[Silencieux Universel]

[Dodgers]

Je sort de 21 pages de lecture ou j'ai pu revoir ton accident et tes modif mais pas de silencieux ...

[G@uthier]

Je sort de 21 pages de lecture ou j'ai pu revoir ton accident et tes modif mais pas de silencieux ...

http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... 10&t=10536 Ici on voit assez nettement la première ébauche :wink:

[Dodgers]

Le voisin qui est mecano me dit que pour un meilleur bruit il enleverai simplement le silencieux .... un risque pour le moteur ?

[G@uthier]

Lol!
Et remplacer la catalyseur pour un tube! Oui
Après chacun ses goûts...

[Dodgers]

explicite gauthier ya des risque a rouler sans silencieux , le bruit doit etre demoniaque

[fllomb]

Si pour lui un "meilleur" bruit se résume au nombre de Db alors oui tu peux.

[G@uthier]

Exact! Bruit pas démoniaque, apocalyptique, j'ai connu cela lorsque mon cata a cassé...
Perso, j'ai été un petit peu explicite car c'est une idée de simplet...
Dangereux pour l'image, et surtout pour les oreilles!
Essaie, ça prends 10 minutes de le débrancher

[Funnyman]

Selon ma théorie, il y a des "risque". Déjà comparativement à une voiture à moteur avant standard, la ligne est très courte (on l'a tous souligné). Si en plus après le cata (ton MR en a un?), c'est libre de chez libre, ton moteur va pétarader à la décélération (contre-pression Milo?). Après, oui tu va faire un bruit démoniaque/de casserole....A moins que ça soit ce que tu recherche en fait.

Dodgers » 28 Fév 2017 08:52
Franchement le silencieux universelle est a tout casser a 180 , j'ai de quoi souder , couper ... il me manquerai juste éventuellement un manchon pour être au bon diamètre je trouve sa dommage de mettre même 600 euro dans un échappement sous prétexte qu'il soit "juste" plug and play ...

Le prix comprend les heures de conception (forme, sonorité, cahier des charges, tenue dans le temps), du fait que ça va se monter sans problème sur tous les MR.

Une petite histoire : avant de souder mon TTE/REMUS, le moteur marchait nickel. Ni "poc" ni rien.
Depuis la fuite, y avait beaucoup de "pocs" à la décélération (plus ou moins forts), une petite perte de couple et un temps mort marqué lors de relances.
Après les soudures et la même longueur de tube, le moteur "poc" rarement (moins intense), a récupéré le couple et les relances sans temps mort.

Voilà les résultats lorsqu'un un silencieux présente une fuite sur une des 2 sorties. C'est pourquoi je dis qu'il faut faire attention aux contre-pression. J'écris ça mais si ça se trouve, Milosavljevicm va démonter mon hypothèse en 2 2. :lol:

[G@uthier]

J'apporte un retour. J'avais une fuite en début d'hiver, mais aucun "pop". Mini réparation faite et vérification totale du moteur par un pro, j'ai à certains moment un "pop" très agréable. Le moteur n'a jamais aussi bien tourné, d'ailleurs lors de mon dernier plein j'ai consommé 6.93, en faisant du Paris intra en jours de très forte circulation...
Je suis complétement d'accord que l'ensemble échappement joue sur le caractère moteur, et ses perf, je l'ai concrètement constaté. Avec des moteurs qui tourne plus ou moins riches d'ailleurs.
Dangereux? On m'a dit que c'était mauvais pour les soupapes d'échappement.
Mais comme tu dis, quelqu'un saura répondre à tout cela avec une précision chirurgical...