valeur lambda

[Zanark]

Bonjour,

je viens de me faire refouler au contrôle technique pour "Valeur du lambda excessive ou insuffisante". je suis à 1.074 et le contrôleur m'a dit que je devait être en dessous de 1.03...

je suis un peu dégouté parce que j'ai fait l'effort de remettre mon collecteur et cata d'origine pour ne pas être embêté de ce coté là !
en effet, d'habitude j'ai un collecteur 4-1 PPE et cata PPE vide et elle fonctionne très bien malgré le "CEL" constamment allumé. Il s'est d'ailleurs éteint quand je suis repassé d'origine et après avoir débranché puis rebranché ma batterie (donc pour moi, pas de "CEL" = ok niveau la pollution).

je me suis dit que s'était peut être le branchement des sondes que j'aurais dû remettre comme à l'origine mais mon frère (qui m'a vendu la voiture) me dit que lui, la passait comme ça, c'est à dire les fils bleus ensemble et les fils blancs ensemble, pour les deux sondes en amont du cata.

le contrôleur m'a juste dit que ça pourrait être une sonde HS parce que je roulais décatalisé.... mais si c'était le cas, ne devrais-je pas avoir un "CEL", justement ?

j'ai fouillé le forum mais je suis généralement tombé sur des postes dont les réponses redirigeais vers des liens morts... :roll:

que pensez-vous de mon problème ?

[milosavljevicm]

Est ce que tu as roulé assez de temps pour que le calculateur se stabilise avec ses apprentissages? CT fait un ralenti accéléré à un régime assez haut par rapport à une utilisation courante.

[fkl91]

Version courte: Si tu pensais changer l'échappement la veille du CT et que ça passe, aucune chance sans avoir roulé suffisamment.

Comme tout reset ECU pour qu'il soit correct il faut rouler 1/4h au ralenti, puis rouler sans tirer dedans pendant 100/150km sinon le calculo repasse sur ""l'ancienne"" carto

[yoan]

Je suis d’accord avec FKL et Misa :-D
Il faut un minimum que ton ECU fasse un apprentissage, sinon il reste avec les valeur de ton ancienne ligne.
Je pense que ton souci viens de là... :wink:
Au pire test tes sondes au metrix et tu sera fixé :wink:

[Zanark]

j'ai roulé environs une semaine avec l'échappement d'origine.

en revanche, je n'ai roulé qu'avec un pied très léger de peur d'avoir une casse des pré-cataliseurs

comment fait-on pour tester une sonde ? juste contrôler la continuité entre les deux fils noirs ?

[milosavljevicm]

La résistance chauffante se contrôle avec un multimètre, toutefois tu aurais un CEL si elle était fatiguée.
Pour la richesse, il te faut un OBD PC avec une bonne réactivité pour regarder la variation de la tension en fonctionnement. Tu devrais voir des oscillations entre 0.3 et 0.8V.

Avec l'OBD, les TRIM 1 et 2 long sont à combien ? Est ce que le moteur était au delà de 85°C lors du test ?

Si la richesse était trop basse, il y aurait des chances que ce soit une fuite à l'échappement mais comme tu es au delà de 1.03... Tu as une seule sortie silencieux ?

[MRS_tsubasa]

Il y a deux ans lorsque le CT m'a été refusé, j'étais en pollution + un lambda trop élevé.
Après un tit tour chez midas, ils ont trouvé une prise d'air sur ma deuxième sortie d'échappement.
La collerette c'était barrée :-)

Lorsque j'ai fait ma contre-visite mon lambda était devenu correct mais la pollution est passé limite (sûrement du à l'apprentissage des sondes durant tout le temps où j'ai roulé comme ça)
Après 2 semaines j'ai fait un contrôle par acquis de conscience et plus de pollution.

Peut-être que tu as mal remonté tes éléments d'origine .!.

[Zanark]

effectivement, je n'ai pas de "CEL" donc je pense que mes sondes sont bonnes... j'ai un OBD qu'il faut que je branche mais il faut que je re-télécharge le logiciel.

je n'ai qu'une sortie d'échappement mais je vais vérifier si je n'ai pas une éventuelle fuite à l'échappement. c'est possible parce qu'il me semble qu'un de mes joints (en fibre d'acier) tirais un peu la gueule.

en tout cas, merci de plancher sur mon problème

[Zanark]

Contrôle technique OK !

premièrement, j'avais bien une fuite entre mon cata et mon silencieux. j'ai donc mis un peu de pâte d'étanchéités pour échappement.

ensuite j'ai retiré mon trompeur de sonde que j'avais un peu oublié.

donc voila, merci à tous !

[milosavljevicm]

Content que ce soit fait

[Zanark]

ouaip, je vais pourvoir remettre mon collecteur PPE. Pas dommage parce que je ne suis pas rassuré avec celui d'origine :roll:

bizarrement, le contrôleur me disait que les valeurs de CO (au ralentis et en accéléré) variaient beaucoup lors du test... j'arrive pas à comprendre comment ça se fait. enfin elle est passée et c'est ce qui importe !

merci !