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Je vois plein de projets sympas et souvent aboutis, pour vitaminer le MR. Ça fait envie, mais d'un autre côté il me semble que c'est illégal, et que les assurances sont fondées à ne pas rembourser en cas de sinistre. Est-ce que vous avez des solutions légales pour assurer la voiture modifiée, ou est-ce que vous prenez le risque de rouler non assuré ?

A partir du moment ou t'as des cales/ressort/pas la bonne monte de pneus/etc etc c'est fini pour l'assurance, donc on est tous hors la loi quasiment....

J'ai cassé ma rouge (illégale) et ca n'a posé aucun souci avec l'assurance. Ça va totalement dépendre des frais engendrés, un pote en 306 avec une paire de cale a couché un arbre, ça lui a été facturé 10.000€ oui oui pour un arbre....

Il te faut tenter une Réception à Titre Isolé pour pourvoir assurer le véhicule de manière légale.

Les plaquettes EBC Yellow ne sont pas homologuées par exemple. C'est un point de sécurité plus important qu'un moteur.

milosavljevicm a écrit :Il te faut tenter une Réception à Titre Isolé pour pourvoir assurer le véhicule de manière légale.

De ce que j'ai pu lire, c'est quasiment mission impossible à moins d'être dans le métier.

Les plaquettes EBC Yellow ne sont pas homologuées par exemple. C'est un point de sécurité plus important qu'un moteur.

Je pense qu'il est plus facile d'argumenter (ou d'être défendu) si on a amélioré le châssis que si on augmenté la puissance du moteur.

fkl91 a écrit :J'ai cassé ma rouge (illégale) et ca n'a posé aucun souci avec l'assurance. Ça va totalement dépendre des frais engendrés, un pote en 306 avec une paire de cale a couché un arbre, ça lui a été facturé 10.000€ oui oui pour un arbre....

C'est bien le sens de ma question. Un arbre à 10000 € ça pique mais c'est encore gérable. Un accident corporel à 500000 beaucoup moins.

L'assurance couvrira toujours le corporel, mais ne remboursera pas ta voiture.

Les plaquettes EBC yellow sont homologuees maintenant :p

Dieamond a écrit :L'assurance couvrira toujours le corporel, mais ne remboursera pas ta voiture.

Tu veux dire que si tu a une voiture "trafiqué" et que l'assurance indemnise une victime avec qui tu a eu un accident responsable, elle se retournera pas contre toi? (Cela peut très très vite chiffré)

Je n'y crois pas une seconde.

Dieamond a écrit :L'assurance couvrira toujours le corporel, mais ne remboursera pas ta voiture.

Les plaquettes EBC yellow sont homologuees maintenant :p

J'avais vu que la différence entre les Yellow et Blue NDC était justement dans l'homologation.

Hs on: :-P
Ultimax => ok R90
Greenstuff 2000 => ok R90
Greenstuff 6000 => ok R90
Greenstuff 7000 => ok R90
Redstuff => ok R90
Yellowstuff DM1846 => ok R90
Yellowstuff DM1793 => race only
Bluestuff => race only (sauf rare exception)
Bluestuff NDX => R90
Orangestuff => race only


Edit: J'avais oublié les Ndx ^^
Hs off
:-)


Infos trouvé chez un revendeur ebc

Blue et Blue NDC ne sont pas les même.
Mais bon, ce n'est pas le sujet.

La RTI c'est à oublier, c'est pas une question de difficulté, c'est le prix des test qui est juste assez violent

L'assurance ne déboursera rien, le fond de garanti (ca a changé de nom je crois) va payer et se retourner contre toi, mais oui dans tout les cas, la voiture tu l'oubli...

Enfin dans tous les cas le mieux est d'eviter de tuer des gens ^^

Dieamond a écrit :http://www.argusdelassurance.com/jurisp ... ance.53311

Excellent article qu'il faudra que j'étudie à tête reposer.

Par contre, ce n'est pas la même chose entre, ne pas avoir le CT et avoir monter des pieces non homologué?

Dieamond a écrit :http://www.argusdelassurance.com/jurisp ... ance.53311

Intéressant, mais ça concerne seulement le contrôle technique, pas les modifications des caractéristiques de la voiture.

La question peut également se poser de l'incidence du défaut de contrôle technique lors de la souscription du contrat d'assurance. Rappelons que le candidat à l'assurance doit déclarer avec exactitude les circonstances permettant à l'assureur d'apprécier l'importance du risque à souscrire et de calculer le montant de la prime. En cas de fausse déclaration constatée après sinistre, l'assureur peut invoquer la nullité du contrat si la mauvaise foi de l'assuré est prouvée (article L. 113-8 du code des assurances) ou, à défaut, appliquer une réduction proportionnelle d'indemnité (article L. 113-9 du code des assurances). Généralement, l'assuré déclare son risque dans le cadre d'un questionnaire. Force est de constater que les informations qui figurent sur les questionnaires ne concernent pas le contrôle technique, mais l'identité du souscripteur et les personnes utilisant habituellement le véhicule, le permis de conduire (délivrance, mesures prononcées à la suite d'infractions...), les caractéristiques du véhicule, les conditions de son emploi, les précédents assureurs... Ainsi, l'absence de question posée sur le contrôle technique ne rend pas possible l'hypothèse d'une fausse déclaration et, ce faisant, l'application des sanctions qui en découlent.

Dieamond a écrit :Enfin dans tous les cas le mieux est d'eviter de tuer des gens ^^

Et aussi d'éviter de se tuer ou de se faire tuer.

le fond du probleme c'est la puissance et c'est le sujet de cet article

A mon sens, les modifs qui peuvent poser probleme ce sont les modifs flagrantes : changer les AAC, ajouter turbo ou compresseur, faire une reprog, ajouter une admission, faites forcement pour "gagner de la puissance"

A l'inverse, une interpretation qu'on peut avoir c'est que pour les freins, les susp et l'echappement, si ca passe le CT, c'est bon
Il n'y a pas de norme ou d'homologation pour des suspensions par exemple

Pots, plaquettes et pneus oui

Le probleme c'est qu'en France comme toujours, on a le droit de rien faire, du coup quand on veut le faire, on le fait quand meme et on joue sur le flou.
La question se pose enormement en ce moment avec les reprog E85 .... on est en théorie totalement illegal (changement de carburant + augmentation de puissances dans de nombreux cas), rien que le fait de mettre de l'E85 dans une voiture pas vendue pour est illégal.

Bref il serait temps que quelque chose soit fait, des "reprog homologuées" quitte a ce que ca coute 50% plus cher, parce qu'a terme on va avoir 50% du parc pas assure