La raison d'être des boîtuer FC-HAKO ou Datalogit est de se connecter par PC. C'est pour ca que je dis que l'on utilise habituellement les logiciels FC-Edit ou Copilot.
C'est pas pour autant que je te pousse vers PFC, cependant si tu connais peu le sujet c'est celui qui est le plus immédiat à utiliser

Merci. Intéressant !

A voir si c'est possible en roulant

Avec la plaque MR

Merci pour l'alerte

je viens de regarder des vidéos sur youtube , il faut un calculateur en plus ou il va sur le boitier d'origine ? Apexi PowerFC est un calculateur ouvert dédié au MRS. Donc Plug&Pay et ton calculateur d'origine va ramasser de la poussière dans l'atelier. comment peut il faire des tbles d'avance ...

Tu veux dire comment tu pourrais faire ou comment on programme un calculateur émuable ?

Ex de réalisations : Sujet : MRS de Yoan

clyde_46 a écrit : ↑05 sept. 2024 13:07 j'aime autant la garder

clyde_46 a écrit : ↑03 sept. 2024 17:29 Quid du passage BV5 à BV6, si la commande fonctionne, je le verrait direct je présume, juste changer le pommeau?

En réalité c'est ça sans aucune blague. Pour le pommeau c'est une question de goût et je ne me présence pas

Pas de soucis :D On est là pour nous entraider. Si tu vois des éléments pas claires n'hésites pas à les ramener ici pour qu'on clarifie si l'on peut. Ca servira aux prochains. Pour répondre plus complétement à la question de compatibilité. N'importe quelle boîte montée dans les véhicules Toyota sur ...

J'ai bien utilisé la fonction recherche, mais je n'ai pas trouvé la réponse a mes questions, d'ou l'ouverture d'un nouveau post. Il faut ouvrir un peu la recherche. --> Sujet : [BV] HELP - Identification C64/C60/C66? --> Sujet : Rapports des boites de vitesses Est-elle Plug&Play? (et la je dout...

Bonjour,

Désolé de lire ca.
Cela me fait penser à notre discussion à Pouilly sur comment est fait le dégazage de ton moteur et son interaction avec la suralimentation.

Comprendre les causes de la casse de ce moteur va aider à fiabiliser le prochain.

MERCI !

Lors de la panne le code défaut indiquait la bobine du cylindre en cause ,en permutant les bobines le code à changé de place ,conclusion c'est bien la bobine HS ,une fois remplacée ,aucune raison de retrouver ce problème . Bonne route . S'il te plaît : [Sujet d'aide technique est déplacé ici : Suje...

Bravo pour le sauvetage