Kit MAFMOD et Admission direct

[fkl91]

Y a des truc a bien différencier, le moteur qui tourne pas rond (ton cas et pas "dangereux") et le moteur qui semble bien tourner et ca c'est dangereux, tu peux être entrain de la flinguer a petit feux, mieux vaut éviter la sorcellerie :lol:

[milosavljevicm]

Le 1ZZ est un peu pauvre en pleine charge à la base. Du coup il y a le double gain, richesse 1 et avance à l'allumage.
Le 2ZZ est plus optimisé que le 1ZZ et la MAP également est plus agressive. Du coup le gain sur le 2ZZ est plus difficile à visualiser. Autant passer sur PFC et faire un gain réel en optimisant la levée variable, le VVT et l'avance qui va avec etc

[fkl91]

LE LIFTTTTTTT surtout :lol:

[milosavljevicm]

On est en France, c'est la levée pas le lift LOOOL

[SFerrari]

Merci pour vos lumières c'est très instructif !! :heart:

[fkl91]

On est en France, c'est la levée pas le lift LOOOL

Je suis américainnnn mossieur :lol:

[JLouis42]

Je suis américainnnn mossieur :lol:

Ah je comprends maintenant!!!
K c'est l'initiale du middle name : Kevin

J'ai pu décripter
F comme Francis
K comme Kevin
L comme l'initiale de ton patronyme, qui est Lenuldemisha (je le sais car je viens de te faire le virement pour le MAF MOD)
91 pour l'année de naissance
:rolleyes:

[fkl91]

:lol:

Non :-D

[SFerrari]

ahhh :-D

J'attends mes pièces

Des news pour le 2ZZ :-D :axe:

[fkl91]

Je pense juste rester sur le carter cloisonné

[JLouis42]

Je commence à m'intéresser à cette modif (le kit est en ma possession depuis un moment déjà, mais il n'y a pas que le MAF MOD dans la vie)
Première question, elle concerne les 2 vis qui tiennent le MAF sur la canalisation d'entrée d'air.
J'ai démonté l'une des 2, je suppose que les 2 sont identiques. Il faut des vis plus longues puisqu'on ajoute l'épaisseur de l'entretoise en alu. Cette entretoise mesure 6,5mm d'épaisseur.
La vis démontée est une de ces vis non mécanique qui s'implantent dans du plastique, j'ai mesuré diamètre 4mm longueur 10mm pas 1.333mm (8mm pour 6 filets).
J'ai trouvé la même en 16mm de long (elle existe aussi en L=20mm; mais je vais faire l'impasse sur le demi-mm), voici le lien:
http://www.girotec.com/vis-eco-syn/192- ... ue/classe-
Quelqu'un peut-il me dire si les vis du MAF sont des "eco-syn" normalisées "BN-82428"?

[MR917]

Il faudrait quelqu'un en direct du BE Toyota pour répondre à la question. Tes vis ont l'air très bien, mais à mon avis n'importe quelle vis autotaraudeuse aux bonnes dimensions fait l'affaire, ces vis ne sont pas sollicitées.

[savoisien]

'....mais à mon avis n'importe quelle vis autotaraudeuse aux bonnes dimensions fait l'affaire, ces vis ne sont pas sollicitées.

Au contraire, il faut rester dans le même pas pour ne pas foiré le plastique.

[JLouis42]

ces vis ne sont pas sollicitées.

En plus du commentaire de Savoisien, je ne suis pas d'accord avec cette autre assertion.
Pourquoi?
J'ai pu lire les problèmes que cela générait lorsqu'une de ces vis était desserrée (fuites et ses conséquences).
Certains ont même avoué au fil des sujets que j'ai lus des taraudages dans le plastique qui étaient foirés.
Ces vis servent à tenir le MAF sur l'arrivée d'air mais surtout elles écrasent un joint torique chargé de l'étanchéité entre les 2 pièces.
Le taraudage plastique (je n'ai pas confiance dans un taraudage dans le plastique) est donc sollicité par cet effort nécessaire à l'écrasement du torique.
C'est lui qui me fait souci, pas la vis elle-même.
D'autant plus que dans le MAF MOD l'effort est doublé puisque qu'il faut écraser 2 toriques (de part et d'autre de l'entretoise).
Si je ne monte pas les bonnes vis, je vais droit à la destruction du taraudage.
Je n'ai pas démonté ; mais selon comme ça se présente je passerai peut-être à une vis mécanique dia 4 avec écrou noyé au mastic époxy dans la canalisation d'entrée d'air.
Coupeur de cheveux en 4 le JLouis? peut-être...

[fkl91]

Ces vis servent à tenir le MAF sur l'arrivée d'air mais surtout elles écrasent un joint torique chargé de l'étanchéité entre les 2 pièces.
Le taraudage plastique (je n'ai pas confiance dans un taraudage dans le plastique) est donc sollicité par cet effort nécessaire à l'écrasement du torique.
C'est lui qui me fait souci, pas la vis elle-même.

Le joint n'est pas écrasé sur ce plan le maf est étanche même sans les vis, elles sont la pour l'orientation et les vibrations