ma titine

[cow_boo]

La courbe de couple est sympa et ça doit bien se ressentir au volant, surtout s'il y a un peu moins de creux entre 4000 et 5000 trs suite à une retouche. Enfin, il faut bien se rendre compte de l'échelle qui est à 170 Nm (au plus bas) à 2500 trs. Et que tu as bien gagné en couple max par rapport à l'origine.

Avec la courbe de puissance qui est bien linéaire, ça doit être sympa de monter dans les tours.

[fkl91]

viens faire un détour par la haute savoie qu'on compare :lol:

[celtic]

le problème c'est qu'on en veut toujours plus des chevaux.
et oui le couple y'en a partout au dessus de 3000 tr/min c'est plutôt agréable la boite de vitesse parait moins longue et ça pousse jusqu’à a la coupure 7200tr/min

[zzt230zzw30]

quel dommage, pourquoi tu vends maintenant que tu es arrivé à un niveau de puissance jamais atteint sur un 1ZZ ?
elle doit cartonner sur circuit ta titine !

c'est quoi la combinaison magique qui apporte le plus de puissance alors ? les gros injecteurs associés à la programmation Power Fc ? le passage à l'ethanol ?

[celtic]

je croit que c'est un ensemble la voiture avait 177ch avant le passage a l'éthanol et le collecteur PPE donc un gain de 11ch avec collecteur ,gros injecteur et gestion éthanol.
et elle n'est pas vendu beaucoup de mrs d'origine a vendre en ce moment et une voiture préparé fait peur au gens a moins de trouver quelqu'un qui veut une voiture déja préparé pour faire un peu de circuit en plus très agréable pour tous les jours vu le couple et le prix de l'éthanol, j'avoue ne pas être patient donc je me laisse 3/4 mois si rien ne vient on avisera.

[zzt230zzw30]

le problème c'est qu'on en veut toujours plus des chevaux.

ou alors, ce que tu aimes vraiment, c'est transformer le MR pour en tirer tout son potentiel, et une fois arrivé au bout, bin zut il n'y a plus rien à faire alors tu es désoeuvré ... :-D
Alors j'ai un remède pour toi... on échange nos MR ! :-D
Rappelle toi, le mien est rouge aussi, c'est ta copine qui va être contente...
Et puis imagine le potentiel d'amélioration de ce nouveau MR stock au niveau moteur, boîte, etc.
Imagine si tu pouvais transcender la boîte SMT pour avoir des temps de passage des rapports comparables à une Ferrari... :-D

c'est pas une bonne idée ça ?? :lol: :lol: :lol:

[cow_boo]

Mouais, t'es sûr que TA femme n'y verra rien à redire à cet échange ?!? :-D

[fkl91]

:lol:

Perso je déteste l'odeur de l'ethanol :vom:

[zzt230zzw30]

Mouais, t'es sûr que TA femme n'y verra rien à redire à cet échange ?!? :-D

t'as pas tort... déjà elle a regardé le baquet d'un oeil inquiet... "c'est pas une raison pour aller plus vite, hein ?"
Mais je me dis, un MR rouge pour un MR rouge, peut-être qu'elle ne verrait pas la différence :?

[celtic]

lol ces vrai un rouge pour un rouge et pour être monter dans ta voiture j'ai été assez surpris par le smt mais bon repartir sur un mr stock je croit pas que je puisse, et me sentir désœuvré c’est ça ce dire que si je veut plus de chevaux dans les règles de l'art ma banque ne sera pas d'accord j'aimerais partir peut être sur une corolla ts avec un compresseur rotrex histoire de sortir 300cv :-D

[Ichise]

Un ami proche à la TS compresseur (édition Suisse) 230cv d'origine en 3 porte.
Ben ça envoi du lourd, surtout que le modèle Suisse à plein de supplément (renfort et autre).

[fkl91]

La boite de la TS c'est une honte :roll:

[MustangEmile]

Je trouve ton MR-S absolument sublime! :heart:

[MRiste 400%]

La boite de la TS c'est une honte :roll:

Tu peux développer stp

... parce que c'est un peu ce que l'on met lors d'un swap 2ZZ

[fkl91]

Ben tu retombe en dessous de la zone de lift quand tu passe ton rapport au rupteur, c'est abusé je trouve :-D la s2000 ou l'ep3 par exemple quand tu passe en rapport en zone rouge, tu retombe dans le vtec après sur le poids de la mr ca se ressent surement moins
(faudrait que je retrouve la vidéo c'était flagrant :wink: )