Camcon : installation et test

Message par **karlus972** » 19 juil. 2007 10:49

tu l'as commandée ou et combien ta bande large? ca m'intéresse

Message par **herve** » 19 juil. 2007 21:55

Suffit de suivre la photo

:lol:

http://www.modernperformance.com/gm/on_ion.shtml

http://www.modernperformance.com/all/ae ... band.shtml

Par contre, je ne sais pas si le postage free est aussi valable pour la france...

En tout cas, depuis que celui de Die m'est "passé entre les mains" je me tatte, mais depuis que j'ai le CAMCON, avec mes choix d'optimisation pas courant, je me suis décidé : Il m'en faut un !!!

Dab, c'est trop tard pour groupé le postage avec un deuxième ?

Message par **karlus972** » 19 juil. 2007 22:20

herve a écrit : Dab, c'est trop tard pour groupé le postage avec un deuxième ?

un troisième! :wink:

Message par **dabeny** » 26 juil. 2007 10:42

large bande AEM reçue

Edit H+1: cables passés :-D

Message par **dabeny** » 26 juil. 2007 11:56

Pour les futurs acheteurs, a priori (oui a priori car j'n'ai pas fini de passer proprement le cable sous la console/tableau de bord...) mais la longueur de cable est suffisante pour remonter jusqu'au rangement sur le tableau de bord en passant par le passe fil du firewall coté passager :-D

Une modif de moins pour les futurs acquéreurs des gauge pods de Gregg

arnaud39 · Message par **arnaud39** » 26 juil. 2007 12:37

tu nous a fais une petite photo de tous les accessoires ? :-D

Message par **dabeny** » 27 juil. 2007 13:33

j'ai rien fais en photos d'accessoires :-D

En gros, t'as la sonde large bande (bosh je crois...) avec un connecteur a clip sécurisé, le cable principal sonde/mano, un autre cable pour l'alimenation et la sortie analogique, 3 façades (AFR blanche, noire, et Lambda noire), 2 entourages de manos (noir et silver), le bracket de fixation, et 2 autocollants AEM :-D

Sinon donc hier, j'ai cablé tout ça, tout gainé, fais une papate de fixation pour pas que le fil de sonde soit trop proche du pot, ni que ca traine par terre, percé un trou dans le tableau de bord au niveau du rangement central, en ayant d'abord enlevé le truc anti-dérappant, donc le jour ou j'vire les manos, ca se verra pas :slam:

Et comme les supports de Gregg sur SC ne sont pas encore dispo, j'ai mis un coup de meule a une support universel Ebay, que j'avais acheté y'a un an, pour eviter d'avoir mon mano d'AFR qui se ballade de partout.

Avant de voir les photos, je tiens a vous dire que j'le vis super mal, d'avoir un truc aussi laid en plein milieu de mon tableau de bord, j'ai beau savoir qu'il n'y restera que qqs jours, ca me déprime, mais j'avais pas le choix :-D

Voila, donc hier soir en rentrant j'ai fais un premier réglage dégrossi (vachement technique de regler le camcon en roulant :-D )
J'arrive à un AFR entre 12.8 et 13.5 sur tous les régimes moteur donc c'est deja pas mal, mais faudra peaufiner un peu, pour etre au plus pret de 13.

Par contre, j'me pose vraiment des questions sur le réglage de X1/9 qui, il me semble à parlé plusieurs fois de +20 en AFR sur le Camcon sur une large partie de la plage de régimes, parce que là, j'ai qq chose comme +4 ou +5 à 3000RPM, et c'est mon maxi, et j'suis deja presque trop riche, en passant à +7 j'etais à 11d'AFR à 4000RPM, alors j'imagine meme pas à +20 :shock:

j'veux bien qu'on ait pas les memes admi, mais la PPE, niveau debit c'est deja pas trop de la merde, donc +20 d'AFR sur le camcon ca me parrait vraiment, mais vraiment ENORME ! surtout quand on voit les variations en augmentant d'un seul point

Pour terminer, mon ressenti est mitigé, j'ai tjs la "sensation" que mon MR marche mieux sans Camcon, qu'avec, alors 2 possibilités, soit j'suis complétement aux choux au niveau de ma map VVTI, soit le fait de corriger mon AFR surtout dans le bas de la plage de régime, lisse ma courbe de puissance, et donc je n'ai plus l'effet "escalier" arrivé à 5000rpm, donc l'impression que ca marche moins bien, alors qu'en fait ca marche mieux en bas et donc lisse les sensations....

Clairement, y'a pas de mystère, meme avec un mano, on ne peut pas tuner correctement, il faut abosluement logger les données, et là j'avoue que j'sais pas comment faire :p
Je peux relever l'AFR sur la sortie analogique de l'AEM, via une simple connexion hyperterminal, le probleme, c'est que j'releve par rapport a un temps, et que je ne releve que ca... (pas de RPM ou de % de load...

)

Fred, si t'as une technique, j'suis prenneur, là, j'vois pas comment faire sans réinvestir (encore...) dans un datalogger

Ben

Message par **cow_boo** » 27 juil. 2007 13:57

X1/9, il ne parlait pas de +20 en AFR pour rouler avec du E85 ?

Message par **dabeny** » 27 juil. 2007 14:06

Non c'etait deja en SP j'crois dans son post "Expérimentation: admission Weapon-R + injecteurs de 2ZZ" http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... ght=camcon

Message par **Fred777** » 27 juil. 2007 14:10

dabeny a écrit :Fred, si t'as une technique, j'suis prenneur, là, j'vois pas comment faire sans réinvestir (encore...) dans un datalogger

On regardera ça en septembre et si ça marche je te dirais où commander une interface qui coute vraiment pas cher (ou je t'en vendrais une, j'en ai 2) et je te filerais le soft que j'ai développé. Par contre il faudra le modifier pour enregistrer les données de la large bande mais ça doit être relativement simple à faire.
sinon t'as qu'à me choper sur MSN pour qu'on en discute.

EDIT : Quoiqu'en y pensant, c'est un ELM323 ou 327 que tu as?
Je pense pouvoir développer un driver pour ces interfaces et les utiliser avec mon soft assez rapidement.

Message par **dabeny** » 27 juil. 2007 14:16

Fred777 a écrit :
dabeny a écrit :Fred, si t'as une technique, j'suis prenneur, là, j'vois pas comment faire sans réinvestir (encore...) dans un datalogger
On regardera ça en septembre et si ça marche je te dirais où commander une interface qui coute vraiment pas cher (ou je t'en vendrais une, j'en ai 2) et je te filerais le soft que j'ai développé. Par contre il faudra le modifier pour enregistrer les données de la large bande mais ça doit être relativement simple à faire.
sinon t'as qu'à me choper sur MSN pour qu'on en discute.

EDIT : Quoiqu'en y pensant, c'est un ELM323 ou 327 que tu as?
Je pense pouvoir développer un driver pour ces interfaces et les utiliser avec mon soft assez rapidement.

Pas de soucis on regardera ca.

La avec Die on vient d'emettre l'hypothése que mon réglage de VVTI n'est pas bien terrible, et ca m'etonnerait pas DU TOUT, donc j'vais passer la map VVTI a 0 sur tous les régimes, pour limiter aux reglages d'AFR, on va voir ce que ca donne.

Sinon la technique "simple" pour logger les infos dont j'ai besoin, ca va etre d'acheter un adaptateur serial/USB? et logger en meme temps à l'OBD et direct a la sortie analogique de la WB, comme ca log les temps sur les 2, en rapprochant les valeurs a un temp donné, j'dois pouvoir exploiter le tout.

Message par **Fred777** » 27 juil. 2007 14:20

Ouais mauvaise map de VVT ça joue beaucoup!
Quel modèle ton ELM?

OniZuk4 · Message par **OniZuk4** » 27 juil. 2007 14:21

Essai de choppé aussi le % de Load... Via l'OBD tu l'as aussi de mémoire...

X1/9 · Message par **X1/9** » 27 juil. 2007 14:23

dabeny a écrit :Non c'etait deja en SP j'crois dans son post "Expérimentation: admission Weapon-R + injecteurs de 2ZZ" http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... ght=camcon

oui, +20 car le weapon-R faisait entrer beaucoup plus d'air que l'admission d'origine.
C'est ça qui me permet de tirer plus de puissance du moteur...
... en attendant les ITB

Message par **dabeny** » 27 juil. 2007 14:26

X1/9 a écrit :
dabeny a écrit :Non c'etait deja en SP j'crois dans son post "Expérimentation: admission Weapon-R + injecteurs de 2ZZ" http://www.mrs-passion.com/forum/viewto ... ght=camcon
oui, +20 car le weapon-R faisait entrer beaucoup plus d'air que l'admission d'origine.
C'est ça qui me permet de tirer plus de puissance du moteur...
... en attendant les ITB

Oui par rapport a l'origine j'suis bien d'accord, mais ta weaponR par rapport a une PPE, peut etre qu'il y'a plus, mais certainement pas "beaucoup", j'aurai été curieux que tu fasse un relevé d'AFR avec cette config, maintenant c'est trop tard !