Probleme ligne ppe

Mattdelsol · Message par **Mattdelsol** » 27 déc. 2011 16:18

salut donc voila j'ai un petit souci depuis quelques temps après avoir monter high flow cat et 4/1 ppe qui a marcher niquelle au moin 10000km mon voyant moteur s'allume apres environ 200km (apres reset ecu ou reset default avec elm 327) il m'affiche default sensor 1, j ai verifier le faisseau ppe qui n'a pas bouger, la resistance ppe chauffe donc doit marcher, j'ai essayer de changer la sonde du faisseau ppe sa n'a rien changer et j'ai vérifier les fusible appriori rien a bouger et si c'était le cas sa mettrai pas 200km a s'afficher, l elm 327 me met une catalise imcomplete ... si quelqu'un a une idée ? (controle technique passer y a 2 semaines pollution niquel)

Message par **herve** » 28 déc. 2011 00:12

Mattdelsol a écrit :... default sensor 1 ...

quel bank, 1 ou 2 ?

ref : plan des sondes

Mattdelsol · Message par **Mattdelsol** » 28 déc. 2011 01:21

P0420 donc bank 1

Dieamond · Message par **Dieamond** » 28 déc. 2011 10:26

P0420 c pas le cata ??

Mattdelsol · Message par **Mattdelsol** » 28 déc. 2011 18:07

P0420 catalise effeciency below bank 1

Dieamond · Message par **Dieamond** » 28 déc. 2011 18:12

A code P0420 may mean that one or more of the following has happened:

Leaded fuel was used where unleaded was called for
An oxygen sensor is not reading (functioning) properly
The engine coolant temperature sensor is not working properly
Damaged or leaking exhaust manifold / catalytic converter / exhaust pipe
Retarded spark timing
The oxygen sensors in front and behind the converter are reporting too similar of readings

le P0420 n'a pas grand chose a voir avec les sondes

tu en as un autre ?

http://www.troublecodes.net/OBD2/Pcodes.shtml

Blacker · Message par **Blacker** » 14 janv. 2012 18:49

bon je me permet de poster ici, car je ne vais pas réouvrir encore un post la dessus.
Moi aussi j'ai un petit souci suite à l'installation de ma ligne PPE, mais moi pas eu besoin d'attendre plusieurs bornes :roll:

J'ai déjà nettoyé le MAF et changé le joint

Donc je vous joint mon tableau de recap des anomalies

: IMG_0446.PNG (77.09 Kio) Vu 4810 fois

: IMG_0447.PNG (75.11 Kio) Vu 4810 fois

Dieamond · Message par **Dieamond** » 14 janv. 2012 22:42

La réponse de ppe :

Hey Arnaud,
We where just having people extend their sensors to reach the 2 holes, but a few people had problems. When the signal was split from one sensor to both harnesses it went away.
Tell him he can just extend the sensors so they reach the holes. If he has any problem with a check engine light, he would have to modify the harness. Most people just extend the sensors to reach with no problems.

Blacker · Message par **Blacker** » 14 janv. 2012 23:30

Qu'est ce qu'ils veulent dire par : modify the harness. ?

Dieamond · Message par **Dieamond** » 15 janv. 2012 10:00

J'ai demande ^^

Blacker · Message par **Blacker** » 15 janv. 2012 11:06

Bon sa me rassure je dois pas être le seul à pas comprendre ^^

En attente de la réponse alors

Dieamond · Message par **Dieamond** » 16 janv. 2012 17:13

He will need to cut the blue and white wire from one side and connect it to the blue and white wires on the other sensor. So one sensor is going to both blue and both white wires, and the other sensor's blue and white wire are not connected to anything. Picture attached.

: MR2 Harness V3.JPG (32.7 Kio) Vu 4770 fois

Dieamond · Message par **Dieamond** » 16 janv. 2012 17:14

par contre ton P0100 et P0110 ca pu le MAF HS ca

Blacker · Message par **Blacker** » 16 janv. 2012 20:02

Bon je tente le câblage des demain alors

Même si cela me semble spéciale.

Concernant le maf j'ai un doute aussi :cry:
Vais finir avec un MR neuf à force :-D

Blacker · Message par **Blacker** » 22 janv. 2012 13:53

bon après 200 km toujours pas de CEL :-D

Bilan cablâge modifié et MAF neuf, donc maintenant plus qu'a en profiter :supz: