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subjj37 a écrit : ↑03 mai 2020 19:15

Lamalanoche a écrit : ↑03 mai 2020 11:36 Bonjour a toi sympa la config dit moi ou a tu trouver ton adaptateur pour le débitmètre et quel diamètre ? j'avais commandé un mais il n'est pas dans le bon sens
et pour faire la modif maf quel type de cale a tu mis ?si tu en a mis . je suis entrain de faire la modif par contre je me suis pas encore lancé dans les finances pour un camcon encore

Salut
J'ai vu ton autre post sur le sujet alors je vais te faire une réponse global

Mon MAF housing est celui-ci : https://fr.aliexpress.com/item/32997325 ... 6c37FIIqq9 En 63mm
C'est donc équivalent au diamètre d'une PPE. Couplé à un filtre à air Ramair en mousse.
Pour rappel :
Origine : D67mm
PPE : D59mm
Moi : D~59-59,5mm

A la base j'avais une admission de Mazda 5 en Diamètre environ 61mm et avec un MAF MOD (cale + injecteurs 2ZZ) maintenant étant similaire à une PPE plus de cale de MAF MOD juste les injecteurs 2ZZ sinon ça ne va pas en richesse et les TRIM n'arrive pas à corriger en roulage "normal".

Si tu n'as pas de CAMCON je te conseil :
Faire un MAF MOD mais avec une admission d'origine ou du même diamètre
Mettre une admission type PPE ou PPE sans injecteurs 2ZZ car beaucoup trop riche en trottle 100% à haut régime. C'est pour ça que le Camcon me permet de corriger. (idem tatieu)

Dernière remarque : malgré que je sois sensé être comme la PPE et comme Tatieu donc, j'ai ma richesse au démarrage à froid qui parfois fait des siennes donc je ne te conseil pas ma config si tu veux un truc qui marche 100% bien.

Si tu veux ne pas être emmerder et bien gagner mes un bon filtre dans l'admission d'origine, vire la restriction avant la boite à air, achète un camcon et fait le régler sur banc par FL-E.
Fiable à 100% / pas de problème de ralenti / et des résultats certainement quasi identique au miens.

Pour l'instant je suis ravi des perf mais pas forcément des problèmes que je peux avoir. Sans ma large bande je serais perdu ! D'ici quelques temps je remplacerais mon camcon par un vrai boitier mais faut repasser au banc...

Lamalanoche a écrit : ↑02 mai 2020 12:29 Donc si je comprend bien personne na réussi a mettre une admission autre que PPE en améliorant les performances? Sans faire la modification du maf ?
Et pour la modif c'est on ou trouver la tubulure pour le maf avec ou sans modif maf ?

Funnyman a écrit : ↑03 mai 2020 21:59 Fkl91 peut te proposer un support de MAF. Tu n'auras qu'à souder ça sur un tube d'alu.
Y a de bon magasins en France : https://www.racingmotorshop.fr/moteur/c ... gIJVvD_BwE
Si tu achète un tube d'alu, vérifie qu'il n'y ai pas de grille "nils d'abeille" > il en a déjà une dans le papillon d'admission.
Je t’aiguille à titre informatif. Je ne toucherais pas à l'admission, hormis si la pièce est certifiée efficace. Bonne chance.

Lamalanoche a écrit : ↑04 mai 2020 01:54

Funnyman a écrit : ↑03 mai 2020 21:59 Si tu achète un tube d'alu, vérifie qu'il n'y ai pas de grille "nils d'abeille" > il en a déjà une dans le papillon d'admission.

pour le ni d'abeille j'avais vu que un membre avais deja mis ça c'est pas bon du coup mince

Dieamond a écrit : ↑04 mai 2020 10:20 Je pense que tu l'as compris, il n'y a pas/plus de solution magique sur l'admission.
Il faut bien comprendre qu'il y a 2 approches
- maintenir le diamètre d'origine avec les restrictions au niveau du MAF (solution d'origine)
- réduire le diamètre et ne pas mettre de restrictions (solution PPE)

Si tu pars sur du custom, sache qu'il y a 99 solutions foireuses pour 1 opérationnelle.

J'ajoute que le MR a un moteur "fragile", que les MR sont tous vieux et kilométrés et qu'une mauvaise admission en plus de faire perdre des chevaux peut menacer la fiabilité de ton moteur.

Sois donc bien conscient de ce que tu vas faire et que chaque économie que tu vas décider de faire peut être un problème.
(par exemple mettre un camcon à l'arrache sur une admission chelou)

En ce moment on voit ici beaucoup de personnes qui pensent réinventer la roue en utilisant des solutions super attractives financièrement.
Soyons clair: dans la plupart des cas, ca va foirer, donc essaye d'éviter les erreurs, on t'a suffisamment prévenu.