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SAuf que a part la mr2 turbo, les autres versions de mr ne peuvent pas suivre la mr S, a croire que t'en a jamais conduit ... :roll:kev a écrit :on dirait que toyota a fait marche arrière comparé a l'ancienne MR...
enfin...a bientôt les gars
Neico a écrit :SAuf que a part la mr2 turbo, les autres versions de mr ne peuvent pas suivre la mr S, a croire que t'en a jamais conduit ... :roll:kev a écrit :on dirait que toyota a fait marche arrière comparé a l'ancienne MR...
enfin...a bientôt les gars
t'as raison, prends un speedster qui perd ses morceaux de plastique (si Thunder est encore dans le coin, il peut témoigner :lol: ). en plus, chez Opel, ils sont surement aussi nuls que Toyota quand il s'agit de connaissance de ces modèles exotiques...kev a écrit :salut,
moi j'ai aussi niké un moteur a cause de l'huile.
J'ai un copain qui travaille chez toyota,il a regardé a l'ordi et m'a montré qu'en fait tous les mrs de 2000 ,ont un problème de consommation d'huile!!!! mais naturelement sans garantit,faut pas compter sur toyota!!!
alors faites attention!!,la je change je vais acheter une opel speedster parce que franchement je trouve que la mr-s n'avance pas terrible,de faible performance et moteur peu demonstratif!! on dirait que toyota a fait marche arrière comparé a l'ancienne MR...
enfin...a bientôt les gars
dreambackup a écrit :t'as raison, prends un speedster qui perd ses morceaux de plastique (si Thunder est encore dans le coin, il peut témoigner :lol: ). en plus, chez Opel, ils sont surement aussi nuls que Toyota quand il s'agit de connaissance de ces modèles exotiques...kev a écrit :salut,
moi j'ai aussi niké un moteur a cause de l'huile.
J'ai un copain qui travaille chez toyota,il a regardé a l'ordi et m'a montré qu'en fait tous les mrs de 2000 ,ont un problème de consommation d'huile!!!! mais naturelement sans garantit,faut pas compter sur toyota!!!
alors faites attention!!,la je change je vais acheter une opel speedster parce que franchement je trouve que la mr-s n'avance pas terrible,de faible performance et moteur peu demonstratif!! on dirait que toyota a fait marche arrière comparé a l'ancienne MR...
enfin...a bientôt les gars
si tu prends un turbo, je comprends que tu trouves que le MR-S soit mou... si tu prends un atmo... ce que tu dis est d'une connerie rarement lue vu que ce sont des voitures de virage, pas de ligne droite et que finalement, les chiffres ne veulent plus rien dire quand on en est là...
pour avoir joué avec Thunder sur une ligne droite, oui, il m'a pris quelques metres (quoi? 10?) à partir de la 4è, c'était plus marqué... et j'ai un SMT gentil... je pense que le père Die lui aurait mis la pression un poil plus!
en tous cas, le Thunder ne passait pas quand il était derrière, ça, c'est une évidence :lol:
TRD a écrit : Pour l huile je vais essayer de l huile Keramic c est une huile couleur blanche avec des microparticule de ceramique avec un indice de viscositéde 0W40 elle réduit les frictions mecaniques de 65 pour cent elle est recommandé par Porsche ca m a l air tres tres bien
TRD a écrit :Vos pre cata casse c est du a un mauvais melange air essence il y a trop d essence imbrulé elle detruit vos cata et dissous votre huile qui perd ses qualité car elle est dilué = mauvais graissage=casse moteur
En plus ca veux dire que vos Mr son mal réglé et n ont pas leur meilleur rendement
Sur la mienne j ai fabriqué un kit d admission et cette semaine je vais brancher l appareil de CO CO2 pour controler si la combustion de mon moteur est correct
Pour l huile je vais essayer de l huile Keramic c est une huile couleur blanche avec des microparticule de ceramique avec un indice de viscositéde 0W40 elle réduit les frictions mecaniques de 65 pour cent elle est recommandé par Porsche ca m a l air tres tres bien
Avant que ma castrol a 70 balles le litre perde ses qualité de lubrification, j'aurai un 2ZZ Turbo sous le capot, donc OSEF si ca casse le block stock :pppTRD a écrit :sans pre cata ca n evite pas la casse moteur car c est l essence (HC) qui n est pas brulé redescend dans ton huile et c est la qu elle perd ses qualité de lubrification
un cata est prevu pour toute une vie d une voiture mais si on a une mauvaise combustion on l encrasse ,le bouche et le detruit
Il ne faut pas oublier que pendant un cycle de combustion il y a un moment où les soupapes d'échappement s'ouvrent just eavant le PMB donc il y a une légère aspiration de gaz d'échappement qui pourraient contenir de la céramique en fines particules qui se glisseraient entre le piston et la chemise.TRD a écrit :Comment la ceramique du pre cata pourrai remonter dans le moteur ?
meme si la ceramique remonte dans le moteur elle n est pas combustible
(ceramique = isolant) donc pas de risque d auto allumage de percer un piston
Si les precata sont fragile c est peu etre du a un defaut de fabrication .
Expliquer moi comment un cata peu casser un moteur ?
Comme qui dirait : Dimanche ce week end grand ménage sur le MR :lol:Fred777 a écrit : (et même plus de cata depuis samedi)
Tu vas pourrir combien ce posts avec cette histoire?? :lol: :lol:RADA and dr RADA a écrit :Comme qui dirait : Dimanche ce week end grand ménage sur le MR :lol:Fred777 a écrit : (et même plus de cata depuis samedi)