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Les flèches dont tu parles sont-elles celles qui indiquent la position des témoins d'usure? (j'en vois pas d'autres)

Il y a une photo dans le post

mais oui je pense qu'on parle des memes

Sur la toyota trd , je comprends cette différence , comme tu l'as dis 195 ou 205 y'a pratiquement que dalle , après avec la puissance , c'est normal qu'elle est plus à l'arrière . Je le comprends aisément on ne pourrait pas imaginer du 215 ou plus à l'avant
Ma MR était équipée comme ça , je n'ai jamais roulé avec la monte d'origine ni avec une monte supérieure à l'arrière . J'aurais du mal à comparer . Je l'ai juste trouvée très homogène et agréable comme ça . Alors vu l'usage qui n'est ni circuit ni compet , c'est balades si possible au grand air ... je vais la laisser comme ça . Le budget que je veux y consacrer est raisonnable , je ne cherche pas à y mettre des pièces trop chères , j'ai acheté aux USA le silencieux et le collecteur , le transport ne devrait pas coûter trop cher , la boîte à air , c'est pas ce qui se fait de mieux sur le marché mais elle est en carbon malgré tout ... Tu vois je veux juste me faire des petits plaisirs avec une auto que j'aime bien sans bouffer le budget familial , je vais pas jeter les pneus neufs , d'autant que vraiment ça m'a paru un bon compromis
Reste le contrôle technique à passer ???
Elle a le contrôle allemand , avec un coup de chance il va même pas regarder
Les gommes c'est un vaste sujet , ici on était sur les tailles et déjà c'est pas simple de tirer des conclusions de tout ces échanges qui restent bien constructifs , l'expérience de chacun n'est pas négligeable quand tu cherches à trouver la meilleure solution

Merci pour le post sur les pressions quand on sait plus ou on va ... C'est super intéressant

Je sais qu'il n'existe pas de pression idéale pour une voiture et que c'est spécifique à chaque pneus et conditions, mais pour avoir une idée, vous mettez quelles pressions avant / arrière sur vos MR ?

ps : Très intéressantes tes notes sur la pression Die :-)

celle d'origine

Pour éviter qu'il le demande et parce que j'ai regardé y'a pas longtemps c'est AV: 1,8b; AR:2,2b (MR postFL, je ne sais pas pour les préFL)

DaCe a écrit :celle d'origine

C est à dire? car moi celles d'origine c'est 1,8 à la avant et 2,3 à l'arrière. (dans le manuel fourni avec la voiture)

Sinon c'est évident que la gomme influence beaucoup plus le grip que la taille du pneus hein, des slicks super tendre, en taille d'origine, accrocherons tjrs mieux que des pneus route dur même en 215 ^^ rien qu'avec ça tu mets un tour d'avance^^.

Après on ne pas résumer l'adhérence à une simple histoire de pneus hein, c'est une histoire de compromis entre hauteur de suspension et dureté, carrossage, pincement, pneus, centre de gravité, rigidité, appui, voie, empattement, poids...

moi je dirai plus chacun son ressenti suivant les modifs :wink:

chrisoups a écrit :moi je dirai plus chacun son ressenti suivant les modifs :wink:

Tu as raison sans nul doute, les réglages optimum sont différents et propre à la conduite de chacun.

+1 Pas totalement sénile le vieux ! :p

MRS_tsubasa a écrit :...moi celles d'origine c'est 1,8 à la avant et 2,3 à l'arrière. (dans le manuel fourni avec la voiture) ...

Tu dois avoir une faute de frappe: c'est bien 2.2bars à l'AR, dans le manuel fourni avec la voiture (page 279)

Dans mon MR j' ai un autocollant avec la pression recommandé pour les pneus dans la boite à gant...

Effectivement, chez moi aussi et cet autocollant dit la même chose que la page 279 du manuel.

Bon sinon une fois qu'on a dit ça et qu'on veut aller plus loin et profiter des enseignements de Die, je suis curieux de connaitre la "variance" par rapport à ces recommandations constructeurs des différents cas observés. En d'autres termes de combien on s'éloigne quand on peaufine sa pression?
de 50g/cm²? de 500g/cm²? ???

Avec quel pneu ? Si tu veux peaufiner il faut partir d'un pneu.

Et quel usage ?
Tu chaufferas pas de la même façon ton pneu sur route humide que sur circuit sec

Sur route c'est une question de goût
La reco constructeur est une bonne base
Moi j'aime le feeling des pneus durs donc j'en mets un peu plus
En plus ca réduit la conso :p