Die - Subaru Impreza WRX STI X

fkl91 · Message par **fkl91** » 22 déc. 2015 00:57

Ca sera l'occasion de faire les bougies

mrs6315 · Message par **mrs6315** » 22 déc. 2015 09:37

Dieamond a écrit :Bon, ce sera pas facile pour elle de passer après le Z4M qui va rester un temps certain largement la meilleure voiture que j'aurais eue, mais je viens de me payer une Subaru STI X

Le temps que le virement arrive et je vais la chercher dans le 14e à Paris.

Une petite photo de sa frimousse toute choupoupou :

Toute en muscle , on sent bien qu'elle ne fait pas dans la poésie, avec sa gueule de Rottweiler

zendriveur · Message par **zendriveur** » 23 déc. 2015 00:22

Belle voiture, on la sent hargneuse. A suivre !

jeanbaptistef · Message par **jeanbaptistef** » 23 déc. 2015 13:34

belle bête / beau projet ...bravo et un 4 integrale non ?

Dieamond · Message par **Dieamond** » 23 déc. 2015 13:51

Ça veut dire quoi un 4 intégrale ?

c'est une 4 roues motrices permanente, si c'est ce que tu demandes.
Pas un haldex de merde lol

jeanbaptistef · Message par **jeanbaptistef** » 23 déc. 2015 14:00

yes Arnaud c'est bien cela

fkl91 · Message par **fkl91** » 23 déc. 2015 14:22

y a le DCCD sur les STI10?

Dieamond · Message par **Dieamond** » 23 déc. 2015 14:25

oui toutes depuis les 9, apres un essai sur les 8.5 Peter Solberg (la mienne l'avait pas)

pourquoi ?

tatieu · Message par **tatieu** » 23 déc. 2015 14:27

D'ailleurs il me semble que les STI 6 japonaises avaient le DCCD à l'époque, mais bon, pas chez nous, surtout qu'on avait pas de Type-R ou RA

fkl91 · Message par **fkl91** » 23 déc. 2015 14:29

Culture personnelle :lol:

Les peter solberg l'avait je crois

Dieamond · Message par **Dieamond** » 23 déc. 2015 14:30

tatieu a écrit :D'ailleurs il me semble que les STI 6 japonaises avaient le DCCD à l'époque, mais bon, pas chez nous, surtout qu'on avait pas de Type-R ou RA

on n'a deja pas de carosserie 2 portes alors les Type R ou Type C ...

Deja qu'on a plus le 2L qui montait a 8000 mais le 2.5 qui monte a peine a 7000 ...

Message par **milosavljevicm** » 23 déc. 2015 19:21

Dieamond a écrit :
Deja qu'on a plus le 2L qui montait a 8000 mais le 2.5 qui monte a peine a 7000 ...

Un 1ZZ de ce point de vu :lol:

Par contre tu as un couple de camion.

Funnyman · Message par **Funnyman** » 23 déc. 2015 19:33

Ce qui me chagrine le plus : les premières STI 2002 prennent 7.800 tr/mn au rupteur. En comparaison, aujourd'hui c'est 6.800 tr/mn maxi (de toute façon après y a plus rien).
Dans quelques années, on risque de se retrouver avec des essence qui tournent aussi vite que les Diesels. Ça serait le comble.

Message par **milosavljevicm** » 23 déc. 2015 19:40

Aller chercher les tours en atmo on sait faire. Le faire en turbo c'est une autre chose.

Dieamond · Message par **Dieamond** » 23 déc. 2015 19:50

Bah le pire pour moi C le 2l Opel du speedy turbo, à peine plus de 6000

Les moteurs downsizes montés à 6500-7000 encore

C'est sûr qu'on est sur un profil de diesel (couple de 25% à 100% de la plage), y'a que les chiffres qui font à peine x1.5 sur le compteur lol

Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X

Re: Die - Subaru Impreza WRX STI X