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un bout de moi-même

J adore cette voiture depuis 6ans à son volant, les sensations de conduite me hérissent les poids à chaque sortie :-)
Mais depuis quelques temps elle préfère dormir dans mon garage :-(

MR DE 2005 130000km.
Jantes OZ 17pouce noir
Voiture gris météor avec voile mat
Suspension Tein superstreet damper.
Barre anti-rapprochement Avec TRD.
Barre avant anti rouli TRD
Pot Rémus double sortie TTE.
Renfort avant ultra racing
Filtre à air TRD.
arceau TTE.
Phare xénon. Contre vents et marées!!!:-) Suite à des trous à l'acceleration:
MAF neuf (Denso)
Sondes O2 x3 neuves
Boîtier papillon nettoyé
Joints boîtier papillon neufs Vidange complète (huile castrol edge + filtre K&N)
Purge liquide de refroidissement.

Suite à des ratés d'allumage:
Filtre, filet et pompe à carburant neufs
Bougies changées (Denso iridium power)
Batterie neuve
Reset Ecu réalisé

Suite à une pulsion :-P :
Col + cata PPE montés (merci Die) Modif faisceau pour sonde O2. Embrayage stage 1 exedy
Volant moteur allégé CC Clutch Competition (4,61kg pesé)

To be continued...

Je pose le problème:
Pas de rallonge fourni avec col et cata, ppe qui fait des siennes grrrrr.
Cependant 3 emplacements pour sondes sur le cata.
Et j'ai 2 sondes neuves pré-catas et les 2 vielles.
2 options s'offre à moi:
-Je récupère la partie filaire de mes vieilles sondes que je relie à l'aide de cosse ou je soude sur les broches des connectiques de mes nouvelles. (intérêt mes sondes restent intact)
La longueur de câble devrait suffire.
Mauvaise idée ?

-J'achète deux sondes échappement (post cata), longueur de faisceau nettement plus importante.
Mais sont elles identiques ? Résistance ? Fonction ? Car elles n'ont pas la même désignation, régulation et diagnostic, et le corps de la sonde n'est pas identique.
(inconvénients 2sondes sur les bras à revendre et 2 autres à acheter)
Des pros pour m'éclairer? Mauvaise idée ?

Je suis ouvert à toute proposition...

Fait aux plus simples.
Garde tes sondes existantes et soudes les aux nouvelles afin de rallongées les fils.

les 3 sondes échappement du MR sont de même, seul les longueurs diffère . :wink:

Ok OK je vais voir pour le raccordement en vérifiant la longueur avant.

Aucun problème avec le rallongement. La résistance ajoutée n’influence pas significativement la mesure. Sans soucis

Ok merci les gens. Je prendrai la mesure résistance avant et après modif.

Code erreur il y a peu... sonde.
Bien sur, j'ai pas commandé, la bonne ! Je pensais que le code était pour la sonde collecteur, mais c'etait la post-cata qui était morte.

Du coup, soudure hier pour avoir la bonne longueur de cable... et 200km ce matin et plus de CEL. Donc je confirme, ca fonctionnait encore il y a 24h

Plus de 20 000km sonde large bande --> Toujours OK.
Je te parle même pas des sondes d'origine rallongées / raccordées + résistance chauffante auxiliaire.

Ok OK ça roule :-) aujourd'hui j'ai juste changé mes bougies

Voilà les sondes sont modifié et monté.
Incréments de 0,1ohm, au lieu de fonctionner à 98% elles seront à 100% :-) Je sais, 2 fois trop long mais bon elles préfèrent toutes qd c'est long :-D

MRS_tsubasa a écrit :Voilà les sondes sont modifié et monté.
Incréments de 0,1ohm, au lieu de fonctionner à 98% elles seront à 100% :-)

DSC_0033.JPG

Je sais, 2 fois trop long mais bon elles préfèrent toutes qd c'est long :-D

Tres bien tous ça
Il vaux mieux trop long que trop court, tu peux toujours faire de belles boucles :smt023

C'est exactement ça :-) de belles boucles l'une cachée dans le logement de feu droit et l'autre sous la boîte à air :-)

C'est que ça fait du bruit tout ça, je trouvais déjà ça pas mal avec le pot d'échappement Rémus mais là c'est le boucan :-o

Euh j'ai des claquements dans ma boîte à air. normal?

Bon d'ici ce week-end j'initialise mon reset Ecu complet

Claquements comment? Quand ? ...

Tu nous donnera ton ressenti sur l'avant / après collec / cata PPE :-)