Remplacement des garnitures de PC par des grilles

[Actarus]

CYD,

pour aerer ton moteur, une solution comme celle-ci, ca t'interesse pas ?:

[Actarus]

CYD,

pour aerer ton moteur, une solution comme celle-ci, ca t'interesse pas ?:
http://www.my-mr2.de/modules.php?set_al ... _photo.php

[Cyril]

CYD,

pour aerer ton moteur, une solution comme celle-ci, ca t'interesse pas ?:

Je kiff le capot arrière ajouré

[SPIT BACK]

il vraiment beau,ce capot arrière :twisted:

[karlus972]

il etait au meeting hier. Je fais un CR demain ou apres demain des que j'ai les photos et videos des autres :wink:

[X1/9]

derriere le conducteur, bien au frais

sous les plastiques et 3cm de moquette isolante, et isole du moteur parl e par feu

au frais quoi

la :

Au frais?

après quelques heures de route, il arrive qu'il fasse bien tiède quand même là dedans chez moi.
Bon, ok, on est loin des 70°, mais ca chauffe quand même pas mal, entre 40 et 50° par exemple quand on retire les bagages après 8h de route en remontant de Chambery.
Ca m'a surpris, la première fois.

Sinon, pour l'aération du moteur, il y a peut être moyen d'utiliser les deux prises d'air latérales au lieu d'une seule.
De base, il y en a une qui ne sert qu'à alimenter le moteur en air frais.
Vu le diamètre de l'entrée de la prise d'air, il y a surement moyen de spliter pour faire double emploi.

[Actarus]

L'electronique est concue pour supporter et fonctionner a des temperatures elevees.
Par ex, pour les tel. portables, les circuits sur lesquels je bosse sont concus pour fonctionner jusqu'a 125 degres sur silicium.
Pour l'automobile, les normes sont encore plus drastiques car l'environnement impose aux circuits est tres severe.

[CYD]

CYD,

popur aerer ton moteur, une solution comme celle-ci, ca t'interesse pas ?:
http://www.my-mr2.de/modules.php?set_al ... _photo.php

Je ne vois pas du tout ce que ca change

Le fait qu'il soit en carbon n'apporte rien et il est identique à un capot d'origine avec les par-caleurs retirés :twisted:

PS: les 2 badges sur les garnitures font vraiment too much :?

[Actarus]

CYD,

popur aerer ton moteur, une solution comme celle-ci, ca t'interesse pas ?:
http://www.my-mr2.de/modules.php?set_al ... _photo.php

Je ne vois pas du tout ce que ca change

Le fait qu'il soit en carbon n'apporte rien et il est identique à un capot d'origine avec les par-caleurs retirés :twisted:

ben je me disais qu'a la place de modifier ta barre, ton PC AR, tes grilles et ton bouclier thermique, ca serait peut-etre une solution plus simple..

[CYD]

Justement, le fait d'avoir un capot carbon de sert à rien (sauf esthétique et gain de poid) ca n'améliorera pas le refroidissement d'un seul degrés

[dabeny]

Justement, le fait d'avoir un capot carbon de sert à rien (sauf esthétique et gain de poid) ca n'améliorera pas le refroidissement d'un seul degrés

Ah bon ?? :shock:

Pourtant si tu vas faire un tour en poussant la bete et que tu viens mesurer la température au niveau du pare-choc, puis au niveau du capot, tu verras clairement que le capot est plus chaud...

Il me semble que c'est a cause d'un principe élémentaire de physique qui fait que l'air chaud est plus leger est donc a tendance a s'elever....
Ils utilisent meme le principe pour des gros balons bizards appelés montgolfière... :-D

Clairement Cyd, ton mod c'est purement esthétique, si tu perd 5° c'est le bout du monde, vu l'emplacement de la grille et le fait que rien ne vient canaliser le flux d'air

Si tu veux faire baisser la température de maniere efficace, tu vire la tole du capot moteur (l'espece de tole rajouté sous les ailettes du capot) et tu colle 1 ventilo en extraction, comme ca:


Ou alors le capot comme au dessus, plus ajouré :-D

[CYD]

Le fait qu'un capot carbon soit plus froid qu'un capot en tôle, rien de plus logique car le carbon ne conduit pas la chaleur (d'où l'intéret d'une boite à air carbon :wink: )

Ensuite, mon capot est déjà dépourvu de plaque anti pluie, mais le faite que l'air chaud monte ne peut être utilisé qu'à faible vitesse, en suite avec la circulation de l'air dans la capot moteur , il faudrait plutôt un ventilo qui tourne dans l'utre sens (descend l'air) pour amener l'air le plus chaud dans les flux :wink:

[Actarus]

Le fait qu'un capot carbon soit plus froid qu'un capot en tôle, rien de plus logique car le carbon ne conduit pas la chaleur (d'où l'intéret d'une boite à air carbon :wink: )

mon point ne concernait pas le materiau du capot ci-dessus (meme si cote look ca le fait 8) avec ce capot en carbone), mais je voulais montrer
qu'il avait des aerateurs plus grands, donc mieux pour extraire la chaleur.

Cote ventilo, je mettrai un ventilo qui aspire l'air (ca me semblerai plus logique d'aspirer de l'air chaud vers l'exterieur), plutot que de le refouler vers le bas ?? (aucune idee de la tronche des flux ds le compartiment moteur)

[CYD]

Le fait qu'un capot carbon soit plus froid qu'un capot en tôle, rien de plus logique car le carbon ne conduit pas la chaleur (d'où l'intéret d'une boite à air carbon :wink: )

mon point ne concernait pas le materiau du capot ci-dessus (meme si cote look ca le fait 8) avec ce capot en carbone), mais je voulais montrer
qu'il avait des aerateurs plus grands, donc mieux pour extraire la chaleur.

Cote ventilo, je mettrai un ventilo qui aspire l'air (ca me semblerai plus logique d'aspirer de l'air chaud vers l'exterieur), plutot que de le refouler vers le bas ?? (aucune idee de la tronche des flux ds le compartiment moteur)

Il faudrait un ventilo qui s'inverse:
- à trés faible vitesse (en ville), il y a peu de déplacement d'air dans le compartiment, lair chaud s'accumule en haut et le ventilo permet de l'évacuer vers l'exterieur.

- à vitesse normal, le flux d'air dans le capot moteur va "à l'horizontal" des prise d'air jusqu'aux evacuation (le PC arrière).
PB: le PC arrière laisse s'échaper peu d'air (c'est pour ca que g essayé d'arranger les choses).
L'air frais vient donc refroidir le moteur puis s'échappe.
Pb: l'air le plus chaud se maintient en hauteur et n'ait pas évacué par le flux frais qui ne vient pas d'assez haut.

Solution:
- Ventilo inersé qui permet d'envoyer l'air chaud dans le flux
- Grosse prise d'air forcée sur le capot moteur :-D
- solution perso en cours d'étude

[Dieamond]

cyd, tu sasi qu'il y a des mecs aux tazunis qui ont 400ch dans leur MR et qui s'emmerdent moins que toi ??