Nouveau membre... futur MRiste ?

Message par **karlus972** » 29 mai 2006 20:23

J'ai jamais essayé donc je ne sais pas si l'info que j'ai lue est fiable ou pas, mais honnetement, tout ce qui touche a l'électronique de la voiture, j'évite de bricoler, ca peut s'avérer dangereux si c'est mal fait......

bon le seul cable que j'ai coupé comme un bourrin c'est celui de l'antenne 8)

Actarus · Message par **Actarus** » 29 mai 2006 20:51

karlus972 a écrit :Je ne l'ai pas sur le mien (il est de 2000 ).

J'avais lu sur SC que les bips (recul, clés sur le contact etc...) c'est pas recommandé de les déconnecter parceque c'est relié au déclenchement de l'air bag.... :shock:

a bon entendeur 8)

pourquoi, y des modeles/pays qui ont un radar de recul en serie ? (moi je disais ca pour faire comme si :lol: )

Une modif serait juste d'attenuer le niveau sonore du beep, genre rajouter une petite resistance en serie sur le hp du beep par exemple.

Message par **karlus972** » 30 mai 2006 09:57

KKK a écrit :
karlus972 a écrit :Je ne l'ai pas sur le mien (il est de 2000 ).

J'avais lu sur SC que les bips (recul, clés sur le contact etc...) c'est pas recommandé de les déconnecter parceque c'est relié au déclenchement de l'air bag.... :shock:

a bon entendeur 8)
pourquoi, y des modeles/pays qui ont un radar de recul en serie ? (moi je disais ca pour faire comme si :lol: )

Une modif serait juste d'attenuer le niveau sonore du beep, genre rajouter une petite resistance en serie sur le hp du beep par exemple.

a mon avis, c'est un add on qui a été mis pour les 03+ :wink: Ca fait partie des gadgets pour aider les commerciaux toy

Bledina · Message par **Bledina** » 30 mai 2006 10:14

Aux US les SMT ont un cruise control et nous pas (mais ils ont aussi le beep chiant de recul)

Message par **Cyril** » 30 mai 2006 15:10

Quand tu l'auras "bien" en main, tu nous feras un ptit comparo :wink:
Clio RS : élue Sportive de l'année 2000.
Toy MR : dauphine de la clio la même année.

Dieamond · Message par **Dieamond** » 30 mai 2006 15:16

Cyril a écrit :Quand tu l'auras "bien" en main, tu nous feras un ptit comparo :wink:
Clio RS : élue Sportive de l'année 2000.
Toy MR : dauphine de la clio la même année.

ben la clio est mieux

:arrow:

gregou · Message par **gregou** » 30 mai 2006 15:37

Une chose est sure, pour des perfs assez nettement inférieures, la MR donne beaucoup plus de sensations !
stock vs stock, il n'y'a que le caractère moteur de la MR qui peut décevoir en déscendant de la RS.
Le moteur Renault sport est à la fois plus nerveux en bas, et plus rageur dans les tours...
Mais pas besoin de faire 20 000 kms en MR pour apprécier les différences avec la Clio. Encore une fois, en 30 mn à bord, j'étais déjà sur d'avoir fait le bon choix.
Je trouvais le train avant de la clio incisif... dans la MR on a l'impression qu'il est impossible à faire sous-virer !!
C'est tellement un monde d'écart à conduire !
Je pense que sur circuit j'apprécierais encore plus la différence de méthode entre les 2.
La position de conduite de la clio amplifiait l'impression de roulis. La motricité sur chaussée bosselée était assez aléatoire, et j'ai toujours eu du mal à sentir et prévenir ses réactions...
Maintenant, je n'ai jamais eu l'occasion de l'emmener sur circuit, mais elle est probablement efficace (meme s'il m'est arrivé d'en bousculer à Folembray avec ma vieille Golf de 60 ch de moins).

Message par **Cyril** » 30 mai 2006 15:46

J'aime bien ton CR

gregou a écrit :dans la MR on a l'impression qu'il est impossible à faire sous-virer !!

T'es monté comment devant? 185 ou 195? Yoko stock?
En 185, (et c'était avec les Yoko stock), le sous-virage était vraiment important...(freinage moyen, puis réaccélération tôt)
Maintenant la façon de conduire compte aussi beaucoup

Pour éviter le sous-virage faut rentrer sur les freins...on va dire que sur route ouverte, on se lache pas trop et on apprend ça sur circuit...
et là, enrouler devient un vrai kif!!!

Actarus · Message par **Actarus** » 30 mai 2006 16:00

Cyril a écrit :J'aime bien ton CR

gregou a écrit :dans la MR on a l'impression qu'il est impossible à faire sous-virer !!
T'es monté comment devant? 185 ou 195? Yoko stock?
En 185, (et c'était avec les Yoko stock), le sous-virage était vraiment important...(freinage moyen, puis réaccélération tôt)
Maintenant la façon de conduire compte aussi beaucoup

Pour éviter le sous-virage faut rentrer sur les freins...on va dire que sur route ouverte, on se lache pas trop et on apprend ça sur circuit...
et là, enrouler devient un vrai kif!!!

Je suis en 185 Yoko stock a l'avant et j'ai pas du tout l'impression d'avoir du sous-virage ? Avant l'entree de virage, je freine assez fort pour bien charger l'avant et lensuite e MR rentre bien ds le virage.

gregou · Message par **gregou** » 30 mai 2006 16:05

Je pense que naturellement la clio sera de toutes façons plus sous-vireuse que la Toy... que ce soit en rentrant sur les freins, ou à la remise des gaz roues braquées.
En étant propre c'est facile à endiguer, mais le fait est que ca parait moins ludique que la MR.
J'imagine bien que sur circuit on doit trouver les limites du train avant sur la Toy, mais après avoir apprivoisé le transfert des masses de l'auto, ça doit etre vite oublié.
C'est vrai qu'après mes premiers kilometres, en passant à des endroits que je connaissais avec la Clio, l'avant est clairement plus léger, moins plombé, et réagit avec moins d'inertie au changement de cap.
Maintenant, que ce soit clair, je ne suis pas Jeremy Clarkson :oops:

CYD · Message par **CYD** » 30 mai 2006 16:05

Moi sur mes routes merdiques j'évite de charger l'avant et même en 205 à l'avant et 205 à l'arrière ca sous-vire vraiment! :?
(bienvenu chez ravagé.con!!)

Actarus · Message par **Actarus** » 30 mai 2006 17:28

a mettre des pneus de 205 aux 4 coins, tu dois "desequilibrer" le comportement de ton MR: si les boudins stocks sont bien plus larges derriere que devant, c'est que ca a ete concu pour non ?
Si tu veux garder du 205 devant, peux-tu essayer des 215 ou 225 a l'AR ?

Ds tous les cas, c'est pas normal de sous-virer comme un malade avec une caisse a moteur central

gregou · Message par **gregou** » 30 mai 2006 17:31

moi je suis en dimensions stock... et franchement, on sent que le chassis est quand meme bien équilibré.
J'en verrais clairement les défauts sur circuit, mais en usage route, ça kiffe

Message par **dabeny** » 30 mai 2006 19:44

Tant que ca sous vire pas, c'est qu'il vous reste de la marge les ptits loups

:lol: :lol:

Message par **Cyril** » 30 mai 2006 21:37

KKK a écrit :
Ds tous les cas, c'est pas normal de sous-virer comme un malade avec une caisse a moteur central

En même temps le moteur central à un effet perverse :
à savoire un avant leger (qui se dérobe) et un arrière "lourd" qui tient la voiture scotchée...
C'est pas pour rien que les reines du drifts (du sur-virage exagéré quoi) sont des BM et autres propulsions à moteur avant

dabeny a écrit :Tant que ca sous vire pas, c'est qu'il vous reste de la marge les ptits loups

:lol: :lol:

J'ai envie de dire pareil :p