MRS-Passion.fr

Bonjour à tous,

Alors je me présente ainsi que mon nouveau jouet, Marty, la trentaine et j'habite vers Lyon

J'ai déjà eu une MR-S dans mon jardin, alors pas la mienne, c'était celle de Nicnitro, (mon coloc' pendant 3 ans) avant qu'il ne la revende à Tatieu

ça fait un petit moment que je cherchais un truc un peu sportif pour la sortir sur circuit et la rouler à l'occasion sur des pistes à faible adhérence (donc une propulsion)

L'année dernière j'ai craqué sur une MGF en Angleterre, le voyage était franchement sympa et l'immatriculation une simple formalité (enfin... avec son lot d'AR à la préfecture quand même...)
Elle était quasiment neuve 30 000 miles en super état mais côté conduite... :vom:
-> beaucoup trop vive pour le drift (le moteur central c'est vraiment pas l'idéal) et totalement imprévisible sur circuit avec un comportement aléatoire et une caisse qui se tord dans tous les sens
Et surtout, je suis trop grand pour cette voiture donc impossible de trouver une position confortable sans installer des baquets (et comme je les ai transformés en fauteuils de bureau, pas possible!)

Bref, pour le même budget (ridicule, 885 £ !!!) j'ai trouvé une petite MR-S de 2000 vers Londres. Le vendeur est un vrai passionné super sympa de surcroît, il en a 3 dans le jardin dont une 2zz fraîchement swapée pour les trackdays. Il me l'a directement amenée à l'aéroport, à 8h je décollais de Lyon en avion, à 14h je descendais du Ferry à Calais en MR !

Une petite photo du trajet dans le ch'nord :
Et une une fois arrivée à la maison, avec mes autres bolides (oui d'accord , sauf le Koleos)
Premières impression, niveau tenue de route et comportement, un monde les sépare avec la MGF... C'est ce qu l'on peut appeler une vraie voiture de sport et pas un roadster de papy. J'adore :heart:
Comme elle est prévue pour le circuit, elle risque d'être "légèrement" modifiée :-D

Les seules modifs actuelles sont le précatalyseur qui a été dégagé "the piece of crap that blows engines of" selon le vendeur... Et les jantes arrière de la ph2 en 16"

Par contre, je trouve le moteur incroyablement mou... Pas de bruits suspects genre bielle ou autre, pas de fumée suspecte, il prend ses tours (et son 200) mais quand même... je m'attendais à mieux surtout comparé au K series de la MGF qui est particulièrement vivant
Je vais commencer par les vérifications habituelles, filtres, etc. et je me pencherai plus sérieusement sur la question plus tard.

J'ai ouï dire que la dé-pré-catalysation faisait perdre quelques chevaux, c'est vrai ça ?

@ + sur la route (ou un circuit )

Bonjour et bienvenu parmi nous

MERCI pour ta présentation.

Marty a écrit : J'ai ouï dire que la dé-pré-catalysation faisait perdre quelques chevaux, c'est vrai ça ?

Pour ça une lecture rapide du forum avec sa fonction recherche te donnera une multitude de réponses convergentes.

Au plaisir :-D

Bienvenue a toi... Et a ta MR !

Marty, cela me dit quelque chose... Il avait pas un ami avec une DeLorean ? :lol: :lol: :lol:

Bienvenue Marty
Je pensai plutôt à Marty Friedman, un guitariste américain qui est parti vivre au Japon.

milosavljevicm a écrit : Pour ça une lecture rapide du forum avec sa fonction recherche te donnera une multitude de réponses convergentes.

Au plaisir :-D

Merci

Alors, j'avoue qu'une recherche et une lecture (rapide) m'a permis de découvrir :
1 - Qu'ils n'étaient pas à l'origine des casses mais que c'était la conception des moteurs (ça c'est bien enregistré)
2 - Qu'il fallait les dégager quand même (ça c'est fait)

Mais c’était une recherche rapide, je me replonge dedans :wink:

bienvenu avec ton MR et le volant du mauvais coté :lol:

Bienvenue parmi nous

Merci pour ta présentation complète, en ces temps où le relationnel devient de plus en plus rare

Funnyman a écrit :Bienvenue Marty
Je pensai plutôt à Marty Friedman, un guitariste américain qui est parti vivre au Japon.

Et moi à Marty Feldman qui est parti mourir je ne sais trop où....

Tu as tout bon.

Est ce que ton moteur a un refroidisseur d'huile, une modine entre le moteur et le filtre à huile ?

S'il ne l'a pas c'est un moteur d'Avensis qui sort dans les 115/120ch.

Changer les bougies améliore aussi la réactivité du moteur (quand elles ont plus de 20 000/30 000km).

Avensis ??? :cry: :cry: :cry:

Je regarde ça au plus vite ! (enfin, je vais pas la ramener en Angleterre pour autant !)

Marty a écrit :Avensis ??? :cry: :cry: :cry:

Je regarde ça au plus vite ! (enfin, je vais pas la ramener en Angleterre pour autant !)

ba non...
tu n'aura qu'a installer des pédales tout simplement.. :lol:

Patou a écrit :Bienvenue a toi... Et a ta MR !

Marty, cela me dit quelque chose... Il avait pas un ami avec une DeLorean ? :lol: :lol: :lol:

mrs6315 a écrit :Et moi à Marty Feldman qui est parti mourir je ne sais trop où....

Mais quel gosse :lol: :lol:

Marty a écrit :Merci

Alors, j'avoue qu'une recherche et une lecture (rapide) m'a permis de découvrir :
1 - Qu'ils n'étaient pas à l'origine des casses mais que c'était la conception des moteurs (ça c'est bien enregistré)
2 - Qu'il fallait les dégager quand même (ça c'est fait)

Mais c’était une recherche rapide, je me replonge dedans :wink:

Oh mon dieu quelqu'un qui lit ^^ bienvenu

Marty a écrit :Avensis ??? :cry: :cry: :cry:

Je regarde ça au plus vite ! (enfin, je vais pas la ramener en Angleterre pour autant !)

Une paire d'arbre a cames et directement une culasse et on en parle plus t'as un 1ZZ de mr ^^

bienvenu parmis nous

Bienvenue à toi! La dé-pré-catalysation (appelée aussi gluttage) est essentielle sur nos autos, ces pré-catas n'étant que des "piece of shit" destinés au marché californien et ses normes de pollution drastiques si je ne m'abuse.

Boud a écrit :Bienvenue à toi! La dé-pré-catalysation (appelée aussi gluttage) est essentielle sur nos autos, ces pré-catas n'étant que des "piece of shit" destinés au marché californien et ses normes de pollution drastiques si je ne m'abuse.

*guttage :wink: