PROBLEME INJECTEUR

[Dieamond]

comme je le dis ca tourne

c'est acceptable pour un turbo qui va envoyer des gros chevaux, le tout est d'etre dans la securite, avec un AFR et un allumage maitrise

mais dans le cas d'optimisation en mode atmo, pour exploiter une grosse admission, pour moi c'est insuffisant

[bielle.chaude]

pour un turbo je trouve ca bizarre .. la carto origine est faite pour des plages maxi atmosphérique . la mise au point na pas du être réalisé pour supporter le débit d un turbo ? et le maf ? (pour le maf si c est le mm que celui de la supra atmo pourquoi pas ) ..

si ca marche ca doit pas durer .. même avec un bricolage au régulateur essence .. les avances :cry:

je connais assez mal le 1zz mais c est ma 4 eme toyota j ai jamais vue ca .

y a t il des post sur se sujet avec ECU origine bien sur ? ( j ai rien trouvé de mon coté ) .

merci .

[Fred777]

L'ECU du MR (et de la Celica) est, si je me rappelle bien, le 1er ECU 32bits développé par Toyota (et Denso). Il ne réponds pas du tout aux mêmes règles de développement que les ECU 16 bits standards.
DE toute manière ce n'est pas bien compliqué de développer un algorithme qui d'adapte aux injecteurs et à la quantité d'air admise. A mon avis il est construit comme les ECU de Subaru et EVO avec un rapport AFR comme base et pas un temps d'ouverture d'injecteurs selon la charge et les RPM. Le calcul de l'ouverture est fait en secondaire.

Pour la gestion de l'avace à l'allumage par contre c'est la grande inconnue. Perso je n'ai jamais passé beaucoup de temps sur ce point mais c'est bien possible qu'il ai un système similaire à celui utilisé sur les ECU de Sub ou Evo qui gèrent très bien l'avance à l'allumage. Enfin c'est quand même moins sur...

Ta question sur le MAF n'est pas étonnante car tu connais encore mal le MR et les pièces qui lui sont greffées. Mais avec sur un tube de 2" le MAF d'origine permet de gérer un flux d'air permettant d'atteindre les 300cv et plus en utilisant un diamètre d'admission supérieur. Pas besoin de MAF de Celica ou de Sub pour des prépas inférieures à 400cv.

[bielle.chaude]

merci ... j ai pas mal a apprendre sur ce moteur ...
ca me plais bien ... :twisted:

dsl pour le hors sujet .
:wink: