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Depuis que j'ai cette voiture, que je regarde les vidéo de ce modèle, que je rencontre et essai ceux des autres, je me suis rendu compte d'une chose assez intrigante : Pourquoi a t on besoin de plus soliciter plus longtemps le démarreur par rapport a d'autre voiture ?

J'utilise régulièrement une 206 1.6 8s et je crois que c'est une des voiture (a injection) qui démarre le plus vite .
La 407 coupé 2.2 démarre aussi rapidement (un peu moins)
la twingo aussi.

Tandis que le mr, on a souvent l'impression que le démarreur entraine un moteur a très haute compression, genre gazout. Peut etre est ce le démarreur qui est sous dimensionné ... Je sais pas.

Ce que je sais, meme si c'est assez futile comme subtilité, c'est que j'adore le vivacité et le caractere nerveux des carburateurs

Pour illustrer (pardonnez moi la comparaison)

http://www.youtube.com/watch?v=m-ih7NF0 ... r_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=v-QS4bdU ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=SBlT-dDg94Y

'chai pas, je trouve qu'il démarre vite ce 1.8l, au quard de tour :shock:

Je ne trouve pas qu'il soit long à démarrer, je pense plutôt que c'est une impression car on entend mieux la mécanique du MR.

ha oui c'est peut etre trompeur alors . je ferais une vidéo de la 206 et aussi d'une 205 weber la c'est scotchant . Elle est réglé aux petits oignons =)

Est ce que la modification de l'avance altere ce phénomène ?

Avec une injection,il faut que le circuit de carburant soit sous pression, je ne sais pas quel est le séquencement de démarrage de la pompe sur le MR.

Je crois que la pression est maintenu, meme a l'arret. Peu etre pas autant qu'en marche. Pour preuve lors de mes swap lorsque l'on retire la rampe des injecteur ca pisse fort.

Y'a ptet moins de cylindres ? dans tous les cas les miennes démarraient pareil

J'ai malencontreusement acheter une 45 AH et sur celle que j'avais c'était marqué 20ah . La 45 a pas l'air adaptée par rapport a la 20 mais a titre d'exemple meme celle de la twingo fait 45 ah. C'est peut etre un soucis de poid ... mais la différence est de 1.5 Kg . Je pense que ca fait lui donner un coup de fouet au démarreur . C'est sans risque (je suis pas passé a 60 ah ou 90 lol) Ca passe sans probleme sous la machoire de la batterie .

Je vous dirais ce qu'il en est .

Tricheurs c'est moins cher que les notres, dîtes "adaptées" :smt067

Perso, je ne tenterais pas moi, je préfère resté sur du testé, approuvé :oops: . (p'tit joueur je sais)

la batterie d'origine est une 45Ah

Donc celle qu'il avait avant était mauvaise alors

Je vous ferais une photo des étiquettes, la nouvelle est plus carré, tandis que l'autre est plus rectangulaire. La nouvelle ne rentre pas dans la gamelle en plastique. Je vais peut etre la changer alors =/ .

Seul l'intensité maxi délivrée par la batterie influence le comportement du démarreur.
La capacité en Ah permet juste de le faire tourner plus ou moins longtemps avant d’être en rade.

Une batterie naze limite aussi les perfo de démarrage. Je viens juste de changer la mienne, ca va bien mieux.

Ha d'accord, je comprend mieux, je viens de me renseigner donc c'est la capacité de décharge 45ah . De toute facon je vais chercher ma sonde d'eau et je l'échange contre celle adaptée a la voiture.