MRS-Passion.fr

Salut à tous !!

Je suis un nouveau et heureux possesseur d'une Toy' MRS de 2003.
C'est une RHD acheté en Angleterre en Mars avec 84 000 miles.
Cela fait quasiment deux ans que je regardais ce modèle.
Depuis l'achat j'ai effectuer une vidange par de la 15W50 avec pose d'un bouchon magnétique, remplacement des 4 pneumatiques pas des Nankang NS2 en profil plus bas (pas forcément une bonne idée en fait) suivi d'une géométrie et remplacement de collecteur qui supprime les deux pré-catas.
Suite à cela, j'ai constaté une fuite au niveau d'un des flexible du cata.
J"ai fait une "réparation temporaire" en soudant, mettant de la pâte d'échappement et une bande isolante.
Ceci le temps de faire le remplacement par de l'origine ou par un cata "gros cellule".
J'attends vos avis là dessus :wink: Voilà le topo en gros.
Beaucoup de choses sont à dire et à faire sur ce beau petit cab, je vous en ferai part prochainement et vous demanderai surement vos avis

Merci de m'avoir lu :wink:

Bonjour Kenny et bienvenu parmi nous
Tres bon choix pour ton MR-S , elle as l'air propre :wink:

Bonjour et bienvenu parmi nous Kenny

MERCI pour cette belle présentation :smt023 c'est effectivement par ici qu'il faut commencer :wink:

Comment est ce que l'homologation s'est passée ?

Bienvenue à vous :-)

bienvenu.
ce serait interressant de savoir combien il y a de RHD et de LHD ici

Oui tu as raison Chris :wink:
Il faut que l'on fasse un sujet sondage

Début de ségrégation?

Salut et bienvenue à toi

Par rapport à ta tresse je ne pense pas que ça tienne. Y'a pas mal de contrainte à cet endroit (le moteur bascule durant les passages de couple que ce soit positif ou négatif).
Pour le remplacement de cette partie tout va dépendre de ton budget et de ce que tu compte faire par la suite.
Si tu es dans une optique d'optimisation alors c'est cata sport genre PPE. Sachant qu'il n'est pas plus cher qu'un cata d'origine qui lui est assez cher en neuf.

On remarque quand même que le marché d'occasion pour la pièce perf de MR est en train de s'agrandir. Y'a pas longtemps, deux cata PPE on été vendus sur le forum.

Sinon elle à l'air propre pour une anglaise

Bonne route parmi nous

milosavljevicm a écrit :Début de ségrégation?

:lol: :lol:

Salut et bienvenue

Si je dis pas de connerie sur ton nouveau collecteur t'as pas les fixations qui vont sur le bloc? Si c'est bien ca, cherche pas, ca cassera régulièrement

Ce ne serait pas les deux parties qui ressortent sur les côtés?

milosavljevicm a écrit :Ce ne serait pas les deux parties qui ressortent sur les côtés?

Non ca c'est pour fixer les pare chaleurs d'origines :wink:

fkl91 a écrit :
Si je dis pas de connerie sur ton nouveau collecteur t'as pas les fixations qui vont sur le bloc? Si c'est bien ca, cherche pas, ca cassera régulièrement

il me semble qu’il les a, ont en vois une a peine a peine sur la photos, mais peux être que je me trompe

Si c'est le cas et que tu en as pas! c'est sur que ça vas cassé , moi au début j'en avait fixer une sur 2 sur le bloc et ça avant cassé car trop de contrainte alors ... :oops:

Ce n'est pas perdu pour autant. Mon collecteur supporte le turbo (qui est quand-même d'un certain volume et donc un porte à faux considérable). La jonction du 4 en 2 amont catalyseur est la même que sur le collecteur de Kenny.
J'ai fait une patte qui va du perçage central de la jonction vers le bloc. Depuis le temps que je roule et avec les sorties sur les routes impraticables que nous avons l'habitude de faire cela tient toujours.

Quelques photos des tests avant la version finale.
Ce n'est pas parfait mais cela tient.

et hop une anglaise de plus :-D
bienvenu a toi

C'est un chouette idée que tu me donne Misa :lol:
Merci :smt023