The black Phoenix

Message par **RADA and dr RADA** » 09 août 2019 15:31

J'en ai un neuf a vendre

Message par **milosavljevicm** » 09 août 2019 15:57

Combien ?

Message par **RADA and dr RADA** » 12 août 2019 11:12

Putain MISA si c'est pour toi je vais perdre de l'argent .

Message par **milosavljevicm** » 12 août 2019 13:20

:-D C'est dans le respect mutuel. C'est plus des scrupules à charcuter un neuf. On en reparle

yoan · Message par **yoan** » 05 nov. 2019 21:02

FunnyMan pourquoi tu vends toutes tes pièces perfo?
C’est dommage de tout revendre après tout ce que tu as fait.

Funnyman · Message par **Funnyman** » 05 nov. 2019 22:20

Après avoir effectué toutes ces modifs, mon raisonnement "objectif" prend le dessus.

Est-ce que je me sens mieux avec un PFC? Une carto E85? ... Quand on passe d'un MR stock qui concurrence un TDi 170ch à un MR qui marche plus fort qu'une auto de 200ch essence, on est forcément conquis par le gain de la reprogrammation. Certes, PFC va apporter le couple à mi-régime et la puissance à haut régime, mais dans les faits, le moteur reste linéaire.

Maintenant, je préfère garder l'OBD fonctionnel, PFC est donc exclu.
Pour le Camcon, je veux tester la modif de subjj37 qui, lors de la sortie à Pouilly, a enlevé les corrections de son CamCon jusqu'à 3000tr/min, permettant d'avoir un "lift" virtuel.

Ma BV de Celica 1zz a le synchro de 1ère un peu usé (pas de rétrogradage en 1ère sans double débrayage).
Pourquoi ne pas retenter une BV de TS AVEC LSD cette fois-ci ... La boite ne sera plus une simple occasion mais une reconditionnée par un pro.
Je l'avais écris quelque part, mais je me répète : la BV de TS compense un Apexi PFC (sensation et agrément de conduite).

tatieu · Message par **tatieu** » 06 nov. 2019 10:48

Funnyman a écrit :Pour le Camcon, je veux tester la modif de subjj37 qui, lors de la sortie à Pouilly, a enlevé les corrections de son CamCon jusqu'à 3000tr/min, permettant d'avoir un "lift" virtuel.

L'effet est "minime" hein, il ne faut pas que tu t'attendes à un VTEC.

Funnyman a écrit :Ma BV de Celica 1zz a le synchro de 1ère un peu usé (pas de rétrogradage en 1ère sans double débrayage).

Tu rétrogrades en 1ère en roulant ???

Funnyman a écrit :Pourquoi ne pas retenter une BV de TS AVEC LSD cette fois-ci ... La boite ne sera plus une simple occasion mais une reconditionnée par un pro.
Je l'avais écris quelque part, mais je me répète : la BV de TS compense un Apexi PFC (sensation et agrément de conduite).

La boîte va en effet donner une sensation de couple supplémentaire. Et je pense qu'une boîte plus courte est un vrai +.
Si tu la fait reconditionnée, je pense qu'il faut en profiter pour changer le pignon de 6 pour la transformer en C60.

Actuellement tu as quelle boîte ? C63 ?

Funnyman · Message par **Funnyman** » 06 nov. 2019 12:28

J'ai bien la C63 de Celica 143ch. Je rétrograde en 1ère en ville ou selon les circonstances. Je dois être presque arrêté vitesse pour passer la 1ère sans double débrayer.
Je n'aurais pas assez de fond pour monter une 6ème plus longue. Du coup, c'est pas grave. si la BV est courte. C'est vraiment sur autoroute que l'autonomie baisse par rapport à une C63 ou C60 de MR-S.

Message par **milosavljevicm** » 06 nov. 2019 12:55

Sur toutes les BV que j'ai eu je dois mettre la 1ère en roulant avec un double débrayage. Sur ces BV c'est presque obligatoire.

Dieamond · Message par **Dieamond** » 06 nov. 2019 13:13

La seule caisse sur laquelle je rentrais la 1ere c'est la Mini Cooper S R53, la 2 allait deja a 120 ou 130 donc la 1ere s'imposait par moment

Sinon c'est juste avoir envie de tuer sa boite

yoan · Message par **yoan** » 16 nov. 2019 21:31

Funny je te comprends pas mais voici ce que je pense. :rolleyes:

Pour avoir eu les 2 : —> camcon et PFC , je te conseil de garder le PFC.
Serte la puissance en Crète est presque similaire si cela est bien mapper bien sûr ...

Après avoir fait mapper mon MR en PFC et Camcon à Kevin (HPE) et FLE , c’est le jour est la nuit...
Merci FL-E :smt113

Je pense que Kevin n’apporte pas assez d’importance au 1zz.
D’ailleurs sur les réglages du camcon il n’a jamais réglé le VVT, mais que l’AFR. :smt102

J’ai fait 4 cartos chez lui et toutes ont été faites sur routes. (no coment :smt103 )
j’ai été très déçu des cartos du Camcon ainsi que celle du PFC en Atmo et surtout en Turbo...

En aparté :
Ce que je peux te dire c’est que les montées en régimes sont plus optimisés avec le PFC q’avec le Camcon
Normal on touches aux avances, au vvt à l’afr et pleins d’autres paramètres...

Après tu fait comme tu veux mais si tu achète un camcon fait moi plaisir ne vas faire ta carto chez HPE. :wink:

Bref voici mon conseil

Funnyman · Message par **Funnyman** » 17 nov. 2019 02:54

Il faudra que tu test mon MR avec la BV de TS.

Plus sérieusement, je ne cherche plus la puissance mais les sensations.
Le Camcon et l'effet "lift", c'est uniquement par curiosité. Autrement, j'en aurais déjà acheté un.
Je compte garder l'ECU d'origine pour garder le voyant moteur fonctionnel en cas de "soucis".

De mon expérience, il faut montrer à Kévin que tu connais un minimum de chose sur la reprogrammation.
Pour ma carto E85, il était (je pense) parti pour la faire sur route car on avait fait quelques allers/retours. Quand je lui ai parlé du réglage/gain d'avance à l'allumage visible que sur banc, on est rentré et il a fait la carto du MR sur banc. Ça m'a coûté plus cher et a demandé plus de temps que prévu à Kévin. Je voulais une carto E85 avec un max de gain (pas de carto soft).