Chemises 1ZZ

[milosavljevicm]

Une discussion sur les blocs et chemises nait suite aux échanges sur le moteur Rover de Pierre.

J'ai pris les mesure pour les jeux des segments et j'ai nettoyé les trace de pâte a joint:




Maintenant j'attend que le gars de la culasse me la renvoie...

Du coup je suis bloqué

De toute façon au mois de mais je vais a SPA, au meeting et surement aussi au nurburgring du coup c'est pas plus mal que ça attende un peu :-D

la 2eme photo c'est la chemise?
tu la retire comme ça du bloc, avec la main?
C'est pas "serti" normalement dans la culasse?

[milosavljevicm]

Elle peut être sertie ou appuyée

[fkl91]

Faut bien différencier 2 terme Dace

Chemise et cylindre.

Une chemise est amovible, personnellement j'en ai vu que des appuyé/rentré en force mais jamais de sertie (t'as vu ca sur quoi misha? )

Et un cylindre comme nos 1zz, qui ne se changent pas, par-contre on peut les "couper" pour chemiser le bloc, mais a titre perso je pense que ca lui faire perdre énormement de rigidité sans blockgard

[milosavljevicm]

Sur le 1ZZ elle serait serrée et donc démontable c'est pour cela qu'on peut mettre des chemises Darton.

[MR917]

La doc parle de "cast-in iron liners". Je comprends qu'ils sont mis en place dans le moule avant l'injection de l'alu.

[milosavljevicm]

Ca voudrait dire que Francis a raison mais je n'ai jamais vu le "coupage" des chemises. Je suis bien intéressé par des infos dessus.

[milosavljevicm]

Procédure qui va avec les chemises Darton pur le 1ZZ ou le 2ZZ :
Installation Instructions :
Toyota 1ZZ and 2ZZ Darton SF/DF sleeve kits
- Machine block to 0.020” deeper than length of middle body
- Counterbore will set protrusion initially- this should be 0.002-0.005”
- Fit is net to 0.0005 (no more)
- Apply Loctite 518 to top of sleeve, Loctite 620 to bottom of sleeve.
- Do not freeze liners- lightly heat block. Block is high tensile and may crack
- Use torque plate when boring (required when boring 1ZZ to 82mm)
- Machine deck flush – 0” protrusion final

[fkl91]

Enfait t'usine le bloc pour supprimer les cylindres

[DaCe]

merci pour les reponses ca confirme une fois de plus la fragilitee du 1zz

[fkl91]

Ben non pas niveau rigidité

[milosavljevicm]

Ben non pas niveau rigidité

Par rapport à quoi est ce que tu dis ça ?

[fkl91]

A dace qui dit que le 1zz est fragile

[milosavljevicm]

Les blocs Open-deck sont moins bons en rigidité que les Closed-deck ou semi CD d'où les block guards sur les moteurs Honda.
Les moteurs fortement suralimentés sont presque exclusivement en CD ou à la limite semi CD.

[fkl91]

Oui car la partie la plus sous contrainte est le haut du cylindre, la ou il n'est pas "bloqué", du coup les cylindres s'ouvrent

Je comparais surtout l'opendeck de la mr avec le bloc chemisé de la rover

Dans l'ordre je mettrai

Chemisé
Opendeck/Semi closed avec un block guard
Closed

J'ai souvent vu des bloc chemisé ou la chemise ne faisait pas un rond complet, donc forcement plus fragile a ce niveau

Bon après y a pareil pour les bas moteur mais sur le mr c'est déjà bien rigide en bas

[DaCe]

la photo que tu montre c'est un open deck? pour ameliorer le refroidisssement par rapport au turbo?

je pensais que les chemisé etait plus costaud que le reste. et les diesels? open, closed ou chemisé? on pourrait faire un hybrid pour gagner en fiabilite?