Peut on Booster un MRS qui a 130000 km ?

[Gontran]

Bonjour, ça fais plusieurs soirs que je lis les différents messages sur les Swap 2ZZ ou les préparations pour le 1ZZ et tout ça me donne envie de Booster mon MRS.
Le petit problème il a 130 000 km et j ai pas envie de tuer les moteur avant l´heure.
Deuxièmes problèmes Madame ne voudra jamais que l´on dépense 5000 euros pour une prepa pour elle les 140ch c´est très bien.
Pouvez vous me donner des conseilles pour juste avoir un peu plus de chevaux environ 20 ou 30 de plus mais qui flingue pas le moteur et si vous avez des tarif que je me fasse une idée.

Ou si je dois attendre de finir le moteur et partir sur un nouveau après ?

Merci (j´espère ne pas être trop chiant car je me doute que pour vous c´est un peu du déjà vu)

[Profed]

Tu gagnera 20 cv grand max sans ouvrir ou changer le moteur (hors turbo)

Ligne complète échappement => 1000/1500€ => pour 10cv
Une admi 2/300€ => pour 3/4cv
Le PowerFc et la reprog pour arriver a 160cv pour 1500/2000€

et sa c'est sans main d’œuvre et pour du neuf

[Gontran]

A ouai en neuf ça fais un bon billet de 4000 euros :cry:
Pas possible pour moi je vais rester avec mes 140ch Madame voudra jamais

[chrisoups]

tu peux aussi trouver de l'occas pour moitié prix :wink:
et même des fois moins..

[milosavljevicm]

Un 2zz avec toutes le modifications pourrait être plus rentable.

[fkl91]

Non 1500/2000€ neuf

T'as un phase 1?

Si oui, 2 solutions, tu garde tes sous et tu lui met la misère le jour ou il pete t'as les fond pour monter un 2ZZ

Tu lui met des pièces externes que tu remettra sur un eventuel prochain bloc, si ton moteur tiens le coup c'est tt benef

[Gontran]

Je crois il est de 2000 de mémoire.

[Gontran]

Et juste pour info avec un Swap 2ZZ tu fais du 0 à 100 en combien de seconde ?

[RADA and dr RADA]

Le 2 ZZ, c'est illégal coté assurance maintenant, tu immagines que tu auras les mêmes perfs que ton MR de 140 CV jusqu'à 6500 tours.
Ensuite, Lift et là tu prend 50 cv dans les fesses jusqu'à 8500 trs mn.. C'est assez impressionnant.

Dejà, un pot un peu plus sport que celui d'origine, c'est un bon gain, un collecteur PPE et catat Haut débit, tu frises les 150 / 160 cv.

[Gontran]

Quand mon moteur sera mort le 2ZZ ça me tente bien, seul problème j ai beau lire et relire les différent post sur le Swap 2ZZ
je comprend rien aux modifications aux pièces à acheter et ça me fais super peur de faire ça seul.
Je me vois bien acheter le moteur et me dire ok on fait quoi maintenant :?

[tatieu]

Monte qu'un échappement, avec le surplus de bruit t'aura l'impression d'avoir davantage de watts :-D

[Gontran]

:lol: c´est pas trop mon genre je suis plutôt pour l inverse discret mais efficace.

[jeanbaptistef]

ne change que le silencieux soit un sur mesure comme moi (450 euros pose et grie 5 ans) http://www.proinoxasi.fr/homepage.htmet en plus tu n es pas loin ou un du commerce et pourquoi pas aussi le collecteur http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT tu seras plus leger apres change le diam de ton collecteur air qui part de la boite a filtre jusqu aux ailes en diam 0.80 un filtre sport et 4 bougies iridium et basta. a si et 130 000 ton moteur est bon pour en faire 70 000 de plus sans soucis si tu ne fais pas de circuit !!!

[chrisoups]

si et 130 000 ton moteur est bon pour en faire 70 000 de plus sans soucis si tu ne fais pas de circuit !!!

le circuit nique le moteur? :smt017

[jeanbaptistef]

si et 130 000 ton moteur est bon pour en faire 70 000 de plus sans soucis si tu ne fais pas de circuit !!!

le circuit nique le moteur? :smt017

je n'ai pas dis cela, je dis que forcement tu montes dans les tours pour tirer un max de ta voiture donc utililsation extreme ! il serait faux de dire le contraire non ?