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Hello

Bon j’avançais en sous marin, mais je fais surface pour vous dévoiler un petit projet

Vous fournir des pièces performances pour nos MR :-D

Pour le 1ZZ atmo

Pour ceux désireux d'avoir plus d'agrément moteur, je peux vous fournir des mafmod (kit complet, comprenant joint de maf + cale + injecteurs), il vous faudra avoir une admission d'origine, donc gain mais sonorité identique a l'origine

Pour ceux qui voudrait en plus une sonorité plus sympa a l'admission. Je vous propose une admission directe type PPE mais intégrant directement la fonction mafmod (injecteur fourni). L'admission PPE étant particulièrement chère (260€ sans les frais de port ni frais de douane) il fallait une vraie alternative. Donc le gain du mafmod avec l'avantage de l'admission directe et d'une sonorité plus sportive.

Ces produits sont très bientôt disponible, je suis entrain d'effectuer des passages au banc pour valider les solutions et pouvoir vous fournir de vrai chiffre et des courbes, pas des trucs au pif

Une photo de l'admission


Pour les 2ZZ

C'est encours, je swap moi même en 2ZZ, j'en profite pour peaufiner ce qu'il faut réellement, afin de réduire les couts et de faciliter le swap pour le rendre plus accessible, ça inclura de quoi fiabiliser le moteur.

Pour les SMT

Pour les possesseur de SMT, je peux vous faire le montage/modif du papillon pour que les vitesses passent plus rapidement. Je vais le faire sur la mr de piston75 vous aurez sont ressenti

Ce sont les cales en impression 3D dont tu avais parlé ?
J'ai relu ton premier retour sur le MAFMOD, on dirait que finalement ça te plait bien.
http://www.mrs-passion.fr/forum/viewtop ... 80#p253286

Pas du tout

L'impression 3D c'est bof au final, le plastique résiste pas à l'eau :/

Premier passage au banc aujourd'hui 150ch à 6200trs 190Nm à 4200trs

Je continue les tests ^^

fkl91 a écrit :L'impression 3D c'est bof au final, le plastique résiste pas à l'eau :/

Il y a 2 matières de base, dont une biodégradable. Il faut les faire en ABS.

Premier passage au banc aujourd'hui 150ch à 3200trs 190Nm à 4200trs

C'est impossible.

Oui la fatigue + faire autre chose, ca donne pas de bon résultat :lol:

C'est 6200trs pour la pmax et bien 4200 pour le couple max

Pour le plastique la personne qui me le fait n'as que du biodégradable. Donc alu ça ira très bien

Quel setup pour le moteur, pour sortir ces valeurs ?
L'alu c'est très bien, je confirme.

:smt023

l'alu c'est pas bon pour la chaleur

Moteur 10.000km donc SAIN :-D

Collecteur d'origine vidé des ses précata (donc vraiment bof avec le gros volume)
Catalysée.
Silencieux cobra.

J'ai pas de passage full stock au banc parce-que c'est pas gratuit que j'ai la flemme de repasser sur le silencieux d'origine et que pour avoir ouvert un cobra, c'est trèssssss très loin d’être optimal dedans (jonction des tubes a 90° et T sans la moindre coude...), je pars sur le principe que les chiffres donnés par Toyota sont bon .

Fkl91, poste une photo du passage au banc. La courbe de couple nous intéresse.
Je comparerai personnellement avec les courbes de mon MR. :smt023

Je posterai une courbe quand le produit sera totalement fini qu'on commence pas a mélanger les courbes

DaCe a écrit ::smt023

l'alu c'est pas bon pour la chaleur

Au contraire. Je refroidis ma cale de MAF en alu avec de l'azote liquide et je gagne au moins 50 N.m et 20 ch.

:lol:

faut rester réaliste un minimum...

Je suis avec intérêt ce que fait Francis, sauf si ça devient une usine à gaz

À voir !!!

si c'est juste cale + injecteurs, ca reste simple

je me demande si le maf mod est valable sur les moulin "zz" (1.4, 1.6, 1.8 ) . la ca devient intéressant en terme de "clients"