MRS-Passion.fr

TECKEL 63 a écrit : ↑27 sept. 2020 22:00 Peut-être tout simplement un problème de calorstat bloqué?

J’y ai pensé mais il suffit que je ralentisse l’allure et tout redeviens normal

Ah je pense a un truc

Tu as lu les trucs sur le problème de bulles dans un des tuyaux, faut masser le gros qui passe en travers

Attends je regarde si je trouve un tuto parce que ça va faire des mots bizarres lol

Dieamond a écrit : ↑28 sept. 2020 08:35 Ah je pense a un truc

Tu as lu les trucs sur le problème de bulles dans un des tuyaux, faut masser le gros qui passe en travers

Attends je regarde si je trouve un tuto parce que ça va faire des mots bizarres lol

Non je ne connaissais pas cette technique. Une vrai coquine cette GT . Merci pour l’astuce.

IL aime qu'on LUI masse sa GROSSE DURITE

Bon je viens de lui masser sa grosse durite et mon premier essai à l’air concluant. La voiture n’est pas monté à 90 degré et la régule fait moins le yo yo. Il y a plus qu’à essayer sur circuit. Ça sera l’année prochaine pour moi maintenant

Si elle est chaude est dure tout va bien...

Si elle est froide et toute molle, ben c'est qu'il faut la purger.

Je crois que la procédure habituelle consiste à porter une extrémité à la bouche et d'aspirer lentement...

Marty a écrit : ↑05 oct. 2020 17:04 Si elle est chaude est dure tout va bien...

Si elle est froide et toute molle, ben c'est qu'il faut la purger.

Je crois que la procédure habituelle consiste à porter une extrémité à la bouche et d'aspirer lentement...

Roooo...Marty!!

Marty a écrit : ↑05 oct. 2020 17:04 Si elle est chaude est dure tout va bien...

Si elle est froide et toute molle, ben c'est qu'il faut la purger.

Je crois que la procédure habituelle consiste à porter une extrémité à la bouche et d'aspirer lentement...