circuit essence

[ivoir01]

merci pour cette information MRS_tsubasa .le filtre neuf n'est donc probablement pas en cause.

[MRS_tsubasa]

Je cherche désespérément sur la toile, forum anglais ect mais pour l'instant que que dalle.

[MR917]

Est-ce que tu entends un pschhhht quand tu ouvres le bouchon du réservoir d'essence ?

[MRS_tsubasa]

Hum pas bête...mais pour ma part oui

[DaCe]

vous avez récupérer tous les joints sur l'ancien filtre?
c'est le gros filtre et le petit ou juste le gros que vous avez changé?

[MRS_tsubasa]

Celui où est logée la pompe.
Oui pour les joints
Tjrs pour ma part.

[ivoir01]

je ne savais pas qu'il y avait 2 filtres a essence ? visiblement sur les sites de pièces détaché de véhicules , il ne propose qu'un seul filtre a essence pour les MR de 2000 a 2006 .j'ai donc changé le gros filtre sur lequel se fixe la jauge a essence .

[MRS_tsubasa]

Après multiples recherches, j'ai peut-être trouvé l'ami.
Il semblerait que la petite merde ci-dessous serait une sorte de régulateur de pression.
Peut-être une piste je vais me tourner la dessus.
Si je règle mais autre problème avant xD

PR236_CONNECTOR.jpg (47.33 Kio) Vu 2436 fois

Ps: j'aurais jamais cru que ça coûtait aussi cher lol

[MR917]

Pourquoi veux-tu que ton régulateur de pression se mette à déconner d'un coup ?

[MRS_tsubasa]

Pourquoi veux-tu que ton régulateur de pression se mette à déconner d'un coup ?

Parce que l'on l a enlevé d'un filtre pour le mettre sur l'autre. Il y a peut-être un ordre de montage ou une position.

Ça me paraît plausible. Je dis pas qu'il est hs mais que l'on mal assemblée peut-être.

[MR917]

C'est un truc scellé et non réglable. Si tu avais un pb de pression d'essence, tu aurais aussi un pb de richesse.

[MRS_tsubasa]

C'est un truc scellé et non réglable. Si tu avais un pb de pression d'essence, tu aurais aussi un pb de richesse.

Tu en es sûr?
Côté réglable il me semble avoir lu sur forum us que certains touchent au ressort avec un tournevis pour augmenter le flux arrivant aux Injecteurs.
Ça marche jusqu'à un certain point, limite max pompe et injecteur stock je pense.

Pour le côté pression d'essence je sais pas mais quand je l'ai retiré ça faisait effet ventouse donc un effet d'aspiration qui doit garder un certain volume d'essence dans le filtre.
A voir...
C'est une piste qui demande à être exploré je pense.

[milosavljevicm]

Est ce qu'il avait un joint dessus ?

Si tu as mal remonté le régulateur il ne fait plus étanchéité et il faut plus de temps pour amorcer le circuit.

Faible chance qu'il soit abîmé, mais monté un peu de traviole oui.

Sur le 1ZZ le circuit d'essence est borgne (sans retour). Donc une fuite au niveau du régulateur désamorce le circuit complet à l'arrêt de la pompe.

À ta place je ne chercherais pas à augmenter la pression avant d'avoir réussi à faire fonctionner l'ensemble correctement.

[MRS_tsubasa]

Est ce qu'il avait un joint dessus ?

Si tu as mal remonté le régulateur il ne fait plus étanchéité et il faut plus de temps pour amorcer le circuit.

Faible chance qu'il soit abîmé, mais monté un peu de traviole oui.

Oui il y a un joint milosavljevicm.
Je pense pareil, mal remonté car à part du bout des doigts je l'ai pas touché (bien que j'ai failli :-) "tiens c'est quoi ça et si je pousse sur le ressort ça fait quoi? Nan fait pas le con on sait jamais, c'est peut-être important" XD)

[milosavljevicm]

Un petit démontage/remontage avec une attention particulière sur le joint et hop^tu es fixé. À part si le joint est mort.