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Je suis très sceptique sur le fait de mettre du 205 partout, Toyota a conçu une voiture équilibrée, mieux en 195 il est vrai qu'en 185, mais pas en ayant les mêmes au 4 coins. Dans ce cas, comment expliques-tu que Lotus ai une monte différente AV/AR qui elle est vraiment une sportive, idem pour une Atom, 4C, etc... ?

Pour moi, si passage en 205 devant, il faut du 225 derrière. Le risque est d'avoir un arrière trop baladeur et donc de très mauvaises surprises.

C'est justement la question que je me pose actuellement... voulant faire un pack circuit je me demandais jusqu'à quel point je ne pourrait pas mettre la même monte aux 4 coins !

je crois que sur ce sujet nous ne convertirons personne , la Lotus est moins lourde il me semble , chaque constructeur a son approche sur le sujet , ça n'empêche que plus d'appuis à l'avant pour moi c'est mieux , une direction plus ferme , moins réactive aussi ( je parle de la dureté ) ...... plus à l'arrière , boff..... avec 140 cv , c'est surtout beau aux terrasses des cafés , les pneus galettes ne valent rien dans les gros appuis , il décrochent tres vite et sans prévenir ....je ne suis pas certain que ce soit utile ... il me semblait avoir dit pourquoi moins à l'avant .... ce n'est pas une question d'efficacité , au contraire je pense , c'est juste que ça s'adresse plus au commun des mortels . Perso je préfére perdre le train arrière que le train avant , chacun ses choix

Pour moi , ça vaut le coup d'essayer , mais tu sais même en Formule 1 les voitures sont avant tout adaptées à ce que souhaite le pilote , si tu veux un bon guidage et de la glisse tu peux essayer après si tu veux la scotcher au sol comme sur la ligne de départ , tu mets du 225 et prépares toi à des surprises .
C'est colle colle colle colle plus ! moins large c'est colle colle prévient et recolle

le loup a écrit :C'est colle colle colle colle plus ! moins large c'est colle colle prévient et recolle

A 30km/h, oui, à 120, beaucoup moins... ça recolle au fossé :-D

Bien sur qu'avec ta mécanique si ça marche bien je peux comprendre et même dans ce cas bien sur on ne peut pas augmenter l'avant à la mesure de l'arrière , y'a des choses à respecter d'office
Avec 140 cv , sur circuit , la ou je parlais taleur , faut être au téléphone pour se mettre au fossé ...

le loup a écrit :Bien sur qu'avec ta mécanique si ça marche bien je peux comprendre et même dans ce cas bien sur on ne peut pas augmenter l'avant à la mesure de l'arrière , y'a des choses à respecter d'office
Avec 140 cv , sur circuit , la ou je parlais taleur , faut être au téléphone pour se mettre au fossé ...

Tu en insulte plus d'un sur le forum :oops: Ou sinon c'est que tu n'attaque pas assez :wink:

205 à l'avant et 215 à l'arrière en 17 pour ma part marchait très bien.

En 225 à l'arrière et 195 à l'avant en 16 je peux dire que je ne le referai pas. 205 à l'avant chauffent moins bien que les 195 mais tiennent en moyenne bien mieux.

À l'arrière je n'irais pas au-delà de 225 car je ne vois pas d'intérêt mais je pense revenir en 205 à l'avant.

Pardon si yena qui ont prit mes mots pour des insultes , je te jure que ce n'est pas le but , chacun est libre de penser ou faire ce qu'il croit bon , j'ai 48 ans de volant et guidon , 12/13 ans de licence FFSA pilote , 8 ans de licence de technique à cette même FFSA , 40 ans d'atelier surtout sur des vieux bouzins à carbu , mais les berlinettes , R8 Gord et autre c'était pas les 145 /15 d'origine au carré qui les faisaient rester sur la route ... Juste je pensais avoir une petite expérience qui me permettait de partager et ramener la démesure inutile à des valeurs acceptables , encore une fois en configuration d'origine bien sur .
Personnellement en 205 / 45 / 16 je l'ai trouvé très bien , tres agréable à aucun moment je ne me suis senti en danger , au point que je me suis aperçu de la taille des pneus arrivé chez moi et que c'est ça qui m'a mis la puce à l'oreille et que j'ai lu ce post ... Ça m'a juste un peu paru bizarre que personne ne parle d'aquaplaning , de pression alors j'ai voulu amener ma pierre au moulin , n'y voit rien d'autre . Pour moi elle restera comme ça , je me suis posé la question , grâce à ce post j'ai la réponse

Ca me fait penser que je viens de changer la monte plutôt faite pour le 'drift' de l'ancien proprio de mon MR en 195 à l'arrière par du 215/45/16 en Potenza, mais que l'avant est toujours en 185...
C'est vraiment pas terrible comme eccart de dimensions avant arrière 30mm de + à l'arrière. Dois-je passer en 195 devant pour 'équilibrer' un peu ?

le loup a écrit :Pardon si yena qui ont prit mes mots pour des insultes , je te jure que ce n'est pas le but , chacun est libre de penser ou faire ce qu'il croit bon , j'ai 48 ans de volant et guidon , 12/13 ans de licence FFSA pilote , 8 ans de licence de technique à cette même FFSA , 40 ans d'atelier surtout sur des vieux bouzins à carbu , mais les berlinettes , R8 Gord et autre c'était pas les 145 /15 d'origine au carré qui les faisaient rester sur la route ... Juste je pensais avoir une petite expérience qui me permettait de partager et ramener la démesure inutile à des valeurs acceptables , encore une fois en configuration d'origine bien sur .
Personnellement en 205 / 45 / 16 je l'ai trouvé très bien , tres agréable à aucun moment je ne me suis senti en danger , au point que je me suis aperçu de la taille des pneus arrivé chez moi et que c'est ça qui m'a mis la puce à l'oreille et que j'ai lu ce post ... Ça m'a juste un peu paru bizarre que personne ne parle d'aquaplaning , de pression alors j'ai voulu amener ma pierre au moulin , n'y voit rien d'autre . Pour moi elle restera comme ça , je me suis posé la question , grâce à ce post j'ai la réponse

Je disait ça en déconnant mais mais le juge de paie ne pourrait que être un chronos!

Pour ma part je n'ai jamais rien reprocher à la monte d'origine de la toy en étant en bon gommard (ad08 bien sur)

Oui , j'aimerais bien aller rouler un jour avec vous , ce serait trop bon de re-goutter à la piste , ya quelques années maintenant que j'ai pas un bouclé un harnais sur circuit ( challenge inter écurie au Mans , ya au moins 15 ans ) , je pense qu'en plus avec l'âge je suis moins fada ou plus raisonnable je sais pas , l'instinct de survie sans doute ..... le peloton me foutrait un peu la trouille je pense , en plus elle est trop belle pour prendre le risque de me faire pousser, ya des furieux ici ? ...... non mais quelques tours chrono ça devrait encore pouvoir se faire , faut que je m'habitue à cette jolie petite voiture avant et puis que je retrouve ma combarde ( jaune , pfff ), ça c'est pas un soucis , c'est plutôt de la fermer , tant pis j'irais sans , les gants doivent encore m'aller ...

le loup a écrit :si Toyota avaient fait une version " GTI " auraient t'ils conservé cette largeur à l'avant

on peut dire qu'elle existe via leur preparateur: la version TRD VM180. Uniquement vendue au japon

TRD monte la voiture en 195 devant et 215 derrière, ils conservent l'écart.

Après je suis pas d'accord sur une de tes phrases : sur toutes les voitures modernes (2000+ donc MR compris) on perdra le train avant avant (!) le train arrière , le survirage ne se produira qu'en cas d'accélération excessive.

Ton problème c'est le manque d'accroche du train avant
Je suis un peu surpris qu'avec ton passif en course tu ne confies ce point qu'à la largeur du pneu : la qualité de gomme aura 10 fois plus d'impact que la largeur du pneu.
Ta remarque me fait le même effet que lire des phrases comme "je suis passé en 17" ca grip mieux" (t'as mis quoi comme pneus?) ou "j'ai installé un kit gros frein ca freine mieux" (t'as peut être mis de meilleures plaquettes au passage non ?)
185 a 195 il y a 5% en plus
185 a 205 il y a 10% en plus
Ce sont des petits plus mais pas une révolution du comportement. Surtout au prix de l'augmentation du poids du pneu.

Je ne sais pas ce que tu as comme pneus sur la voiture actuellement mais si tu as des yoko a043, monter des re040 meme dans les dimensions d'origine ca te changera la vie.

Après les pneus bridge ont le défaut d'avoir des gommes dures, donc long a mettre en chauffe sur une voiture légère comme le MRS

Du coup peut être que tu préférais des pneus tendre comme les toyo t1s...

Bref énormément de paramètres.
Les re040 font consensus car bons partout à défaut d'être excellents quelque part (a part peut être sur la longévité)
Si tu as les moyens et que tu veux goûter à l'excellence, les yoko ad08 sont le bon choix.
185 ou 195 a l'avant ne changeront rien, ils ont du grip a revendre

J'ai mis un peu de temps à le retrouver :

mes notes sur la pression sont là :
http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... 76#p161176
Avec une vraie méthode pour trouver la pression qui exploite au mieux le pneu, en fonction de la temperature, de l'état de la route, de ta conduite ... recommander *1* pression serait completement stupide, meme pour un usage général