happy birthday ma petite MR!

[Cyril]

I
Et de toute façon, même s'il à repris la config de CYD, ce n'est pas forcément une bonne carto puisque il est peu probable qu'il est EXACTEMENT le même setup (silencieux, admi, coll, cata /DP, injectos ect ect...). Donc pour réutiliser un terme de Die, ça va "marchotter".

Oui, bien sûre :wink:


Peut être qu'il voulait dans un premiertemps, déjà le monter, et fair les réglages ensuite ...
Faut dire qu'on a pas tout le temps à porter de main, un FRED ou un DIE ...


Moi, j'avais gardé le mien stocké dans mon garage pendant un bout de temps avant que je puisse chopper Fred le Nomade

[GuillaumeHKS]

oui évidement ce sont les réglages de CYD, on à la même admi,le même collecteur il me semble quoique peux être en 4/1, il est en décata ppe je suis en cata ppe, il a un silencieux double rémus, je suis en double ché, injecteurs et autres d'origines.

j'en ai parlé a Fred, il m'a dit que si j'avais pas de cliquetis, et que j'avais un ressentit de couple plus important c'était pas du travail de sagouin, et que autrement on se choperait sur Paris et il regarderait lui-même.

comme je l'ai eut pour 660 €, que j'ai pas de cliquetis, que je ressent un gain bien sympa, est-ce que ça vaut le coup de voir Fred?

Sur le comportement du PFC en lui même, au démarrage ça fait : 2000tr/min, puis ça descend et remonte jusqu'à se stabiliser, et plus la température augmente plus le régime diminue jusqu'à 900~1200 au ralentit.(je pourrait filmer au pir si c'est pas assez explicatif) Et rupteur à 7200/7300tr/min.

[Dieamond]

Le Pfc peut donner le même ralenti que l'origine sans problème !!

Donc si ça tient pas les 850 tours c pas bon

Pour moi, oui ça vaut un passage à Fred, des tous les cas !

(Fred je voudrais une montre et des lunettes tag ste plaît :p)

[fkl91]

Moi j'ai mit un turbo et des 400cc en plus du dump atmo et ca tiens le ralenti, c'est vraiment pas un bon signe de se fier a ca :-D

[GuillaumeHKS]

ah mais c'est bien pour ça que je viens en discuter ici j'ai envoyé un message a fred

[GuillaumeHKS]

oui bon je voulais en avoir le coeur net niveau "gain", à bah j'ai pas "été déçu" :lol:

00-100km/h filmé avec le PFC : environ 9,5/11sec

00-100km/h filmé avec l'ecu stock: 7/7,5sec

jme disais bien qu'il y avait un truc "chelou" en accel, moi qui pensais a "ah c'est ptete le début du fameux gain en couple", c'était plutot des vieux "trou" de couple plus foireux que la linéarité de l'ecu stock :lol: :lol: :lol:

Je comprends pourquoi CYD n'avait pas fait de retour sur sa prog. maison :-D

FRED I NEED YOU , il ne repond pas a mes mp, serait'il en vacance..?

[fkl91]

preum's si tu le revend :-D

[GuillaumeHKS]

preum's si tu le revend :-D

:lol: ok tu seras en, "top GOLD MRSP VIP list" :lol: mais je compte bien choper Fred ,il rentre une fois par moi sur Paris 8) j'habite Rouen

[fkl91]

[obimic]

merci Hervé!, et bien, il faut avoué que c'est pas pratique comme emplacement, qui l'a changé sur le forum? (lui-même)

autrement je suis impatient de recevoir mon power fc et mon admission PPE :-D :-D :-D

j'ai reussi a le changer moi - meme ( y compris aussi changer la pompe a eau).

acces par le dessous, bien évidement.

Il faut deposer la courroie d'accessoire, puis le compresseur de clim ( 3 vis , cliquet de 12 il me semble), et t'a acces au capot du calorstat avec un cliquet de 10 ..

mais putain j'en ai chier en plus de la douche au LDR. je te conseille de vidanger en partie ce dernier, en faisant glouglouter par le raccord caoutchouc/metal de la liaison entre le moteur et la tubulure qui part vers l'avant.

compte au moins 2 bonnes heures, et aussi, faut des mains "taille 9" maxi....

[GuillaumeHKS]

ah ouai galère quand même... je vaiu me renseigner chez mon "nouvel ami" qui bosse a Toyota, à combien il pourrait me faire poser çà au garage... en attendant il va me faire essayer la GT-86 :-D

dailleurs une belle anecdote!!!! dans un auto-moto magazine (moi de mai ou juin je sais plus,je l'ai chez moi) sur l'article consacré a l'essais de la Toyota GT-86, le narrateur/testeur s'est retrouvé avec une Toyota MRS au train pendant les essais sur route, et a sa surprise, ses 200cv ne suffisait pas à le semer tous en commençant a arsouiller sérieusement,avec "activation du mode sport",antipatinage "OFF" de la part de la GT86, RIEN A FAIRE, la MRS toujours au train :lol:
bref sur toute une page il décrit son petit tour.

ducoup le bilan de la GT-86 se résume à manque de chevaux/légèrement trop lourde

[GuillaumeHKS]

j'ai voulu testé les stickers officiels TRD, bin j'ai jamais vu une aussi bonne qualité! 3couches de film protecteur par stickers :shock: , aucun contour quasiment, super résistant, bref j'ai "tripé" et comme des boules de Noël sur un sapin, j'en ai mis 2/3

1 au dessus de chaque répétiteur, et un sur le 3ieme feu de recul, j'ai pris les photos de pret, mais de loin ça donne bien :-D mais ou s'arretera ma TRD-mania... :snakeman:

P1000863.JPG (126.46 Kio) Vu 3093 fois

P1000864.JPG (78.11 Kio) Vu 3093 fois

[MRiste 400%]

C'est sympa, pas lourd :wink:

Par contre le truc rouge au milieu du capot arrière c'est un feu de stop hein pas un feu de recul :wink: petite boulette je sais que c'est pas volontaire.

[GuillaumeHKS]

C'est sympa, pas lourd :wink:

Par contre le truc rouge au milieu du capot arrière c'est un feu de stop hein pas un feu de recul :wink: petite boulette je sais que c'est pas volontaire.

feu stop oui c'est pas volontaire je te rassure :lol: je sais pas a quoi je pensais quand j'ai écrit... autrement j'étais un peu pessimiste au fait de coller du stickers sur de la carrosserie, mais alors ceux là me conviennent vraiment bien

[GuillaumeHKS]

Fred viens de me répondre, il me donne ses disponibilités pour s'en charger faudra pas trop compter sur mon PFC :lol: Par contre j'ai un Commander en rab si tu veux lol