Fonctionnement des sondes lambda

[zzt230zzw30]

bonjour à tous, suite à la lecture du manuel de réparation, je me pose des questions sur les sondes lambda, est-ce qu'une âme charitable pourrait m'éclairer ?

J'ai tout plein de questions... :-)

- est-ce que quelqu'un sait ce que détecte une sonde lambda ? On parle de sonde O2, ce qui laisserait penser gaz oxygène, celui qu'on respire quoi... Mais comme le rôle du catalyseur est de supprimer les CO, HC et NOx, je me demandais si la sonde aval détecte justement le CO, le CO2 produit de la combustion ou seulement des molécules O2 non brulées ?

- j'ai suivi la procédure de diagnostic du code P0420 dans le manuel (code lié à un fonctionnement insuffisant du catalyseur) : une fois que le moteur est en température, on reste 3 minutes entre 2500 et 3000 tours, et au bout de ces trois minutes on regarde si la sonde aval renvoie un voltage qui oscille de la même façon que celui des sondes amont. Dans ce cas ça veut dire que le catalyseur ne remplit pas sa mission, il doit normalement lisser l'oscillation qu'on observe sur les sondes amont... Je m'interroge d'abord sur le pourquoi de cette oscillation : est-ce que lorsqu'on est entre 2500 et 3000 tours, le calculateur fait osciller la richesse du mélange ? Ou est-ce tout simplement dû au cycle d'éjection des gaz par les cylindres ? A l'OBD, j'observe un voltage sur les sondes amont qui varie très rapidement, la fréquence d'interrogation de l'OBD n'est pas suffisante pour dire si c'est effectivement une oscillation ou un signal très bruité (2500 à 3000 tours par minute, ça devrait faire entre 40 à 50 tours par secondes, il faudrait que j'utilise un oscilloscope plutôt que l'OBD). Dans mon cas, j'ai aussi un voltage qui varie très rapidement sur la sonde aval, ce qui laisserait penser que mon choix de cata pas cher (BMCatalyst) n'était pas si judicieux... Quand je redescend dans les tours, les oscillations sur le voltage des sondes diminuent en fréquence (ce qui conforterait la cause du cycle des cylindres) mais aussi en amplitude, peut-être parce qu'on consomme très peu d'essence au ralenti ?

- la procédure de diagnostic indique aussi de vérifier s'il y a des fuites dans le système d'échappement, j'imagine entre les deux sondes... mais je ne comprends pas bien en quoi une fuite pourrait dégrader la mesure de la sonde aval : j'imagine qu'avec la pression, des gaz d'échappements s'échapperaient par la fuite, mais qu'il n'y aurait pas d'entrée d'air par la fuite qui pourrait rajouter de l'oxygène, non ?

- il y avait aussi un test basique de sonde O2 indiqué dans le manuel, qui consiste à mesurer la résistance entre deux des fils... mais je me demande si cette résistance a quelque chose à voir avec le bon fonctionnement de la sonde : j'ai cru comprendre que ces fils sont reliés à une espèce de résistance de chauffage de bobine (?)

Merci d'avance pour vos réponses :prayer:

[milosavljevicm]

http://www.ngkntk.fr/fr/produits-et-tec ... es-lambda/

[MRS_tsubasa]

http://www.ngkntk.fr/fr/pro ... es-lambda/

On sent la paresse et la fatigue derrière ce lien apposé brutalement sans aucunes fioritures :-D :-P

[zzt230zzw30]

non, il a raison, si j'avais cherché un peu en dehors du manual MRS, j'aurai pu trouver ce genre d'info...

[MRS_tsubasa]

non, il a raison, si j'avais cherché un peu en dehors du manual MRS, j'aurai pu trouver ce genre d'info...

Je ne doute pas du tout de cette vérité, j'ai juste envie d'embeter mon monde :-D
Bon voilà sujet clos du coup :-P

[milosavljevicm]

J'aurais bien fait un roman mais en ce moment c'est un peu chaud... désolé si cela a été pris de travers.
Par ailleurs je pense l'avoir déjà fait dans un des sujets.

[MRS_tsubasa]

J'aurais bien fait un roman mais en ce moment c'est un peu chaud... désolé si cela a été pris de travers.
Par ailleurs je pense l'avoir déjà fait dans un des sujets.

Non non tkt pas Milo je taquine c'est tout :-D