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CYD a écrit :Tout le monde sais que le débimètre du MR est vraiment pas terrible, en vu de la finalisation de ma prépa urbo, j'aurais aimé savoir quel débimètre plus efficaces il est possible d'adapter.
:-D :-D :-D :-D :-Ddabeny a écrit :CYD a écrit :Tout le monde sais que le débimètre du MR est vraiment pas terrible, en vu de la finalisation de ma prépa urbo, j'aurais aimé savoir quel débimètre plus efficaces il est possible d'adapter.
Bah non mois j'sais pas.
D'ailleurs c'est quoi pas terrible pour toi?
Les constatations sont assez rapides : la voiture fait un bruit incroyable (ça peut plaire, même si c'est très pénible pour un trajet d'autoroute), MAIS impossible de dépasser les 180km/h. Pas mal, une perte de 35km/h... Et le voyant d'anomalie moteur s'allumait sur le tableau de bord, pour couronner le tout. Le débitmètre du MR semble être de piètre qualité, et n'est pas capable de gérer par lui-même un tel flux d'air. Le voyant d'anomalie moteur ne s'allume pas parce qu'il y a trop d'air qui rentre, mais parceque les gazs en sortie sont trop pauvres. En fait, une telle admission n'a d'intérêt que si on dispose d'un moyen de régler la quantité d'essence injectée. Là, on peut obtenir une bonne augmentation de la puissance. On peut dire qu'elle fonctionne "trop bien". Weapon R vend un boitier électronique pré-règlé à associer à son admission, et le vend au prix pas cher de $750... Ce qui donne une solution à largement plus de 1000 Euros en définitive, pour un gain d'une vingtaine de chevaux (ce qui me laisse assez dubitatif quand même... J'aurais plus confiance dans un système ajustable comme ce que propose Apexi pour le même prix).
CYD a écrit ::-D :-D :-D :-D :-Ddabeny a écrit :CYD a écrit :Tout le monde sais que le débimètre du MR est vraiment pas terrible, en vu de la finalisation de ma prépa urbo, j'aurais aimé savoir quel débimètre plus efficaces il est possible d'adapter.
Bah non mois j'sais pas.
D'ailleurs c'est quoi pas terrible pour toi?
C'est de toi ca non?!!!!!! :-D
Les constatations sont assez rapides : la voiture fait un bruit incroyable (ça peut plaire, même si c'est très pénible pour un trajet d'autoroute), MAIS impossible de dépasser les 180km/h. Pas mal, une perte de 35km/h... Et le voyant d'anomalie moteur s'allumait sur le tableau de bord, pour couronner le tout. Le débitmètre du MR semble être de piètre qualité, et n'est pas capable de gérer par lui-même un tel flux d'air. Le voyant d'anomalie moteur ne s'allume pas parce qu'il y a trop d'air qui rentre, mais parceque les gazs en sortie sont trop pauvres. En fait, une telle admission n'a d'intérêt que si on dispose d'un moyen de régler la quantité d'essence injectée. Là, on peut obtenir une bonne augmentation de la puissance. On peut dire qu'elle fonctionne "trop bien". Weapon R vend un boitier électronique pré-règlé à associer à son admission, et le vend au prix pas cher de $750... Ce qui donne une solution à largement plus de 1000 Euros en définitive, pour un gain d'une vingtaine de chevaux (ce qui me laisse assez dubitatif quand même... J'aurais plus confiance dans un système ajustable comme ce que propose Apexi pour le même prix).
En fait, une telle admission n'a d'intérêt que si on dispose d'un moyen de régler la quantité d'essence injectée. Là, on peut obtenir une bonne augmentation de la puissance. On peut dire qu'elle fonctionne "trop bien". Weapon R vend un boitier électronique pré-règlé à associer à son admission, et le vend au prix pas cher de $750
