Présentation de Yoshi63

[Yoshi63]

Oui c'est écris dessus et même l’intérieur de l'ECU est clairement pour 2ZZ :wink:

Comparo : Celica en haut

[MRiste 400%]

mes connaissances en ecu s’arrêtent là désolé :wink:

Mais d'autres vont rappliqué pour t'éclairer n'ais crainte.

[Yoshi63]

Le plus important et que je connaisse l'ECU pin out de mon ECU de Corolla c'est chose faite ! Et je te remercie :wink:

Juste sur la photo du dessus on voit bien sur les cosses A et B surtout qu'ils manquent pleins de fils, et que d'autres sont là où il n' y a rien sur la Corolla :wink:

[herve]

je confirme pour l'immobilizer
si tu veux te faire les dents sur la programmation de l'ECU, attaque l'immo pour t'échauffer ! :wink:

Vous connaissez des astuces pour bloquer l'immo sur le forum ? En cas de swap sans neiman vous faite comment ?

je crois que c'est zen qui a pu reprogrammer un ECU pour virer l'immo, si j'ai bon souvenir... sinon ECU US <2002 ou jap

j'ai un ECU de celica TS euro de 2005, je vais vérifier la ref

[BlackMR01]

Bienvenue :-)

[TECKEL 63]

Bienvenue voisin! :-D

Je t'avais zappé, merci
Tu roules en quoi ? toutes les caisses de ta signature ? :-D

Oui, sauf que ma signature est un peu optimiste sur l'Audi: la mienne c'est seulement un "vulgaire" TT 2 litres TFSi traction et pas un TT RS comme sur la signature. Mais bon j'ai trouvé que ça en caricature pour aller avec les deux autres. :lol:

Sinon, j'ai eu aussi un 2zz il y a quelques années. C'était une Célica TS.
Je l'avais en même temps que le MR, mais contrairement à celui-ci, je me suis vite lassé de la Celica.
Je trouvais vraiment pénible d'être toujours obligé de prendre plus de 8000 tr/min pour avancer correctement.
C'est amusant un moment, mais sur la route de tous les jours, c'est pénible à la longue.
Etre obligé de tomber 3 voir 4 rapports pour doubler un vulgaire diesel sur une nationale ça fini par gonfler.
En plus, sur mes terrains de jeu habituels (les p'tites routes Auvergnates qui vont bien... :-D ) j'avais vraiment l'impression d'aller aussi vite (voir plus...) avec le MR qu'avec la Celica.
Je pense sincèrement que le 2zz est plus adapté à un usage circuit que routier. Ou alors, c'est que je me fais vieux... :lol:


A part ça t'es d'où? Clermont même?
Moi je suis à Chamalières.

[RICO]

Bienvenue yoshi63 notre voisin ... et salut Teckel ...!! :-D

Le 63 va bientot etre tres bien representé sur le forum !

[Yoshi63]

Je suis originaire de Thiers mais je vis à Nevers en ce moment, j'y fais mes études :wink:

Je suis d'accord que sur le 2ZZ c'est assez pénible de rester toujours entre 6000rpm et 8000rpm, il faut vraiment connaitre la route, savoir quand changer de rapport sinon ca n'avance plus trop...mais je m'y suis habitué. Autant au début je cravachais beaucoup dans le lift maintenant je suis plus raisonné et je roule souvent en dessous du lift car ça suce un peu quand même ( je ne suis qu'étudiant^^ ) :-D

[herve]

j'ai toujours dit qu'il fallait un 2ZZ à karlus :-D

[karlus972]

j'ai toujours dit qu'il fallait un 2ZZ à karlus :-D

Gratz! :-D

Mais dans quelques mois, ce sera V6 pour Karlus! :-D

[herve]

ouai, avec ça aussi ça marche :lol: