Joint bac d'huile ZZ1

[alanglade]

Salut,

Sur les ZZ1 vous savez comment est monté le bac d'huile?
Il est vissé sur le bloc par en dessous mais je me demandais si il y avait un joint entre le bloc et le bac ou si c'est simplement monté au loctite?
J'ai un petit suintement à ce niveau que j'aimerai regler mais je voudrais savoir si je dois commander un joint avant de démonter ou non. :smt024

Ensuite il parait que sur les ZZ1 il n'y a que 4 trous pour la circulation de l'huile alors que sur les ZZ2 il y en a 8. Le problème des ZZ1 serait d'ailleur que ces trous ont tendance à se boucher et donc potentiellement à générer une casse moteur. Est ce que c'est vrai?
Je vois que une des évolutions faite en 2002 est: 2002 - amélioration du Oil Control Rings (segments?) des pistons -> cela correspond t'il a l'augmentation du nombre de trous?
http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... =12&t=1681

Si ces trous ont tendance à se boucher est ce que vous savez si il y a une manipulation autre que la vidange qui consiste à les nettoyer? Et surtout ou sont ils situes? :smt102

Dsl ca fait beaucoup de questions j'apprends peu a peu mais j'ai encore pas mal de zones de flou au sujet de la mecanique de la MR

Merci d'avance

Alexis

[milosavljevicm]

Salut,

Tout d'abord on t'a mis a disposition en téléchargement libre toute la doc technique ici : Sujet : Doc technique MRS

Le carter d'huile est monté vissé sur le bloc et emploi le joint silicone comme on en trouve partout. J'utilise le noir 230°C mais d'autres (gris ou bleu) pour 150°C peuvent faire l'affaire.
Tous les carters que j'ai pu voir démontés ont été abîmés par manque de patience et d'outillage car le décollage du joint n'est pas très facile. Pour ne jamais abîmer le plan de joint j'utilise une spatule de mastic très fine pour insérer entre le bloc et le carter, et ensuite je tapote latéralement pour couper le joint en avançant lentement sans jamais tirer. Le bon point de départ est à l'arrière droit.

La question sur les trous...

Sujet : Tout sur les moteurs phase 1 et phase 2
J'y ai même mis le document Toyota.

Il s'agit des trous derrière le segment racleur. Les moteurs avant 2002 en avait que 2 de chaque côté et c'était la cause de gommage, manque de lubrification, glaçage des chemises, consommation d'huile, casse précatalyseur par cause de trop forte température... et donc la réputation erronée de "j'enlève les précatalyseurs parce que en cassant ils détruisent les chemises..." Bref.

Ces pistons ne sont plus en vente et les moteurs à partir de 2002 ont des bons pistons.
Si ton moteur était refait normalement il a les bons pistons.
Si le moteur consomme de l'huile tu va le refaire et donc pas de soucis.
Si le moteur ne consomme pas d'huile mais tu veux mettre des bons pistons... tu refais tout avec passage en usinage des chemises actuelles etc etc donc tu refais le moteur complet.

Voilà

Bonne journée

[Dieamond]

C’est 1zz pas zz1

[yoan]

Salut Alanglade,

Je te conseil de parcourir la fonction "recherche" du Forum ainsi que la "bible" la plupart des responses y sont déjà traitées


En y parcourant tu en apprendras encore plus Le ou la MR-S ( ça c'est vraiment plaisant )
Le forum est une mine d'informations tu verras :smt023

Si tune trouve pas de réponses à tes questions n'hésite pas à ouvrir un nouveau sujet dans la ou les sections adéquates.

À bientôt