Profed - Elise s2

Message par **milosavljevicm** » 17 oct. 2014 20:29

Bahhh il y a des chances... Mais c'était une petite fuite.
Heureusement que le retour s'est bien passé.

ManuBBXX · Message par **ManuBBXX** » 19 oct. 2014 00:29

Dieu qu'elle est belle cette Élise. Espérons que tu résolve sans galérer ce petit pépin [emoji4]

Profed · Message par **Profed** » 20 oct. 2014 15:09

Merci :-D

En fait c'est l'étrier arrière droit qui fuit! Et par le joint à la base du piston semble t'il!

Du coup les plaquettes baignent dans le liquide de frein... Vous pensez qu'elles doivent être changer du coup? C'est pas trop gras le ldf?

Message par **milosavljevicm** » 20 oct. 2014 15:13

C'est surtout corrosif. Je pense que les plaquettes sont faites pour ne pas absorber un liquide y compris le liquide de frein.
La question qui reste est est ce que le liquide les a attaqué ou pas. Si tu vois que leur dureté est normale tu peux tester en roulant.
Pour le gras, un peu de papier de verre est s'est reparti

fkl91 · Message par **fkl91** » 20 oct. 2014 15:20

Au prix des plaquettes et vu leur importance niveau sécurité, change moi ca

Profed · Message par **Profed** » 20 oct. 2014 15:22

En fait j'en ai en rab mais dans le maine et loire et je dois remettre la voiture sur roue pour le 1er!
Ca me fait chier d'en racheter :lol:

fkl91 · Message par **fkl91** » 20 oct. 2014 15:33

Demande a tes parents de te les envoyer

Message par **milosavljevicm** » 20 oct. 2014 15:53

J'ai déjà vu des garnitures arrières de tambour imbibées comme jamais tenir 50 000 km après la réparation. Inutile de dire que les garnitures n'ont rien à voir avec la dureté des plaquettes.

Dieamond · Message par **Dieamond** » 20 oct. 2014 16:19

milosavljevicm a écrit :J'ai déjà vu des garnitures arrières de tambour imbibées comme jamais tenir 50 000 km après la réparation. Inutile de dire que les garnitures n'ont rien à voir avec la dureté des plaquettes.

oui mais ca a tenu en usage route, est ce que ca tiendra sur l'usage intensif que leur impose pierre ?

Message par **milosavljevicm** » 20 oct. 2014 16:33

:smt102

Profed · Message par **Profed** » 20 oct. 2014 16:42

Bon j'ai négocier un envoie par la poste! Merci du conseil

Par contre rc6 au 4 coins ca va couiner un max :oops:

Message par **cow_boo** » 20 oct. 2014 16:55

Profed a écrit :Par contre rc6 au 4 coins ca va couiner un max :oops:

Tu n'as qu'à pas freiner ! :twisted: :lol:

De toute façon, freiner c'est tricher. :-D

jeanbaptistef · Message par **jeanbaptistef** » 22 oct. 2014 17:15

le tout est que tu ne te plantes pas !! :twisted:
change nous ca que ca couine ou pas

Profed · Message par **Profed** » 05 janv. 2015 12:19

Bon j'ai enfin avancé un peu (mais un tout petit peu...)

Le bloc est finalement en pièce

J'ai emmener le vilo à equilibrer/métrologie (pas facile de trouver une adresse dans l'ouest de la france)

Les vieux pistons:chemise

J'ai mis les nouveaux segments sur mes pistons forgés d'occasion puis je les ai pesés sur une balance de précision

J'ai un gramme de plus sur chaque piston, soit un delta de 4 grammes!

Vous pensez que ça vaut le coup de "poncer" ou je met ça comme ça?

Message par **milosavljevicm** » 05 janv. 2015 12:42

:smt023

Ce n'est pas évident de "poncer" parce que d'une part 1g n'est pas facile à trouver, et savoir où l'enlever l'est encore moins d'autre part.

Le gars qui te fait l'équilibrage ne pourrait pas t'aiguiller dessus?

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