Controle Technique: Vos valeurs

[JLouis42]

Je l'ai pas trouvéhttp://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... 60#p231712, alors que je trouve ça interressant, donc voici je commence:
Date 11/12/2014
1ère MEC=05/08/2004
kilométrage 22279
Frein de service AVG=175daN AVD=167 ARG=236 ARD=221 (efficacité 68%, frein stationnement efficacité 32%
Pesée AV=505daN AR=664 (avec le HT)
Nota: CT effectué pour permettre l'importation/immat' française avec pneus d'origine (donc 10 ans mi-usure mais caoutchouc durci) changés le 13/01/2015

désolé les modos si j'ai mal cherché et que le sujet a bien été déjà ouvert...

[Dieamond]

Sloubi !

[bcf3103]

Sloubi !

:-D :-D :-D

[Guillaume01]

Bon voila mon dernier CT a moi:

Date 17/04/2012
1ère MEC=14/05/2001
kilométrage 106.210
Frein de service AVG=161daN AVD=169daN ARG=214daN ARD=223daN (efficacité 69%, déséquilibre av4% ar4%, frein stationnement efficacité 30%
Pesée AV=468daN AR=635
Je rajoute:
Ripage 2M au Km
poluttion co 0.13% acc 0.02% et lamb 1.014
suspention dissymétrie av 5% et ar 2%

Voila

[savoisien]

CT suite à l'achat chez AS auto sécurité (38660) le 22/06/2015 (39€!)
Le centre vient d'ouvrir et les bancs de mesure sont neuf.
MRS de 2006 à 68000 km.
Pneus AR neuf
Échappement d'origine.

Pesée: AV 443 et AR 598

Frein de service: AVG 222 et AVD 227
ARG 229 et ARD 218

Efficacité frein de service: 86%
frein de stationnement:30%

Ripage: -o,4 m/km
Pollution: C0 ralentie:0,06% et ralentie accéléré 0%

JLouis42 et Guillaume01, s'est moi ou vos voitures sont plus lourdes...
Pareil, beaucoup de difference sur les freins AV...

[DaCe]

Date 07/08/2014
1ere MEC: 10/05/2004
km: 55188

Frein de service AVANT ARRIERE
FORCE MAX G = 158 D = 161 G = 172 D = 170
DESEQUILIBRE 1% 3%
EFFICACITE 58%
EFFICACITE FREIN STAT 20%
FORCE VERTICAL (daN) 482 642

SUSPENSION
DESEQUILIBRE 1% 3%
RIPAGE 0 0

POLUTION CO2 RALENTI: 0.01% CO RALENTI ACCELERE: 0.01
LAMBDA 1.002

[JLouis42]

....JLouis42 et Guillaume01, s'est moi ou vos voitures sont plus lourdes...
Pareil, beaucoup de difference sur les freins AV...

Pour le poids total, la mienne a été testée avec le Hard-Top en place (j'ai édité mon 1er message).
Celle de Guillaume est une Ph1 elle devrait être plus légère. On ne sait pas comment étaient les réservoirs (environ 40kg d'écart entre un plein et un vide).
Le poids est mesuré contrôleur à bord alors entre une ablette et un rugbyman il peut aussi y avoir + de 50kg
Pour le freinage, je pense que le contrôleur appuie jusqu'au ripage (je ne connais pas les procédures); les rouleaux de test sont certainement très adhérents mais il y a peut-être des différences suivant les pneus...
Enfin je suis un peu sceptique sur la répétabilité des bancs (même si je sais qu'ils sont régulièrement ré-étalonnés): j'ai fait contrôler la même auto au même centre par le même contrôleur, elle avait pris 125kg (aucune modif de faite pouvant expliquer une telle différence).

[savoisien]

La mienne est passée avec les pneus AR neuf YOKOHAMA A043 (150 km de roulage maxi)
J'édit mon message.

[Guillaume01]

J ai passé le contrôle technique avec le Hard Top et la ligne d’échappement d'origine d'ou le poids
Sinon concernant les frein c'est l'usure qui crée cette différence.
Par contre j'ai un peu trop de ripage va falloir que je fasse une géométrie moi.

[savoisien]

Ligne d'origine également pour moi.

[MRiste 400%]

Juste parce que je suis con: Quelqu'un peut m'expliquer le but / intérêt réel de ce sujet?
Y'a rien de mal hein, ça se trouve y'a une vraie idée de fond que je n'ai pas saisie.

Un sujet avec les valeurs de géo, les courbes au banc ect je comprendrais, mais là je vois pas ^^

[Guillaume01]

Juste parce que je suis con: Quelqu'un peut m'expliquer le but / intérêt réel de ce sujet?
Y'a rien de mal hein, ça se trouve y'a une vraie idée de fond que je n'ai pas saisie.

Un sujet avec les valeurs de géo, les courbes au banc ect je comprendrais, mais là je vois pas ^^

Je pense que le faite de comparer le CT permet de voir que il peut y a avoir des réglages ou changement de pièces même si ton contrôleur dit que tout est bon comme moi avec mon ripage de 2M qui me semble insignifiant mais je vois que les autres sont en dessous de 1M/Km et l’état des freins aussi. Enfin je pense que ça peut apporter un petit quelque chose.
Mais je suis d'accord avec toi que les valeurs de la géométrie sont plus parlantes, par contre on passe pas souvent ça voiture au banc voir même pas du tout pour certains comme moi :lol: pour pouvoir faire des comparaison.

[SFerrari]

Pour peser votre auto :-)

http://www.turbosport.co.uk/showthread.php?t=153066

[DaCe]

Juste parce que je suis con: Quelqu'un peut m'expliquer le but / intérêt réel de ce sujet?
Y'a rien de mal hein, ça se trouve y'a une vraie idée de fond que je n'ai pas saisie.

Un sujet avec les valeurs de géo, les courbes au banc ect je comprendrais, mais là je vois pas ^^

l'interet de voir si tes freins sont correct, ou a changer :-)

[MRiste 400%]

ça veut rien dire, du coup celui qui est en carbotech, même à 40 % d'usure aura un meilleur resultats que d'autres avec des plaquettes neuves.
l'efficacité est différent de l'usure.

Frein bon ou pas c'est visuel ou à mesure manuelle.