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Bien démarrersmt et 2zz
Modérateur : Bureau du Club MRS Passion
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La responsabilité de MRS Passion (que ce soit le Club ou le forum) ne saurait être engagée, que ce soit sur l'exactitude et la légalité des renseignements fournis, ou en cas de problème suite à la réalisation de travaux expliqués ici.
Évaluer votre capacité intellectuelle, physique et matérielle à réaliser les travaux décrits et à les adapter à votre besoin et à votre voiture est de votre seule responsabilité.
En cas de doute, n'hésitez pas à vous adresser à un professionnel.
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Dieamond
- Konami Cheat Code
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Re: smt et 2zz
Bah Ecu stock pour la boîte + Ecu 2ZZ ou pfc pour le moteur
Mes voitures :
ex - Audi TT Roadster Quattro // ex - Toyota MR 2ZZ // ex - Toyota MR Trial // ex - Opel Speedster 2.2 // ex - Subaru Impreza WRX STI 8.5 // ex - Lotus Exige S2 2ZZ // ex - MiTo Quadrifoglio Verde // ex - Mini Cooper S R53 // ex - BMW Z4 M 3.2 // ex - 370Z Nismo // ex- 911 Carrera 2S // ex - Opel GT // ex - MX5 ND 30AE // Impreza WRX STI X + Boxster S 987.2 + Alpine A110S
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zzt230zzw30
- Pistard
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- Enregistré le : 24 mars 2010 19:47
Re: smt et 2zz
Oui, on peut rupter en smt, ça ne passe pas le rapport supérieur tout seul...fkl91 a écrit :On peut rupter en smt ou ca passe automatiquement le rapport?
Mais en général on ne rupte pas parce qu'on passe le rapport supérieur plus tôt : si on est trop haut dans les tours quand on passe le rapport supérieur, la boîte met un temps fou pour passer la vitesse, on est bloqué comme un con, débrayé, avec le régime qui redescend doucement et la vitesse s'enclenche après, ça fait un méchant trou dans l'accélération...
Ca m'arrive toujours une fois de temps en temps, mais pour éviter ça, j'essaie de passer le rapport entre 6200 et 6500 tours environ, alors que je montais régulièrement à 6800 avec le 1zz de la célica...
Re: smt et 2zz
Ok merci pour l'info c'est vraiment du pur "robotisé" et pas de la bva :p
"Francis c'est Misha pour les nuls :-D" @Tsu