De la réféction des etriers.

[JLouis42]

Même à Nantes on doit savoir ce que les mots "colissimo" ou "transporteur" veulent dire, non?

[MRiste 400%]

Je viens de percuter que je vais devoir sûrement y passer. C'est quasiment impossible que mes étriers sortent indemnes de 3 ans d'immobilisation

[zendriveur]

Même à Nantes on doit savoir ce que les mots "colissimo" ou "transporteur" veulent dire, non?

Oui évidemment. Mais la mr est mon seul véhicule...

Je viens de percuter que je vais devoir sûrement y passer. C'est quasiment impossible que mes étriers sortent indemnes de 3 ans d'immobilisation

Ha oui c'est clair. :/

[zendriveur]

Micha, tu parlais de la complexité à purger la petite, tu aurais plus d'infos stp ? Parce que dans le cas ou je fais la réfection avec des amis, si l'on ne peut pas purger correctement on va avoir l'air drôles...

Sinon ça veut dire tout faire faire en garage... Réfection, purge... Facture ! -_-'

[MRiste 400%]

Si comme tu le dis tu as des potes qui s'y connaissent en mécanique alors ils savent forcément purger des freins. C'est la base des bases en méca.
Dans le cas contraire ne les fait pas travailler dessus :wink:

Et je me répète, la purge des freins sur le MR, est la procédure de 99% des véhicules roulants en France il n'y a pas de pièges parce que c'est un MR.

[zendriveur]

Bonbon d'accord. Oui par exemple j'en ai un qui refait un cr-x qui n’avait pas roulé depuis 25 ans, il refait entièrement le D16A9.. Je l'ai aidé l'autre fois en fin de carrosserie. J'aime bien, j'apprends des tas de trucs.

DOT 3 dans la mr je suppose ?

Avez vous une préférence ?

http://www.oscaro.com/liquide-de-frein- ... 25-2579-gt

[JLouis42]

Tu trouveras plus de DOT3; mais du DOT4 qui va très bien.

[zendriveur]

En 500 :

http://www.oscaro.com/liquide-de-frein- ... 57723-71-p

Ou 1l :

http://www.oscaro.com/liquide-de-frein- ... 57719-71-p

Mais si le DOT4 n'abime pas les durites, oui je vais mettre ça.

[DaCe]

fait attention, pour démonter l’arrière tu as besoin d'un sst ( outil special) c'est une sorte d'ecrou que tu visse sur la tige apres avoir retirer le piston pour eviter que ça saute une fois le clip retiré.
tu peux te servir de ce tuto http://midshiprunabout.org/mk1/rear-caliper-rebuild/ , malgré que ce soit un mr2 de 89, les etriers sont quasi identique

[zendriveur]

Ha. Merci. Ça compromet un peu le truc...

[DaCe]

je ne l'ai pas encore fait mais en calant bien l'arriere avec des chiffons, ca doit etre possible

[zendriveur]

D'accord. J'ai transmis à mon pote pour qu'il me donne son ressenti. Merci Dace.

[milosavljevicm]

Micha, tu parlais de la complexité à purger la petite, tu aurais plus d'infos stp ? Parce que dans le cas ou je fais la réfection avec des amis, si l'on ne peut pas purger correctement on va avoir l'air drôles...

Sinon ça veut dire tout faire faire en garage... Réfection, purge... Facture ! -_-'

A quel moment je dis ça ?

[zendriveur]

Pardonne moi c'etait Tatieu :

Si tu change les étriers, il faut que la purge soit entièrement refaite avec un mastervac car il y aura obligatoirement des bulles. Le bouchon n'étant pas vissé, tous les garages ne peuvent pas faire la purge. Je l'avais fait faire chez Toy (plus simple) et ils mettent du DOT5.1 il me semble

[milosavljevicm]

Pardonne moi c'etait Tatieu

OK. BAhh alors je dis le contraire :lol: