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Bien démarrerBah la je suis pareil, à 3/6 partout. Compte-tenu de l'état des routes chez nous (sûrement moins pourri que chez toi) je pense que c'est un bon compromis.
Je suis pas gêné par le côté un peu raide. Y'a guère que sur les bosses ou les déscentes de trottoirs que ça sautille.
Mais qu'est-ce que c'est bon de sentir la route, d'avoir un tel feedback des réactions de l'auto, ressentir la moindre perte d'adhérence dans le volant et le bas du dos... c'est ultra trippant ! :twisted:
J'veux ma cloche PéPéEEUUUUU maintenaaant !!! :smt026
[D2 Racing Coilovers] Hey oui laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa !!!
Modérateur : Bureau du Club MRS Passion
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Certains tutoriels et conseils publiés ici concernent des modifications sur des organes de sécurité.
La responsabilité de MRS Passion (que ce soit le Club ou le forum) ne saurait être engagée, que ce soit sur l'exactitude et la légalité des renseignements fournis, ou en cas de problème suite à la réalisation de travaux expliqués ici.
Évaluer votre capacité intellectuelle, physique et matérielle à réaliser les travaux décrits et à les adapter à votre besoin et à votre voiture est de votre seule responsabilité.
En cas de doute, n'hésitez pas à vous adresser à un professionnel.
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dabeny
- Ultras du forum
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- Enregistré le : 22 avr. 2005 19:20
- Localisation : Roanne - Anzy Le DuC
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juste une petite info qui peut etre interressante...
Depuis que j'ai mes jantes en 17 j'ai en appuye lors de virage vraiment marqués des ptits frottements dans les passages de roue a l'avant, j'en avais deja parlé et je dois modifier un peu les renforts dans le dit passage de roue, mais pour le moment pas eu le temp...
Je roule en réglage route a 2/6 sur mes D2, et donc en arrivant a Pouilly, j'ai tout mis a fond pour le circuit, seulement, ca touchait tjs, et pas qu'un peu surtout sur les premieres sessions (vous verrez ou plutot ecouterez sur les vidéos, prochainement disponible d'ailleurs :-D )
En partant de pouilly j'ai abaissé un peu le niveau de dureté en passant a 4/6, la semaine derniere tjs qqs touchettes dans les passages de roues a certains endroits que je fréquente régulierement, mais depuis qq jours plus rien, comme si le réglage de dureté n'etait pas "immédiat" et avait besoin de qqs kilometres pour s'ajuster, d'ailleurs a Pouilly, au fur et a mesure de la journée, ca touchait de moins en moins...
Possible?? surement ! En tout cas, a la prochaine sortie circuit, j'passe mon réglage en "6/6" 2 ou 3 jours avant on verra :p
Depuis que j'ai mes jantes en 17 j'ai en appuye lors de virage vraiment marqués des ptits frottements dans les passages de roue a l'avant, j'en avais deja parlé et je dois modifier un peu les renforts dans le dit passage de roue, mais pour le moment pas eu le temp...
Je roule en réglage route a 2/6 sur mes D2, et donc en arrivant a Pouilly, j'ai tout mis a fond pour le circuit, seulement, ca touchait tjs, et pas qu'un peu surtout sur les premieres sessions (vous verrez ou plutot ecouterez sur les vidéos, prochainement disponible d'ailleurs :-D )
En partant de pouilly j'ai abaissé un peu le niveau de dureté en passant a 4/6, la semaine derniere tjs qqs touchettes dans les passages de roues a certains endroits que je fréquente régulierement, mais depuis qq jours plus rien, comme si le réglage de dureté n'etait pas "immédiat" et avait besoin de qqs kilometres pour s'ajuster, d'ailleurs a Pouilly, au fur et a mesure de la journée, ca touchait de moins en moins...
Possible?? surement ! En tout cas, a la prochaine sortie circuit, j'passe mon réglage en "6/6" 2 ou 3 jours avant on verra :p
dabeny a écrit :, comme si le réglage de dureté n'etait pas "immédiat" et avait besoin de qqs kilometres pour s'ajuster, d'ailleurs a Pouilly, au fur et a mesure de la journée, ca touchait de moins en moins...
Possible?? surement ! En tout cas, a la prochaine sortie circuit, j'passe mon réglage en "6/6" 2 ou 3 jours avant on verra :p
Je peut dire une connerie moi et la meca c est pas ca , mais est ce qu il n y aurait pas besoin d un petit temps de chauffe histoire que les gaz / huile prenne un peu de chaleur et qu il y ait comme un phenomene de dillatation du au rechauffement de ceux ci ? et ce serait donc la raison de ton probleme
Y a une solution a tout....
Mon MR : http://www.cardomain.com/ride/2462924
Mon autre voiture : http://www.cardomain.com/ride/2472135/1
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RADA and dr RADA
- Sumo-Guez
- Messages : 5413
- Enregistré le : 17 févr. 2005 20:13
- Localisation : Normandie
Est-ce que ca veut dire que tu deviens plus dur en amortissement avec le temps.
L'idée de nat d'élévation de température d'huile peut expliquer ceci.
Si ton huile monte en température : Viscosité stable ou non ?
Comment se comprtent les trous de passage d'huile (Se referment ou se dilatent ?)
J'ose espérer que le constructeur a prévu de stabiliser le fonctionnement à froid et à chaud .
L'idée de nat d'élévation de température d'huile peut expliquer ceci.
Si ton huile monte en température : Viscosité stable ou non ?
Comment se comprtent les trous de passage d'huile (Se referment ou se dilatent ?)
J'ose espérer que le constructeur a prévu de stabiliser le fonctionnement à froid et à chaud .
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gregou
- Ultras du forum
- Messages : 1760
- Enregistré le : 15 mars 2006 00:08
- Localisation : Maisons Laffitte (78)
J'ai pu constater aujourd'hui, en faisant 150 kms sur des petites routes avec mes D2, que ces derniers mettaient en évidence la faiblesse de mes pneus !
Va falloir que j'investisse... (ça attendra sûrement le changement des jantes)
L'arrière vient trop facilement dans les courbes moyennes à la réaccélération (y'a que 150 chevaux, faut pas pousser !)... c'est amusant, mais je préférerais un peu plus de grip pour sortir plus en force... quitte à tourner à l'accélérateur.
Sur les freinages un peu appuyés, l'ABS taffe comme un malade, et les pneus se font grave entendre pour peu que le bitume ne soit pas nivelé nickel !
Va me falloir des semi-slicks à moi aussi !!
:-D
Nan, mais je crois que je vais essayer de me trouver des jolies jantes en 16 pour avoir accès à des gommards sympas. En 15, y'a pleins de pneus sport auxquels on a pas accès.
Va falloir que j'investisse... (ça attendra sûrement le changement des jantes)
L'arrière vient trop facilement dans les courbes moyennes à la réaccélération (y'a que 150 chevaux, faut pas pousser !)... c'est amusant, mais je préférerais un peu plus de grip pour sortir plus en force... quitte à tourner à l'accélérateur.
Sur les freinages un peu appuyés, l'ABS taffe comme un malade, et les pneus se font grave entendre pour peu que le bitume ne soit pas nivelé nickel !
Va me falloir des semi-slicks à moi aussi !!
:-D
Nan, mais je crois que je vais essayer de me trouver des jolies jantes en 16 pour avoir accès à des gommards sympas. En 15, y'a pleins de pneus sport auxquels on a pas accès.
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gregou
- Ultras du forum
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- Enregistré le : 15 mars 2006 00:08
- Localisation : Maisons Laffitte (78)
Bah j'ai fait regler mes trains av. et ar. ce week end, et du coup je suis débarassé de l'énorme sous-virage que j'avais avant reglages de géo.
Par contre c'est vrai que c'est un peu trop survireur à mon gout, ça manque d'efficacité je trouve.
Je pense que mes pneus y sont pour beaucoup.
Ce sont des Michelin Pilot Exalto 1ere génération (pas des PE2 donc), et c'est vrai qu'en usage un peu intensif, ils rendent vite les armes. La motricité est bof, la rigidité à chier... c'est pas la panacée.
J'aimerais bien tester du Potenza RE050A qui apparremment s'en sortent très bien, mais dispos qu'à partir du 16 pouces
Ah et tant que j'y pense, j'ai un cognement à l'avant droit au passage de trous. Aucun bruit chelou en appui, ou sur des bosses légères. Mais en passant sur une plaque d'égout un peu enfoncée par ex., j'ai une espèce de "clong" à l'enfoncement. Zarb...
Par contre c'est vrai que c'est un peu trop survireur à mon gout, ça manque d'efficacité je trouve.
Je pense que mes pneus y sont pour beaucoup.
Ce sont des Michelin Pilot Exalto 1ere génération (pas des PE2 donc), et c'est vrai qu'en usage un peu intensif, ils rendent vite les armes. La motricité est bof, la rigidité à chier... c'est pas la panacée.
J'aimerais bien tester du Potenza RE050A qui apparremment s'en sortent très bien, mais dispos qu'à partir du 16 pouces
Ah et tant que j'y pense, j'ai un cognement à l'avant droit au passage de trous. Aucun bruit chelou en appui, ou sur des bosses légères. Mais en passant sur une plaque d'égout un peu enfoncée par ex., j'ai une espèce de "clong" à l'enfoncement. Zarb...
C'est vrai que le PE1 n'était pas extraordinaire...
Par contre le PE2 semble nettement meilleur !
Je pense que c'est ce que je prendrais quand je changerais mes pneux de route actuel (FK451), à moins que je ne me dirige vers les pneux que j'ai sur ma calibra, des Pirelli P7 dont je suis très content. Il sont assez méconnu mais je les trouve vraiment bon (ce sont ceux classer juste en dessous des Pzero dans la game Pirelli).
Mais je n'ai pas trop de griefs envers mes FK451, leurs remplaçants, les FK452, ont l'air bien noté aussi, mais c'est des Falken et je n'aime pas trop ...
Par contre le PE2 semble nettement meilleur !
Je pense que c'est ce que je prendrais quand je changerais mes pneux de route actuel (FK451), à moins que je ne me dirige vers les pneux que j'ai sur ma calibra, des Pirelli P7 dont je suis très content. Il sont assez méconnu mais je les trouve vraiment bon (ce sont ceux classer juste en dessous des Pzero dans la game Pirelli).
Mais je n'ai pas trop de griefs envers mes FK451, leurs remplaçants, les FK452, ont l'air bien noté aussi, mais c'est des Falken et je n'aime pas trop ...
Le RVMR, dark spyder on track -> http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... =10&t=3702 (MaJ 04/01/12)
MR-S in progress... Objectif : RPP5 !!!
MR-S in progress... Objectif : RPP5 !!!
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Gordon Shumway
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- Enregistré le : 01 nov. 2005 09:14
- Localisation : Lyon
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'tain, ce rapport de géo de bogoss!! :-D
Ceci dit, bienvenue au club des géo spéciale rond-point!! Mis à part l'écart entre D et G, les valeurs de carrossage (à gauche surtout) me semble un peu faible et ceci pourrait expliquer le côté survireur (d'un seul côté toutefois, car avec 1°30' de l'autre côté, ca devrait bien tenir!
)
D'autre part, as tu essayer de rouler avec l'AR plus souple question réglage? Perso, à Pouilly, j'ai roulé avec les réglages au max (session avec Cyril): l'AR est subitement devenu plus joueur... Session suivante, j'enlève 5 crans à l'AR, et retour à une -relative- neutralité!
Ceci dit, bienvenue au club des géo spéciale rond-point!! Mis à part l'écart entre D et G, les valeurs de carrossage (à gauche surtout) me semble un peu faible et ceci pourrait expliquer le côté survireur (d'un seul côté toutefois, car avec 1°30' de l'autre côté, ca devrait bien tenir!
)D'autre part, as tu essayer de rouler avec l'AR plus souple question réglage? Perso, à Pouilly, j'ai roulé avec les réglages au max (session avec Cyril): l'AR est subitement devenu plus joueur... Session suivante, j'enlève 5 crans à l'AR, et retour à une -relative- neutralité!
harder, better, faster, silver