cahier des charges même chez toy ? :lol:
@Rada :
Ta fuite n'a pas l'air trop importante, on dirait de la limaille d’alliage léger dans les dépôts Kesako ?
Désolé je ne sais pas l'ai acheté il y a peu...Alors te dire ce que c'est et pourquoi. Guillaume en saura surement plus que moi.
ah oui nan ça c'est surment quand j'avais donné un petit coup de peinture argent HT sur le cata d'origine pour lui redonner meilleur bouille quand je l'ai remonté :lol:
RADA and dr RADA a écrit :Pour MRiste ... Le modèle Peugeot 104 avait la même huile de boite et de moteur... bon dans les années 80 mais vous n'éties tous pas né :bear:
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Et avant la 104, il y a eu les 204 et 304. Le 204 est sortie en 1969.
RADA and dr RADA a écrit :Pour MRiste ... Le modèle Peugeot 104 avait la même huile de boite et de moteur... bon dans les années 80 mais vous n'éties tous pas né :bear:
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Et avant la 104, il y a eu les 204 et 304. Le 204 est sortie en 1969.
En même temps que les 104 il y a eu les Talbot Samba, et après les 104, il y a eu les 1ère 205 avec le même type de moteur, certaines Citroën Visa et BX au début... Etc...Etc...
Sur tous ces modèles, la boîte etait intégrée au carter moteur, sous le vilebrequin et le moteur était très incliné vers l'arrière pour que ça passe sous le capot.
fkl91 a écrit ::lol::Sinon y a aussi les mini qui avait la même huile pour le moteur et la boite
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