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Bonjour à tous,

Donc je vais refaire une présentation du soucis qui m'empèche de profiter du spyder avec les beaux jours

J'ai refait le moteur, segmentation pistons coussinets, péter les précatalyseurs, et tout remonter.


Symptome:
-le démarreur tourne, mais elle ne démarre pas, même pas un toussotement.

Vérif faite:
-ya de l'essence (dans le réservoir et en pression dans le circuit) et la pompe tourne
-les bobines 2 et 4 font des étincelles (mais les 4 fonctionnent)
-les bougies sont neuves,
-les filtres sont neufs,
-les deux capteurs (Vilo et arbres a cames ont été vérifié et changé (pour celui du vilo)
-pas de code erreurs sur l'OBD,
-les relais ECU sont bons,
-l'ensemble des fusibles sont bons
-...

j'avoue que je sais plus ... mis a part l'antidémarrage ... mais j'ai pas la valise pour vérifier :/

Pourquoi tu as refait le moteur ? Voiture acheté HS ou tu as roulé avec ?
Quels filtres sont neuf ?
Est ce que le voyant moteur est allumé ?
...

j'ai refait le moteuir car j'ai tapper une segmentation en rentrant de londres avec. elle consommait 1l/100 d'huile.

Mais elle tournait comme une horloge mis a part ça. j'avais le cylindre 2 plus du tout étanches.

Les filtres d'injecteurs, essence, huile et air sont neufs

le voaynts moteur s'allumait avant le démontage mais depuis que j'ai cquittés les defaut sur l'OBD plus de voyant allumé

Batterie ?
Manque de puissance et le démarreur tourne pas assez vite ...
Ou ecu mal branché après les manip

Pas de toussotement = pas d'essence ou pas d'allumage.

démonte l'admission (avant le débitmètre) et en même que quelqu'un essai de démarrer tu pulvérise du nettoyant frein dans l'admission, si ça tousse voir démarre puis cale ça veut dire que tu as un souci avec ton arrivé d'essence (en partant du principe que tu es sur que les QUATRES bobines font des étincelles via leur prise respective )

Il y a un problème sur le filtre à essence de remplacement dans le réservoir. Il provoque des difficultés de démarrage.

Est ce que tu as bien repéré les différentes masse comme celle sur la BV (c'est une boîte manuelle), haut a droite entre la culasse et le chassis, ...

Tu appelles quoi les filtres d'injecteurs?

nosfer13 a écrit :Les filtres d'injecteurs

Euh c'est quoi?

C'est bien ma question.

Elles ce sont croisés (j'ai pas eu de message comme quoi t'avais posté entre-temps, bizarre)

Alors je vais repondre a tous,

1 batterie neuve

2 il y a de l’essence mais je n'ai que deux des 4 bobines qui est alimenter par l'ECU ( mais les 4 marches et les 4 bougies sont neuves)on a essayer le start pilote masi pas de différence,

3 c'est pas un soucis de difficulté de démarrage
les masses sont toutes branché et j'ai un contact Franc entre le moins de la batterie et les 6 masses de la baie moteur (oui c'est un BVM)
les filtres d'injecteur c'est le petit panier dans les injo pour filtrer les dernière merdes et pas les injectés

ça fait un moment qu'on est sur cette panne et j'avoue que je bug.

pour la question du filtre d'injo
http://www.jsoclub.com/149/M4/filtreinjecteur.jpg

donc tu confirme que ca pue l'essence quand t'essaie longuement de démarrer?

oui, et les injecteurs clique aussi ... j'avoue que je sais plus ...

D'accord

Contrôle l'arriver des bobines.

entre la borne 4 et la masse tu dois avoir 0 ohm.
entre la borne 1 et la masse tu dois avoir la tension de la batterie (contact mit)
entre la borne 2 et la masse tu dois avoir 5V environ (contact mit)
enfin la borne 3 c'est le signal qui déclenche l'étincelle, tu peux le contrôler avec une LED qui devrait clignoter si tu la place entre 3 et 4 et que t'essaie de démarrer

je regarderait ca demain soir en rentrant du taff

On a test mais je me rappel pas du 5V ...