Hyperlubrifiants

[Dieamond]

Je lance la discussion suite à une vidéo de Gaillard le Bricoleur sur YouTube.

Il explique être adepte des hyperlubrifiants, avant Mecacyl et maintenant converti au Meca-run.

Le mecarun permet de tout traiter (moteur, boîte manuelle et même direction assistée), il n’y a que les boites auto qui ne sont pas traitables au mecarun.
D’après la vidéo, une fois les pièces traitées la lubrification continue même sans huile, ce qui peut être pas mal pour les MR sensibles au dejaugeage, aux BV5 et DA fragiles.

Qu’en pensez vous ?

[Funnyman]

J'ai lu la fiche du P18.

Avant tout, le site WD40 explique les différentes définitions du mot "lubrifiant" > https://wd40.fr/conseils-entretien-bric ... ou-huiler/

Le P18 est un liquide gras qui accroche plus à la matière que de l'huile "standard".
D'ailleurs, le site indique de ne pas en mettre beaucoup, ET encore moins après la première utilisation/vidange.
Je n'appellerais donc pas ça un hyper lubrifiant, mais plutôt un lubrifiants pâteux car c'est l'apport qu'il offre.
Un peu à la manière du Rain X pour pare-brise, qui crée un film entre l'air extérieur et le pare-brise, empêchant l'eau de stagner/adhérer.

Le fait qu'il soit déconseillé pour les BV automatique vient peut être du fait que ces dernières possède un convertisseur de couple hydraulique.
En lisant divers sujet en anglais, les convertisseurs seraient réglés de manière très précises. Une pression hydraulique risqueraient de causer des défaillances.
Un peu comme si on remplissait à ras-bord une BV manuelle ou qu'on mettait trop d'huile dan le moteur. Sauf, que là c'est l'électronique qui verrait une pression anormale.

Gaillard utilise un "testeur anti-friction" qui ne tourne qu'à 1400 tr/mn. La machine test de MecaRun ne semple pas tourner plus vite.
La vidéo ou MecaRun fait tourner un moteur à vide (pas de combustion) avec du MecaRun entre 500~1000 tr/mn ne représente pas une utilisation du quotidien.
Effectuer les mêmes test à 8000 tr/mn serait plus réaliste. On verrait tout de suite si le P18 adhèrerait toujours au rouleau ou s'il se décollerait pour laisser les pièces tourner à sec.

A mon sens, quelqu'un qui tire souvent dans son MR "doit" mettre une huile plus épaisse que le grade préconisé par Toyota et rapprocher la vidange de boîte.
Si j'avais un mano de temp d'huile de BV sur mon MR, je ne serais pas surpris de la voir très/trop élevée. Dans tous les cas, je la vidange 2~3x par an.

[yoan]

J'en ai mis dans la 205 diesel de 92 (236 000km) et je l'ai poussée a 180 km/h (véridique)
viewtopic.php?f=6&t=13564&p=294698&hili ... un#p294698

[Dieamond]

Les videos:
https://www.youtube.com/watch?v=fyBGnXWO3HE
https://www.youtube.com/watch?v=rmQ3Xc0YqnE
https://www.youtube.com/watch?v=Eu8DDbmzFfw

[Funnyman]

A 7 mois près... J'aurais pu tester le P18 avec mon ancien moteur HS.
J'aurais préféré voir la différence de puissance à la roue plutôt qu'au vilebrequin.
Un jour, je ferais 2 passages au banc sans/avec P18. Ça sera une expérience intéressante.

[RADA and dr RADA]

Désolé mais je n'ai jamais cru aux "produits miracles" comme feu mon Oncle disait. Je pense que l'efficacité du test ne se discute pas mais je ne suis pas persuadé qu'à long terme cela tienne. le test ne dure pas des heures comme le fonctionnement d'un moteur.

[Dieamond]

Du coup comme la Sub va etre démontée dans le mois qui vient, j'en ai mis dans l'huile et dans la DA...

J'ai quand meme l'impression que c'est plus souple avec mais c'est peut etre placebo ^^

[milosavljevicm]

Ma compréhension de la chose est que :
- les huiles de qualité ont tout le nécessaire
- pour éviter la mort des huiles avec 50€/L, certains additifs sont limités
- par souci d'homologation il se peut qu'une huile n'ait pas les additifs super efficaces
- ajouter un jaja peut faire du bien à condition qu'il soit complémentaire avec l'huile et que l'on sache ce que l'on met dans le moteur et pourquoi.

Ce dernier point est discutable sur beaucoup d'additifs, et c'est ce qui met la pagaille. À partir du moment où on nous dit un flacon pour à peu près pour une vidange en sachant que un moteur peut contenir entre moins de 4L et 7L d'huile... soit en moyenne entre 5 et 15% du volume total. Heureusement on a pas mal d'additifs avec une indication pour ~5L d'huile.

Perso je suis consommateur du produit détergeant avant vidange. L'additif présent dans l'huile est censé absorber un minimum de calamine mais si il y en avait de trop l'huile serait moins performante sur la fonction graissage. Alors, ajouter le produit détergeant pour 15-30min au ralenti pour décrasser je dis oui.

[Dieamond]

Mecarun est précis sur le dosage (4% du volume en général)

[milosavljevicm]

Tu as la composition macro du produit sur la boîte ?

[Dieamond]

Pas fait gaffe !

[Dieamond]

[bcf3103]

[Dieamond]

J’ai lu un truc sur un forum de debiles (je me permets vu le dédain à l’égard des automobilistes en général )

Ces additifs seraient polluants (surtout mecacyl)

Du coup est ce que pour cette raison des grandes marques seraient contraintes de retirer certains produits des huiles pour ces raisons, produit qu’une petite boîte artisanale pourrait venir remettre sans soucis ?

Pour continuer de rigoler sur le JDC de la sub
Subaru vend son LDR en bidon, comme tout le monde
Il est bleu et s’appelle le super coolant, pour toutes les sub depuis 99.

Il est indiqué qu’en plus de ce LDR, un additif doit être ajouté, environ 250ml, pour sauvegarder le JDC O_O

https://www.scoobyenthusiast.com/subaru ... 35071.html

Ça concerne toutes les sub 2.5l depuis ... bah 99 du coup.

Bon alors la note technique (je la retrouve pas) indique que ça le fait passer de 100000 miles à 160000, moi la voiture a 100000km ... mais bon, y’a de l’additif partout

[milosavljevicm]

O_O